北京现代瑞纳已经是位老朋友了，自从其上市之初，它便以现代家族的“都市流体雕塑”造型赢得了不少国内消费者的关注。我们之前已经对搭载1.4升发动机的车型已经进行了数据测试。此次，准备迎接考验的则是全系车型中唯一搭载1.6升发动机的三厢尊贵版车型，让我们一起看看它又将会有怎样的表现。

● 性能测试

作为全系车型中唯一搭载1.6Lγ系列发动机的车型，瑞纳的这颗心脏可谓精力十足，从数据上看，其90.4kW最大功率和155N·m的扭矩峰值，带动整备质量仅1.08吨的车身自然是相当轻松，与发动机相匹配的是这个级别车型中最常见的4速手自一体变速器。

◆ 0-100km/h加速

瑞纳最终11.59秒的百公里加速表现算是良好，相对这台4速自动变速箱，仅在2挡便将车速提升至100km/h也是很正常的。从加速测试曲线图中可以明显看到，瑞纳在起步之初一秒内的纵向加速G值一度接近0.6g，只是没能坚持下去而慢慢下滑。整个加速过程中，4挡自动变速箱会在发动机转速提升至红线区才将挡位提升，整个换挡表现比较干脆，不拖泥带水。

◆ 100-0km/h制动

『瑞纳的悬架在紧急制动将车身整体姿态控制的比较到位，只是尾部稍有翘臀』

瑞纳的制动踏板行程很短并且阻尼清晰，制动力度也线性、均匀，即便是初次驾驶者也比较容易“上脚”。这款1.6升车型的前后制动均为盘刹，经测试后其43.42米的平均成绩还算是可以。不过，这套制动系统的稳定性较好，热衰减不明显。

◆ 噪音测试

至于车内噪音表现，瑞纳在怠速时的车内噪音仅为44.5分贝，感觉很安静。不仅如此，即便是在一般时速驾驶（60、80km/h），或是在高速公路上以120km/h时速巡航，瑞纳的车内噪音均在理想范围内，虽然发动机转速已提升至2900rpm，但由此产生的机噪还有从窗外传入的风噪还在可接受范围之内，在车内听音乐或是正常交谈都不成问题。

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● 日常驾驶

    在一般市区环路和街道上开着瑞纳的感觉，像其它韩系车一样轻盈，1.6Lγ发动机让瑞纳可以轻松自如的穿梭在车流中。油门响应比较积极，如果需要急加速超车，只需深踩油门踏板便可让发动机带动整个身躯顺畅的完成任务。不过，即便是将油门一脚踩到底，瑞纳所带给车内驾乘者的感觉也只是比较欢快而已，毕竟它还不具备运动员那种专业资质。

    在日常行驶中，如果行车电脑判断到当前发动机的瞬时油耗低于预设值，此时仪表盘便会显示“ECO”字样，也就是经济行驶模式，便于驾驶者养成良好的驾驶习惯。至于那台4速自动变速器，它尽力的工作表现让人挑不出什么毛病，一般正常驾驶情况下你只会轻微感觉到它在提升或降低挡位，就算是需要它降挡提速而突然深踩油门，也无需等待多时便能立刻做出反应。

    说到底盘发挥，瑞纳采用了这个级别车型非常常见的前麦弗逊/后扭力梁的悬架结构。值得一提的是，它的这套底盘悬架系统要比其它同级车更活跃。方向盘手感一般、助力适中，在高速行驶时较轻的操控感难免会让人降低一些信心。

◆ 油耗测试

    经过综合路况测试，我们得到这款1.6L自动挡瑞纳的百公里综合油耗为6.41升。在此需要向大家说明一下测试路况，其中城市拥堵路况大概占了30%左右。根据以往对其他同排量车型测试估算，如果是在市区正常行驶，1.6L尊贵型瑞纳的综合油耗应该会在7.5升左右。

● 编辑总结

    就像现代其它新款车型一样，瑞纳时尚的造型设计、轻盈的动力表现使这家伙很容易得到年轻消费者的宠爱，在性能或是实用方面与其它同级竞争对手相比，瑞纳也绝对底气十足，但这款1.6L自动尊贵型的指导价格已经超过了10万元关口，这不得不让那些刚入世事的年轻人再考虑考虑，毕竟花这些银子已经可以他们去选择一辆更高级别的合资车了。