人生百态，在汽车市场也是这样，都会面临几家欢喜几家愁。新车上市往往都面临着两个结果，一种是被汹涌的汽车大潮淹没，另一种便是挺身而出，每一个厂商往往都希望自家车型能有第二个结果。所以不断钻研，不断根据消费者需要创造，上市之后再经过努力的宣传，最后再交给市场来看它的造化了。而我们去看那些崭露头角的芸芸车型精英，往往都是有自己的一番本事。说了这么多，最后引入话题，在11月份的小型车销量排行榜上，瑞纳来势凶猛，一举排在了第五位。

这是被认可的最好证明，其实在这之前，我对它的关注甚少，甚至是不大看好，可能是由于长期使用惯性的思维去看待这样一款韩系小车。论品牌论技术，韩系车和德系、欧美系以及日系品牌都有一定的差距。但是，当你了解到现代ix35的市场反应时，或许会慢慢对现代车型有所改善，如果还是觉得有所欠缺，不妨今天跟随我一起来了解一下瑞纳，或许在这之中就能得到你想要的答案。

看到这辆黄色的瑞纳时，估计都会有一种眼前一亮的感觉，外形设计绝对是瑞纳取得成功至关重要的因素，它应用了和现代ix35以及新索纳塔YF相同的设计理念，也就是“流体雕塑”理念，通过复杂多变的线条来刻画车身的动感效果，尤其是对于一款非常需要修饰曲线的三厢车型而言。

前脸应用的“X”型前脸，非常具有运动感，而上下进气格栅，前大灯、雾灯的形状也大都是伴随X型前脸设计，而且能够更有效的增加效果，比方说前大灯，刻意的向后张扬延伸，达成犀利的效果；上进气格栅采用了和车身同色的设计，而下进气格栅则是一个梯形设计，黑底修饰更增运动效果。

瑞纳的外形尺寸为4340mm/1700mm/1460mm，轴距为2570mm，三厢小型车的代表车型锋范的轴距也只有2550mm，因此这也算是不错的成绩了，这在提升车身大气感以及车内空间上是非常有必要的。瑞纳使用的小型车主流的锦湖轮胎，拥有195/60R16的尺寸，8辐样式也简洁有力。

尾部还算简洁，一副上扬的笑脸姿态，镀铬横条主要就是为了装饰出豪华效果，在车牌框旁边我们看到了一个钥匙孔，显然它是后备箱的钥匙孔，不过在这样一款非常具有现代感的小车身上，我更加期待它是电动按钮开关的，能提供不少便利。

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  瑞纳的现代感也被应用到内饰上，达到了内外一致，虽然我们体验的是上深下浅的版本，但是依旧能从中感受到年轻的感觉，另外还透着一股清新的感觉。四幅方向盘采用了金属装饰，也能增加整体的年轻感觉。方向盘可以进行高低调节，打开底下拉手按钮，便可以实现。立体式组合仪表，全程驾驶信息一目了然。

    中控面板上采用的是黑色钢琴烤漆和金属材料搭配，看起来非常鲜亮，在中控面板上，除了常规的音响、空调单元，我们还看到了MP3以及ipod的标志，另外我们还看到了AUX以及USB接口，因此在娱乐功能方面，还是非常全面的。

    门板的设计除了电动升降车窗以及电动调节后视镜的按钮之外，可以看到这些按钮采用了倾斜式的设计，这样的设计越来越多的出现在当今的车型上，符合人机工程学，门板上的镀铬拉手非常精致。

    在配置方面，瑞纳用尽可能多的舒适性和实用性配置来满足消费者的需求，除了上面提到的折叠遥控钥匙、MP3播放+USB+iPOD连接线以及方向盘音响控制外，电动天窗也是非常实用的一项配置。

    座椅的舒适性不得不提，织物材料除了能够提供必要的摩擦力之外，还能避免冬季因为没有座椅加热而难以下坐的问题，而且单从座椅的厚度也能感觉出舒适性不错，坐上去，侧面和腿部的支撑都很不错。座椅旁边的圆形旋钮，是用来调节腿部座椅支撑的。不过主驾驶内侧的扶手部分设计得并不是很好，手臂搭上去很大一部分都是悬空的。

 前面提到的瑞纳拥有2570mm的轴距，说它是个不错的数字也是比较而来的，一个典型的例子就是比瑞纳大一个级别的速腾，它的轴距也只有2578mm，因此我们猜测瑞纳的车内空间也是很不错的。下面就由我们身高165cm的女编辑来为我们体验一下。

    正常乘坐的情况下，前排约有一拳以上的空间，得益于头顶天窗，看起来更为豁亮。乘坐在后排时，头顶空间略有下降，造成这一切的原因就是为了照顾车顶的曲线设计；来看腿部，我们就能体验出轴距所带来的优势了。另外，由于后车门板上没有设计储物格，也给横向空间带来很大的优势。但是后车门的储物格没了，实用性是不是就受到了影响？

