新浪汽车讯  我想只要提到英国伦敦，人们首先会联想到大笨钟、红色的电话亭和在去年北京奥运会闭幕式亮相的双层巴士。其实，去过伦敦的人可能对当地充斥街头各个角落的黑色复古出租车更有感觉，因为它距今几十年的历史已经与上述这些事物共同成为伦敦城市的标志。

如今，这股来自大洋彼岸的不列颠复古之风已登陆中国，作为吉利集团三大品牌之一“上海英伦”品牌旗下推出的首款产品上海英伦TX4经典商务车于6月正式在国内上市，该车由吉利集团、英国锰铜集团、上海华普三方合资打造，不仅延续了其原型车伦敦黑色出租车TX4的经典设计，同时融入了现代的商务气质，一经上市便引来了众多消费者的关注，此次上市的商务车型共包括2.4L汽油手动版、2.5L柴油手动版以及2.5L柴油自动版三个车型，售价分别为20.8万元、21.8万元和22.8万元。近日，新浪汽车对上海英伦TX4进行了试驾体验，下面便带您提前感受这股来自不列颠的异域风情。

@page=@

提到上海英伦TX4的外观，我想去年奥运期间来过北京的朋友不会感到陌生，因为当时30辆上海英伦TX4已经作为国内首批无障碍出租车先期登陆中国，相信对这样一款充满英伦风格的汽车穿梭于北京的大街小巷，如此中西文化的交融与碰撞，都会给那时的你心中留下深刻的印象。

此次上市的上海英伦TX4经典商务车外观延续了伦敦出租车TX4的复古设计，瀑布型大格栅，筒形前大灯，高大的车身，圆润的尾部，再加上独特的外观流线，一切都传承着其几十年独特的经典神韵。当然，为了体现其商务用车的定位，上海英伦TX4前脸直瀑式格栅全部改为镀铬材质，并且四门把手及尾部也均有镀铬装饰，从而在原有大气经典的基础上透着一丝贵族气息。

为了保留其经典的外观设计，上海英伦TX4的前大灯采用分体式设计，两个圆筒形大灯下方分别为转向灯和雾灯，而且该大灯的照射角度是可以调节的，但是售价20万的轿车却没有配备氙气大灯，比较令人遗憾。上海英伦TX4的尾部看起来更加方正，两个竖立式的椭圆形尾灯非常复古，仿佛将我们带回了40年代的上海滩。当然，诸如LED高位刹车灯及后窗雨刷这种比较流行的装备也成为TX4的常规配置，充分保证了其行车安全。

另外，TX4的外后视镜并没有采用车身同色设计，而是全部采用较为普通的黑色塑料材质，这点显得有些不够档次。向外凸起的整体式铝合金轮毂与目前比较流行的辐条式轮毂相比，显得很有新意。

总体来说，上海英伦TX4成功地延续了伦敦出租车的经典外形设计，开着这样一款复古味十足的汽车上路，回头率绝对不亚于豪华跑车，但究竟能否接受如此个性复古的外形设计，还要看消费者的选择。

上海英伦TX4内饰整体采用浅灰色配色，加上仿桃木的中控台面板，仍然突出其复古的韵味。中控台的设计并无太多新意，依然是分为功能区、音响区及空调区三个部分上下依次排列，但值得一提的是其中控台的按钮全部设计为上下拨动的样式，有些像老式轿车的按钮，搭配空调区的三个彩色小灯按钮，倒也别有一番风味。

上海英伦TX4的三幅方向盘虽然仅采用了普通塑料材质，但尺寸很小且握感舒适，这点令笔者比较满意，实际驾驶中助力力度也比较合适，高速行驶既不显得过于轻飘，原地操作也不会感到过于沉重，但是诸如音量控制按钮、定速巡航这种普遍配备在该级别车型的配置，我却没有在上海英伦TX4身上找到，这点显得与其20万的售价不太相符。

仪表盘方面，上海英伦TX4采用了较为传统的双圆环指针型设计，虽无太多新意但与其复古的整体风格很搭，橙色的背光与黑色的衬底看起来非常清晰，中间的多功能显示屏尽管没有太多的行车信息，但也基本可以满足用户的大部分信息。

此外，上海英伦TX4的座椅全部采用了普通织物材质，且均为手动调节，但其不仅可调节座椅的高低、前后位置，还可手动调节椅背的前后位置及腰部支撑，通过实际感受，编辑对其前排座椅舒适性比较满意，而且其本身较高位置设计，保证了驾驶员非常良好的视野。另外，不得不说的是，上海英伦TX4尽管正副驾驶都配备了遮阳板，但该遮阳板既没有化妆镜也没有照明设备，这点显得很不人性化。

通过上面的介绍，不难看出上海英伦TX4整体内饰虽然延续了其复古的设计风格，但配置方面与同价位车型相比显得朴素了许多，那么其究竟还有什么出众之处，让我们来共同看看它的后排。

来到TX4的后排，编辑终于感受到它的优势所在了。上海英伦TX4车长4566mm、宽1783mm、高1823mm，轴距则长达2883mm，如此的车身尺寸既可保证车内乘员的腿部空间，其方正的车身设计相比同级车要高出将近20cm，这样可以保证无论前排还是后排驾乘人员的头部空间。经过实际测试，TX4的后排空间无论是储物还是乘坐，都会使用户感到非常宽裕。

