如果你手头购车的预算只有10万元，而还有一个重要的购车条件，就是一定要是自动挡车型，那么在目前国内市场中你可以找到满意的目标吗？越来越多的购车者逐渐放弃手动挡车型而更愿意选择自动车型的原因很简单，拥堵状况过于严重，走走停停中还是自动挡车型来得舒服。今天，我们就为大家带了一款性价比很高的自动挡车型，虽然以前它很少能够进入到我们的视线中，但随着6速自动变速箱的加入，使得英伦SC7的竞争力瞬间提升，下面就让我带着大家一起来看看它有怎样的表现吧！

外观设计：造型协调/细节亮点多

    吉利将旗下子品牌华普汽车打造成英伦品牌，而英伦SC7的前身就是华普海景，从外观造型方面你可以隐约的看出一些端倪，但通过吉利重新设计后，英伦SC7更为时尚、大气、稳重，绝对是焕然一新。

    此次搭载全新6速自动变速箱的英伦SC7与手动挡车型外观上的区别主要是在车身侧面的1.8DVVT以及车尾的DSI6AT标志上，其他方面没有太多的变化。值得注意的是英伦SC7采用前、后盘式刹车，并且官方资料中还标注为四轮通风刹车盘，这在同价位车型当中是比较少见的，很厚道的配置，值得表扬。

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内饰方面：空调面板亮点多/内饰风格偏向家用

    进入到英伦SC7的车厢内部后可以明显的感觉到家居风格浓郁，中控台上深色下浅色的搭配方式明显偏向于家用，整体感觉温馨、惬意。虽然材质方面没有过多亮点，但从中控台的接缝上看，英伦SC7的做工表现已经可以算是较为出色了，达到了自主品牌车型中的中上等水平。

    前排储物空间数量并不是很多，但中央扶手箱的设计确实让人感觉到吉利下了不少功夫，使用了当下最为流行的分层式和滑动式设计，无论是实用性还是舒适性方面都有着非常不错的表现。

车内空间：乘坐空间中规中矩/后备厢空间令人满意

    英伦SC7的轴距为2602mm，这在目前同级别产品当中并没有什么优势，从实际的空间表现上看也不难发现这个问题，正常175cm身高的乘客坐在英伦SC7的后排，腿部和头部都仅有一拳左右的空间，并不算十分宽裕。不过宽敞的后备厢空间倒是实用性非常好，作为家用车来说这点值得肯定。

    而英伦SC7的后备厢空间可以说为它挽回了不少颜面，560L的载物空间，完全达到了中型车级别的水平，通过分比例放倒后还可以获得更大的载物空间，可以满足一家三口出行的载物需求了。

动力表现：变速箱运转平顺 发动机动力稍显不足

    下面就是关键的试驾部分，英伦SC7 6AT车型配合一台带有DVVT技术1.8L自然吸气发动机，而这套6速手自动一体变速箱来自于澳大利亚DSI公司，这家公司为全世界第二大变速箱生产厂家，后被吉利收购。所生产的产品开始大面积的装配在吉利旗下的多款车型上，使得吉利汽车拥有了目前国内自主品牌中最强的变速箱生产能力。

『目前吉利旗下多款车型都搭载了DSI6AT变速箱』

    对于发动机的表现其实我们并没有过多的关注，而更多的精力都放在了这台6AT变速箱上面，毕竟对于这款新车来说这是个亮点。起步阶段1.8L发动机动力还算充沛，低速扭矩发挥良好，变速箱换挡转速控制在2000转左右，并且换挡过程非常平顺，大大提高了日常驾驶的舒适性。另外，如果是踩全油门急加速的情况下，变速箱也能迅速反应，会连降两挡，不过此时1.8L发动机的爆发力稍显不足，没有得到预期的提速感觉。

    这套6速变速箱的工作过程异常轻柔，在正常驾驶情况下几乎察觉不到它的运转，只有在急加速时才会明显的感觉降挡过程。对于这台1.8L发动机来说，如果温柔驾驶的话，它还是可以提供一个较为舒适的驾乘感受，但如果激烈驾驶，那种声嘶力竭以及加速乏力的状态就有所显现。因此我还是建议大家温柔驾驶英伦SC7，为了就是能够拥有良好燃油经济性的同时还能享有舒适的驾驶感受。

总结：

    英伦SC7目前仅有两款6AT车型，分别为7.59万元的1.8L 自动精英型和8.59万元的1.8L 自动尊贵型，这两款车型都办下来的费用也不超过10万元，对于那些手头资金有限，但又想要自动挡车型的消费者来说绝对是个福音。再来看看产品本身的表现，6AT变速箱日常驾驶中带来的舒适性值得肯定，而这正是它的意义所在，加上车型整体平易近人的价格，相信它会在中低端市场获得更好的销量。