前言：还记得去年全新克莱斯勒300C回归中国市场的时候，它凭借其豪华的内饰以及超高的性价比着实让大家惊艳了一把。在一年之后，克莱斯勒又为300C换装了3.0L发动机，使300C成为继Jeep大切诺基与牧马人之后另一款搭载该发动机的产品。而39.99万元的指导价也将300C的售价拉低至40万区间以内，使其在强大的竞争对手面前进一步提升了产品竞争力。

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    外观与3.6L车型别无二致

    克莱斯勒300C 3.0L车型在外观方面与300C 3.6L车型别无二致，这一做法在消费者看来绝对是件好事——购买3.0L车型的消费者不用担心别人一眼就看出自己买的是一台“低配车型”。

    全新300C在保留该车型一贯粗犷霸气的同时，在细节处理方面显得更加用心，虽然相比老款车型要有些许内敛，但车身每一处的改变都使其更加稳重大气，也更具有现代感。

    值得注意的是，虽然300C 3.0L车型在整个300C系列中的售价最低，但是除发动机外，这个看似是“乞丐版”车型的3.0L卓越版却拥有着与全系最高配3.6L尊崇版相同的配置，带有LED日间行车灯的氙气大灯、前后泊车雷达以及ACC自适应巡航系统等配置全都出现在了300C 3.0L卓越版的身上。

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内饰用料豪华，配置丰富

    内饰方面，克莱斯勒300C 3.0L卓越版同样保持了3.6L高配车型的高水准。抛开“沃德十佳内饰”的头衔，克莱斯勒300C在内饰方面着实下了一番苦心。玛莎拉蒂专属Poltrona Frau®豪华真皮材质手工缝制内饰、Nappa全粒面真皮缝制座椅以及大面积手工打磨实木镶嵌饰板都让300C内饰的豪华感倍增。

    除此之外，300C 3.0L卓越版还拥有丰富的车内配置。除同级罕见的方向盘加热、踏板高度电动调节以及带加热、制冷功能的前排杯架外，300C 3.0L卓越版还装备了一套来自Harman/Kardon® 的7.5声道剧院式环绕音响系统，拥有19个扬声器以及独立的低音炮，为车内乘客提供同级别绝无仅有的视听享受。

动力输出极为线性

    克莱斯勒300C 3.0L卓越版搭载的是一台3.0L Pentastar® VVT V6 自然吸气发动机，最大功率172kW/6350rpm，峰值扭矩285N·m/4400rpm。该发动机采用60度夹角设计，无论是运转时的噪音还是震动都控制的非常出色。

    说实话，在此次试驾活动之前，我着实为这台3.0L自然吸气发动机捏了把汗，因为300C所搭载的那台3.6L自然吸气发动机本就没有多么澎湃的动力。而事实证明，在降低排量后，这台3.0L V6发动机推动这台车重超过1.8吨的大家伙依然毫不费力。虽然在加速时很难给予驾驶员强烈的推背感，但那种极为线性的动力输出绝对是那些搭载涡轮增压发动机的对手们无法比拟的。

    在城市道路驾驶中，300C 3.0L卓越版的油门踏板较为敏感，方向盘也较为轻盈，在很大程度上为驾驶员减小了驾驶难度。而来自ZF的8速自动变速箱换挡极为迅速，无论是在D档还是在S档都能正确领会驾驶员的意图，对于动力性能以及经济性做出了不小的贡献。

    虽然300C看上去很健硕庞大，但是驾驶起来并不像一些全尺寸轿车一样忽忽悠悠，偏于硬朗的调校让它沉重宽大的车身在高速行驶时非常稳定，绝不会给车内乘客类似坐船一样的眩晕感。来自固特异的Eagle F1 245/45 R20高性能轮胎不但可以提出色的抓地力，同时也保留住路面上的细节信息，过滤掉一些影响舒适的震动。

    结语：通过300C 3.0L车型我们看到了克莱斯勒的诚意，同时也看到了300C前来搅局的野心。不得不承认，3.0L卓越版不到40万元的售价以及极为丰富的配置让300C的性价比倍增，但在强劲的德系对手面前，300C究竟能否成功搅局？爱卡汽车将会在下周为大家奉上克莱斯勒300C与宝马5系、奥迪A6L的一次直接对话，敬请期待！