另外，上海英伦TX4采用了比较独特的前后舱隔离设计，安全而且私密，应该是源于出租车人性化的设计，前后排通过透明塑料板进行隔离，并且可以通过通话装置进行交流，但是不得不承认这样的设计也许满足了一些商务需求，但将使驾驶员变为彻底的司机。同时，为了充分利用后排充足的空间，TX4在后排设计了两排相对的座椅，其中两个朝后的座椅不用时可以折叠起来以节省空间，如此的设计使得后排可以进行面对面的交流，体现了其商务用车的特性。但是，通过实际测试，编辑发现受驾驶员座椅限制，司机侧后排乘员相对而坐，腿部空间将会有些局促。

储物空间方面，TX4前排的储物空间比较丰富，中央扶手箱设计为一个可拆卸的储物盒，且深度适中，可以存放一些稍大的物件。扶手箱上方还设有一个可折叠的杯架，尺寸刚好容纳一般饮料。但是，TX4的手套箱空间并不算大，不太实用。此外，TX4另一独特的设计是其没有副驾驶位置，该位置被设计为用来存放行李的储物空间，这样既可以免去开启后备箱的麻烦，又可避免将行李遗忘在后备箱里，而且该空间并不算小，一般的大件行李放置在此绰绰有余。同时，由于没有副驾座椅，为了方便司机关闭副驾车门，TX4还在该门上设计了一个拉绳，通过该拉绳司机便可非常方便的关闭该门。

当然，除了上述的独特设计。上海英伦TX4配备的无障碍辅助设施也是独一无二的。该设施位于右侧后门边上，通过一个橘色装置可轻松将固定在地板上的辅助踏板开启，将该踏板拉开可分别组合成阶梯型和斜坡型辅助设施。斜坡式的辅助设施可以帮助人们方便地将轮椅乘坐者推进或推出；阶梯型可以减小上下车高度，方便腿脚不灵便的乘坐者或者穿裙子的女士、小孩上下车。另外，上面提到的橘色装置还有一个功能便是可以卡住车门，从而防止乘客上下车时不会由于意外被车门撞伤，同时该辅助措施还可与其右侧的旋转座椅共同使用，非常人性化。

除了拥有宽大的内部空间、人性化的无障碍设施，TX4驾驶起来的感受究竟如何，下面谈一谈对它的实际驾驶感受。

本次笔者试驾的上海英伦TX4为2.5L手动柴油版车型，动力方面搭载意大利VM公司原装进口的2.5L直列四缸涡轮增压柴油发动机，其最大功率为75kW/3800rpm，最大扭矩为240N.m/1800rpm，与之相匹配的是一台5速手动变速箱。

  实际驾驶中，柴油发动机特有的低功率高扭矩的特性，使得TX4动力输出较为直接，油门踏板响应也比较灵敏，但受到将近2吨的自重影响，深踩油门并不会有太大的推背感，而且也不会有太强涡轮介入的感觉。总体来说，动力输出直接而平稳符合其商务用车的特点。另外，TX4搭载的5速手动变速箱，挡位比较清晰，且无生涩感，但是其挡把整体靠右的设计需要适应，而且离合的结合点较高，长期驾驶会感到左腿有些劳累。同时，受柴油发动机本身特性所致，挡把的抖动比较明显，而且噪音方面尽管前引擎盖加装了隔音棉，随着发动机转速的提升，车内仍能听到较大的噪音。

另外，上海英伦TX4悬挂方面采用了前双横臂独立悬挂、后带横向支撑杆的拖曳臂半独立悬挂，这样的组合既保证了乘坐的舒适性同时也能在高速过弯时对车身有良好的支撑，在实际驾驶中，笔者感到TX4的底盘调校还是整体偏重舒适性，避震弹簧阻尼较软，在高速变线时能感到其车身会出现些许晃动，当然这样偏重舒适的调校也更加符合其商务化的整体风格。

还值得一提的是，上海英伦TX4由于采用了前置后驱的动力布局方式，因此其转向变得非常轻盈，加之前面提到的助力程度适中的方向盘，驾驭该车并不困难。而且TX4的转向半径仅为3.8米，可以说专门为应付城市较窄路况下调头所设计。

通过一天与上海英伦TX4短暂的接触，无论是其充满英伦复古风的外观设计，还是内部宽敞的空间及人性化的无障碍设计，都使我被这股来自不列颠的异域魅力所吸引。但是，我想对于消费者来讲，其超过20万的售价与整体过于个性化的设计，都将使上海英伦TX4难免沦为一款小众车型，而上海英伦TX4作为一款全新品牌的全新轿车今后还有很多路要走。

另一方面，通过实际体验，我也体会到TX4的确拥有其它车型所不准备的特色，比如充满人性化的全车无障碍设计等，因此编辑认为厂家可以利用某些消费者的特殊需求，如充当一些特色的主题活动的商务用车等来充分挖掘此中商机，相信今后也会拥有不错的市场表现。