    后排车门储物格没有了，没有临时放置水瓶的地方，我们只看到了中间一个类似扶手箱的储物格，就连前排座椅后面的储物袋也少了一个，实用性难免有所下降。但是前排情况却非常不错，手套箱够大，中控台下方还有一个带防滑垫的储物格；杯架设计也够深，而且还有一个移动式的烟灰缸。另外前排门板的储物格采用了分段式设计，可以多种利用。

    后备箱除了开启方式有些复古之外，454L的容积还是相当可观的，这样的大小比主流紧凑型车都不差，后备厢开启也很轻，这点值得表扬。但是瑞纳三厢却不能将后排座椅放倒进一步提升空间，因为实用性就大打折扣了。

但是除了讨巧的外形以外，瑞纳究竟还有何吸引人之处呢？首先值得推崇的就是其经济的油耗优势。我们对这辆1.4AT的瑞纳进行了客观详细的油耗测试。作为目前比较普遍与合理的油耗测试方法：就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶超过100公里的距离后，再次把油加满至瓶口，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

    在油耗测试的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，环路，乡镇村路段以及山路。是目前实现起来最简单、数据最公证的测试方法。行驶了227.3公里之后，我们又将油料补充至瓶口，此时加油机上显示的加油量就是此次油耗测试的耗油量，我们此次共加油14.45升。最终这台瑞纳1.4AT车型的综合路况油耗为百公里6.35升。 

    本次测试的1.4AT豪华版车型，搭载一台1.4L四缸自然吸气发动机。当然从参数上看这台发动机还算那不错，最大功率达到78.7kW，最大扭矩为135N·m，发动机还具有韩国现代所开发的CVVT技术，它是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。目的是减少燃油消耗，降低污染排放。所以之前测出的百公里6.35升的油耗，多半也归功于此。

     瑞纳虽然造就了一副灵动的外形，但很显然，这款小车还是更适合于来满足家庭在城市内的简单需求。油门和刹车的感觉都是走的韩系车的偏轻路线，轻点即会有所响应，所以操控起来极为容易上手。但底盘的调校以及并无新意的4挡变速箱限制着它无法真正运动起来，因此，虽然外形很运动，但对于驾驶乐趣而言，基本可以忽略掉了。

 在实际路况驾驶过程中，不仅仅是刹车油门都非常轻。在转向时，方向盘的转向力度也有些偏轻，虽然指向性比较明确，但高速过弯时，还是会感觉到有一些不稳定。后悬挂是小型车上常见扭力梁式半独立悬挂，滤震有所欠缺，零碎震动较多，声音也有些大，虽然较之现代的老一辈车型有所进步，但还是可以很明显的感觉到颠簸感。

    虽然我们没有做专项的噪音测试，不过瑞纳的车内降噪处理做的还是让人颇为满意的。尤其是怠速时的安静成都，更让人啧啧称赞。这在小型车中，已经算是稀有了。

    在加速测试中，1.4L的发动机以太过于平顺了，动力输出十分线性，以至于整个起步过程显得相当的温柔，轮胎没有任何打滑迹象，并且在4AT变速箱的作用下，加速过程几乎感觉不到有丝毫的激烈。完全是从头到尾平稳过渡的感觉。最终瑞纳的0～100km/h加速测试成绩最快为12.8秒，以这个级别的小车来说，谈不上优秀与不好，只能说正常。

    在100～0km/h制动测试时，一脚踩死，你会感觉到瑞纳的刹车力度足够大，但ABS给人感觉不够细腻，车身震动较大，脚感生硬。不过在这款1.4AT豪华版所独有的195mm的轮胎配合下，出色的抓地性能也影响了刹车成绩。最终测试的刹车最好成绩为39.5米，虽然进了40米，但是在连续十次的测试中，只有两次进入了40米的成绩，其余均在42米左右徘徊。刹车时摆动较大以及稳定性欠佳的表现来看，显然在同级车中并没有脱颖而出，只是中规中矩而已。

 结语：

    总结一下，瑞纳身上的优点已经显而易见了，精巧灵动的外形，时尚的内饰，较为丰富的配置，以及舒适的乘坐空间，加上实打实可以省点钱的油耗。身为小型车的它，已经拥有了足够的资本去争取更多的用户。加上其推出的时间刚好是同级车中没有什么竞争的空档期，成就了它现在所取得的一些成绩。不过，还是要说它不足的地方，这款车是适合城中的中产阶级用来家用代步的一款时尚小车，它可以满足你的眼球，满足你的生活需求，但是无法满足你所追求的驾驶快感。因为它仅仅只是外观看着运动而已。因为各人需求不同，所以选鱼还是选熊掌、何去何从还是由消费者自身情况做出判断。