常常有这样的问题困扰着即将买车的消费者，到底什么样的车是符合自己需求的呢？是运动的外形？时尚的内饰？最新的动力总成？还是阔绰的空间？也许，每一位即将购车的消费者用途不同，需求也不尽相同，但是面对各式各样需求，到底什么样的车才是真正可以迎合大众口味的车呢？说实话，面对这样的问题，从事多年汽车工作的小编，也一直没有搞清楚。一些要买车的朋友在向小编咨询候选车型时，小编往往只能“对症下药”，按照他的需求给出一款在某一方面突出的车型，比如喜欢大空间就推荐一些内部空间充裕的车，而其他方面不会加以考虑。事实上，小编更希望有这样一款车，它没有突出的特点，却又没有明显的缺点，对于各种口味的需求，它可以达到基本满足。形象点说，小编更希望有“万金油”式的车型。

现在，有许多网友购车时多少会有些盲目，只考虑购车用途，不考虑养车的便利性，这是致使许多购置首辆车的消费者在日后的用车中后悔自己的选择。所以，“万金油”式的车还必须具有经济便利的售后服务。成熟车型的改款车，似乎更符合上面这些苛刻的要求。在众多改款车中，小编一直在关注一款车，它在改款前有着惊人的保有量，这为这款车售后服务的便利性和经济性提供了有力保证。经过改变，它更加时尚，也更加迎合目前的公众审美，从而使“好面子”的消费者感到满意。它用B级车的身躯去冲击A级车价格空间，空间和气质足以成为一种优势。小编卖了这么多关子，到底是什么车呢？其实这款车并不神秘，它就是北京现代(参数 图片)名驭。

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外观：变化集中在车头与车尾，车灯设计是亮点

关注中国汽车工业的人都会发现，北京现代(参数 图片)的进步是有目共睹的。从伊兰特(参数 图片)悦动(参数 车型 图片)的惊人销量到更加运动的i30(参数 车型 图片)上市，再到广州车展上的亮点ix35，可以说是一步一个脚印。名驭同样是北京现代车系中的重要一员，具有承上启下的重要作用。

当见到名驭的第一眼，我们很快就被它的车头所吸引。名驭与老款索纳塔(参数 图片)相比变化最大的前脸大灯设计。名驭一改老款车型椭圆的大灯造型，配以动感的晶钻型前大灯，使整体看上去更加饱满，一改老款索纳塔扁平的设计风格，给人耳目一新的感觉。这样的设计也更加符合当今的公众审美。前脸宽大的横条式镀铬前进气格栅与中间稍稍突起的发动机盖浑搭配的相当得体，使运动与稳重达到和谐的统一。名驭的雾灯一改老索纳塔毫无个性的设计，两个月牙状的灯框被嵌进下进气口两侧，其设计很像两只大眼睛，而上面的镀铬条更像是眉毛。

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从侧面看，名驭基本保持了索纳塔的扁长而略带弧度的车身线条。在车身后部有几道比较明显的棱线，在一定程度上提升了动感，但与刚刚上市的一些全新车型相比，名驭运动气质上还有些不足。另外，老索纳塔上位置较高的侧面防擦条在这里也被取消了，这样的改变值得称赞，整体感大大增强。名驭的C柱上有个sonata镀铬标识，这也反映出北京现代对于索纳塔这个品牌价值的珍视。

名驭的尾灯同样也是一大亮点，采用了分体式设计，整体的外观更加和谐。其实，名驭尾灯的基本形状并没有改变，只不过里面的灯组结构发生了变化，更加通透，另外在后备厢盖的两侧各增加了一块反光板来加大尾灯的面积。同时雾灯上方也配备了镀铬装饰的防擦条，细节设计得非常到位。名驭的整体车身线条保持了原来老车型的风格，后厢盖上的弧线线条非常流畅。整体的车身稳重、内敛又不失活力。总体来说，改款后的名驭在外观上更加大气、稳重，商务轿车的气质得到了更好的体现，整体上也更加符合中国消费者的审美需求。作为北京现代首款自主改款产品，名驭充分继承了原型车大气典雅的气质，更加符合现代人的审美习俗。

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内饰：整体造型温馨、熟悉，VAS语音提示功能很有特点

进入车内，名驭变化主要集中在细节上。名驭车内的配置和功能布局没有太大改变，主要变化在于采用了时下更流行的、充满家居色彩的浅米色与深灰色搭配，给人的感觉更加成熟和实用。在索纳塔上黄色桃木装饰被深红色木纹装饰所替代；复古的白底黑字的仪表盘虽然简单，但数字很大读取非常方便；橙红色的背景灯在夜晚很炫颇有运动化基因，只是长期观看有些刺眼，还好可以进行光强弱度调节便于对眼睛进行保护。四辐方向盘的直径大小适中，操作时感觉较为恰当。方向盘左下侧控制区空余按键比较多，为豪华版留下了增加配置的空间。在这个区域，有一个“VAS OFF”按键让小编非常感兴趣，经过一番研究，发现这个按键是关闭语音提示系统的，而语音提示系统是个相当有个性的装备，如果你没有系安全带或车速超过110km/h，车内就会传出一位女人的声音，提示安全带未系上或是车速太高。

