国产车一直是网友关注的焦点，大家很想知道这些价格挺实惠的小车到底是什么性能？在进行自由舰测试之前，我们对市面上的自主品牌国产车也没有太多的概念，或多或少的对国产车有些理解上的偏差。测试之后，基本上心里就有底儿了，可以说自由舰这款车有不少亮点，同时也存在了不小的问题，到底值得购买与否？大家一起通过评测来了解这款车吧！
● 外形设计比较成功，摆脱小作坊感
自由舰的外形得到了所有人的认可，比较流畅的线条让这款小车摆脱了吉利车以往的小作坊感觉，这就是进步！国产厂商不再是闭门自己按照自己的臆想造车了，他们能够吸取大家的观点，把最终产品慢慢迎合消费者口味，值得肯定。
外形中最有看点的是前脸的设计，水波形的灯罩集成了鹰眼式透射大灯，整体前脸感觉非常有神！做工方面，自由舰较吉利以前的产品有了质的飞跃，豪情时代能塞进手指头的钣金缝隙在自由舰上绝对不会出现。
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● 内饰风格不错，但是不能细看
我们曾经对第一批上市的1.6自由舰进行实拍。在第一批自由舰1.6车型中，我们看到了一个不亚于15万合资车型的精细内饰做工！但是很遗憾的是，在如今的5万元级别的1.3自由舰里，虽然双色内饰风格依然还是那样的清新，但是真的已经再不能细看了……
自由舰的内饰－－看起来不错，摸起来伤心
这套风格不错的内饰，在用料和做工方面较早期的1.6版本自由舰有了明显的退步，这个可以理解。考虑到成本、考虑到价格，适当的“节省”质量是大家能接受的，但是跨度如此之大的质量降低，我觉得就有些欠妥了。
● 前排座椅不错，后排地板设计失败
自由舰的整体座椅触感还不错！前排座椅方面，包裹性不错，同时头部空间预留的非常宽裕。后排空间也同样比较富裕，但是却有个极大的BUG，那就是后排座椅过低，造成人几乎快坐在地板上了，长途行驶中后排乘员会非常的累。不知道吉利厂商对于后座是怎么考虑的……
● 虽然车价5万，但配置直逼10万档次
自由舰的一个优势就是配置比较高，在五万级别内，拥有全车电窗、ABS＋EBD、原车遥控中控锁、铝合金轮毂、CD系统、迎宾灯等诸多设备，实属不易。下面我们就一些配置简单聊聊使用感受。
★电窗--简单而粗鲁
自由舰的整车电窗是个不小的亮点，在升降过程中也显示出了极为豪爽的一面。升降速度非常迅速，并且直接的没有任何缓冲，“咣当”一声就到底了、“咣当”一声又关闭了，这让我有些小小的郁闷，如果一个手碰巧在玻璃升降的范围内……后果……
★原车遥控中控锁--遥控距离远是好事，也是坏事
自由舰的钥匙还是分离的，这点不小的提升了档次。原车遥控器可控距离大概在30米左右的距离，对于一般用户来说比较方便，同时也留下个隐患，如果你钥匙丢失了，小偷有可能会在停车场尝试通过反复解锁来找到你的车。
★铝合金轮毂--175宽度有点窄
175/65 R14韩泰轮胎在自由舰超宽轮眉下显得有些小气，有点大车小脚的视觉感。同时175宽度硬质轮胎对于横向抓地力很没有心得，这个在后面性能测试中会有说明。
★CD系统--有就行了，音质不要想太多
左图CD系统；右图A柱高频头
5万元车型还配置有多扬声器的CD系统，音质可想而知……我们的观点就是：配置上有就行了，至于音质您就别要求太多了，毕竟只是个5万级别的车，按照20万车型的音质要求它，太不现实。如果你不满意，正好我们最近在关注漫步者的无损换装音响，那个又便宜、又省事，推荐您可以考虑一下。
★迎宾灯配置非常实用
显眼的红色迎宾灯
不少同事试驾过自由舰之后都对它门板上的迎宾灯非常满意。这个温馨的设备不但有开门照亮的功能，更是在你开门之后起到了对后车的警示作用，耀眼的红色灯光让挂蹭车门的概率大大降低！
@page=@● 挡位比较生涩，175宽度轮胎是个问题
自由舰的离合行程比较长，并且结合点范围很大，对于新手来说这是个很好的消息，因为他们可以免受熄火之苦。行驶过程中1.3发动机低扭感觉不错，对于中高转速非常不敏感，同时噪音非常大。
在山路驾驶中，自由舰的悬挂明显偏软，在弯道中压缩比较明显，支撑感严重不足。关键是对于自由舰这个级别的小型车来说，175宽度的轮胎在山路中有些吃力，极限很早就到来了，轮胎的横向抓地力是个很大的问题，过多的横向滑动让略微激烈的山路驾驶成为很辛苦的事情。
● 加速可以接受，刹车系统问题严重！
吉利系列的性能一直是个迷，所以这次对于自由舰的测试也成了重头戏。加速方面，14秒的加速成绩对于1.3发动机可以接受，如果不是比较生涩的挡位影响了成绩，否则成绩可能提高0.5秒左右。全油门情况下这款1.3发动机拉动自由舰比较吃力，4000转之后发动机噪音爆增，给予试车人员不小的压力。
<刹车小于42米：优秀> <刹车42～45米：合格> <刹车大于45米：差>
早就听说吉利系列车型的刹车性能不好，今天可算体验到了。当测试仪显示刹车46.84米的时候我们有些不敢相信自己的眼睛了。一款车重并不沉的小型车怎么能有接近47米的成绩呢？这个成绩可是相当的差啊！冷静下来之后，我们来仔细看看自由舰的刹车系统：
非常小的刹车真空泵让刹车脚感非常不好，并且也不能提供足够的制动力
经过对比，我们发现自由舰的刹车盘还和1.3美日用一个尺寸的，而自由舰整体比美日要重了不少，刹车性能自然会下降。
175宽度的韩泰轮胎非常坚硬，耐磨性提高的同时降低的是抓地力，影响到了刹车性能
通过上面的仔细观察，我们终于从刹车总泵、刹车盘、轮胎上面找到了自由舰刹车成绩差的根本原因所在了。有什么办法可缩短刹车距离么？我觉得通过民间的改装还不是最佳办法，厂商的产品升级才是最终解决之道。
● 反光镜体验/倒车视角回放
自由舰1.3的反光镜有不小的纵向失真，这是由于外侧的大视线曲度造成的，视线角度不错，失真在一段时间之后你可以适应。
倒车视线方面，自由舰做的不错！整体比较通透的设计让后部的视角良好！后窗隔板位置比较低对于正后方的路况可以观察比较真切一点。
@page=@● 测试结论
通过这次测试，我们看到了国产企业的进步，对于外形、配置和价格方面国产厂商都做的非常到位！但是在做工细节、性能方面还有大量的路要走！吉利自由舰1.3精慧舰是不追求性能的初级用户不错的选择，但是开车时一定要提前刹车，既然选择了低价那就只能更加小心的驾驶了……
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