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从内饰材质来看，仪表台采用了软性材质，触感细腻，相比同级车中常见的塑料材质来说，它具有更好的档次感。而内饰中大量覆盖木纹饰板的塑料部件对于年轻人来说，这样的设计多少显得有些俗气和老套。

作为一款B级车，名驭的车内空间是比较宽裕的，柔软的后排座椅像沙发一样将车身身体包裹其中，椅背很宽大与背部贴合度很高，只是侧向支撑力稍显不足在激烈驾驶中不太舒适，不过谁会用名驭在城市(参数 图片)中穿梭飚车呢？身高1.8m的小编坐在前排，头部、腿部、侧向空间都比较充足，这得益于2700mm的轴距，后排空间也比较阔绰，腿部头部都有不小富裕空间。如果说不足，那应该是后排座椅头枕高度不可调，长时间乘坐可能会出现疲劳。名驭车内的储物空间也很多，如手套箱、杯架、中央扶手储物、车门储物槽等，后备箱空间430L加上可折叠座椅可使储物空间完全满足日常需求。

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动力：成熟的动力总成，稳定的驾驶表现，小保养只需200元

既然要增加实用性，稳定的动力总成是必不可少的。名驭配备了2.0L双顶置凸轮轴β发动机，采用电子式直接点火系统，这是一款技术比较成熟的发动机，现代的CVVT技术并没有运用在这款发动机上。这台发动机最大功率101kw/6000rpm，最大扭矩180kw/4500rpm。从数据参数上不难发现，对于2.0L的发动机来说这台发动机的功率数值并不是十分突出，好在扭矩参数还不错。配上4速自动变速器，小编并没有对名驭的动力表现有失望的感觉。

在实际测试中，名驭的加速表现让小编吃了一惊。它的动力输出相当直接，只要将油门踏板深踩一些，名驭也会表现出躁动的一面，变速器在这里的表现当然是功不可没，它会尽最大可能满足驾驶的意图。客观的说，名驭并不是一款追求动力表现的车，它的成熟动力总成会大大降低消费者日后使用中的故障率和维护成本，对于这么一款B级车，做一次小保养的价格仅仅是200元，应该说这是相当吸引人的。

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操控：舒适第一，一切以舒适为根本

名驭的底盘虽然还是沿用了索纳塔的悬挂系统，不过前双A臂/后双横臂后多连杆式的悬挂系统到现在看来依然先进的组合，即使在现有的中高级车中也属高水平的。在索纳塔上，这副悬架对车轮的控制以及车身减震都能兼顾得很好，操控感觉很棒，调校偏软，滤震效果很好，乘坐舒适性较强。在名驭上，它的表现应该会差不多。

在测试中，从名驭起步和刹车的车身姿态可以看出，它的悬挂调教的比较柔软，不过这样的设定更加符合中国的路面情况，在日常驾驶和乘坐的时，这套悬挂系统对于路面颠簸的过滤十分出色。过减速坎时会明显感觉悬架非常整，没有什么松散的感觉。

名驭方向盘的调教同样偏向于舒适性，没有轻松的转向力度让它开起来更加轻松，不过，不要认为这样会影响驾驶中的稳定性，因为虽然转向调教的比较舒适，可是指向性相当到位，在驾驶中小编没有感到丝毫的转向模糊。名驭的刹车表现同样以舒适为主，不会有德系车那种让乘坐者前仰后合的感觉，刹车前段比较轻柔，后段会变得硬朗，整体感觉比较线性。从操控性来看，名驭的操控主要还是迎合舒适性要求，一切以舒适为主要诉求。

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编辑观点：对于普通消费者，成熟与扎实远比新技术来的更加实在

我们又要把话题回到开始，通过试驾北京现代名驭，我感到这款车正是我在寻找的“万金油”车型。也许你会抱怨，它没有增压发动机，没有双离合器变速器，不过，我们冷静下来想一想，有这么一句俗话--“羊毛出在羊身上”，那些新技术必然会是消费者买单，而带来的又会是什么呢，高维护和维修成本。所以在我看来，这款名驭虽然没有太多吸引大家眼球的新技术，不过给使用者带来的实惠却是实实在在的。