【易车网 本地评测】长城哈弗H6自从去年上市以来凭借着时尚大气的外观、同级别车型中较高的配置以及国内五星级的碰撞安全，得到了自主SUV市场的极度认可。外观设计方面哈弗H6在保留了H5的硬朗阳刚风格基础上增加了城市SUV的豪华优雅感，使H6更适合年轻消费群体。而在前不久推出的自动挡车型为拥堵复杂的城市路况提供了更方便的驾驶乐趣，搭载原装进口4AT自动变速器在试驾中明显可以感觉到换挡的平顺。12.48万-13.48万元的平民化价格取得了很有利的市场空间，同时，养护成本也非常经济实惠。

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哈弗H6外观：时尚大气 颠覆先前车型设计

  从长城哈弗H6外观整体上来看，并没有刻意去模仿某款车型，这也是主要以国内原创的为主，如果没有中网的长城汽车LOGO估计会有很多人以为这是一款合资品牌车型，无论是外观整体设计还是做工质量都达到了合资车型的档次。

 

哈弗H6在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，采用了双格栅的设计风格，上下前格栅多处运用了镀铬来修饰，与前脸融合得自然不生硬，其本质为了提高车辆的质感。硕大的镀铬饰条，在阳光下发出闪亮闪亮的光芒，显现出其特别的粗犷感。

 哈弗H6车身侧面造型与虽然没有太多的亮点，但平整的车顶线条和较为宽敞的车身可以很好的保证内部的空间。车身腰线略有些上挑，不仅增加了车辆的力量感，还带有一些年轻时尚的气息。在空载情况下，最小离地间隙190mm。虽然与一些越野车有着一定的差距，但H6作为一款城市SUV来说已经能够满足多种路段的需求了。

 圆润的尾部设计在长城汽车上是很少见的，哈弗H6并没有采用先前车型的硬朗线条设计，过多的流线型设计让这款车更偏向于大多数消费人群的审美。尾部整体线条呈倒置三角形，线条沿着后尾灯而隆起，尾灯的造型也继承了家族化设计，这也是近几年长城汽车的经常采用的设计。

 在轮毂的设计上哈弗H6并没有采用较为夸张的设计，常见的双五幅式轮毂搭配225/65 R17佳通Comfort SUV 520系列轮胎。同时哈弗H6配备了全尺寸备胎，从这点上可以看出长城汽车还是比较厚道的。

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哈弗H6内饰：整体设计较为中规中矩

 哈弗H6的内饰并没有太多的亮点，整体设计较为中规中矩，整体色调采用了上深下浅的配色风格，同时还在细节上加入凸显质感的银色装饰，整体的视觉效果贴合多数人的审美，浅色搭配表现出十足的家用气息。

 

真皮方向盘设计比较独特，整体看上去并没有太多的设计感，仅经过银色的装饰。但细心观察却能看出方向盘下部采用了网状镂空的设计。方向盘上左右两侧多功能区域设计简洁易懂，在驾驶中也能进行方便的操控。仪表盘采用当今较为常见的双炮筒式设计，在银色装饰的衬托下略有些运动化。哈弗H6还配有很实用的雨刷自动感应功能，项配置在同级别车型中比较少见

 中控台的分体式设计一般只有在MPV车型中较为常见，但在一款城市SUV中还是比较少的。而在总体的设计上可以说十分简洁了，许多按钮都集成在多媒体液晶屏上。圆形的空调出风口，红色的危险警告灯按钮，以及方方正正的显示屏，纯天然的就成了一个机器人模样。空调区域虽然排列整齐，但个人感觉还是圆形转纽的设计更方便操作一些。

 在配置上哈弗H6完全领先其它同级别车型，我们不难发现方向盘左侧带有大灯高度调节功能，可以良好的提高了夜间出行的安全性。在中央扶手箱中谁有USB以及AUX多媒体接口，大大提高了驾驶中音乐带来的娱乐性。

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哈弗H6空间：乘坐宽敞 储物空间较为一般

  高配车型特有的米色真皮座椅，配色方案上更加贴近家庭用车的温馨感。座椅内部的填充物厚实，可以达到良好的乘坐舒适性，主驾座椅带有六方向手动调节，可以满足不同身高驾驶者的需求。

  作为一款SUV车型，前排头部空间没有任何的悬念，座椅虽然高低调节并不是很大，但不同身高的驾驶者也都可以找到适合自己的坐姿。身高近1.8米得驾驶者，调整好自己的驾驶位置，能够清晰的看到头部距离车顶部两拳左右。

 后排靠背的角度设计适中，坐垫的柔软度与前排持平。在前排座椅未调整下，身高1.8米的男性乘客移至后排，头部空间与腿部空间的余量都达到了很高的需求，有效确保乘坐舒适性。

 在储物空间上虽然表现并不突出，但一般常用的储物格哈弗H6还是做得很人性化，每个储物格都能满足日常所需。哈弗H6配备了后排座椅拆分放倒的功能，放倒拉手于后排座椅靠背上端两侧的位置，操作十分方便，此外放倒功能可以进一步提升储物的灵活性。

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哈弗H6视野：A柱盲区小 整体表现优秀

 哈弗H6车头部分较为厚重，所以在前方的盲区也略大，在测试中最终成绩为2.17米，比轿车高很多，在同级别的SUV中属于中上水准。在车头向前3米水平向左1.82米后将会有0.77米的距离为盲区，这也是较为优秀的成绩了，这和A柱的设计有很大关系。

 哈弗H6的外后视镜设计宽大，后方情况基本可以一目了然，在日常行车中，驾驶员视线较为理想。左后侧1.55米的范围内为可视区域，而右侧为1.18米。内外后视镜可视范围相当不错，后风挡可以完全观看到。 

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哈弗H6灯光：车灯高度调节范围较广

 

 哈弗H6全系都采用普通的卤素灯泡，高度可以做一定角度的调节调节。从实际测试来看，车灯高度的调节范围很广，近光时如果放在最低，照射距离不足20米，但亮度较高但是放在最高时，完全可以达到40米的距离。远光时调节范围同样较大。

 前后灯组都没有过多的亮点，全系车型都为普通卤素大灯，但是全系车型还是配有透镜的。尾灯同样也没有采用当今较为流行的LED设计，在灯光方面哈弗H6表现中规中矩。

 车内灯光哈弗H6整体为暖色系，大部分功能键采用了白色，在漆黑的夜晚，白色背光显得略有些刺眼、但操作起来比较便捷。仪表盘周边同样采用白色背光，与红色的指针形成了明显对比，读取信息非常清晰。 

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哈弗H6动力：前段表现突出 后段表现平平

 

 2.4L自然吸气汽油发动机和4挡手自一体变速箱这个组合在之前的哈弗H3/H5已经成熟运用，也很多的自主SUV车型上都能见到，哈弗H6,搭载是型号为4G69S4M的三菱发动机，与2.0L的4G63S4M发动机相比功率和扭矩上相比引进之初都有了一定的提高，最大功率为120kW，最大扭矩为210Nm。

 4挡手自一体变速箱看似没有太多的亮点，但是胜在平顺性极佳，换挡判断准确合理，估计只有试过的人才能有这种感受，在测试中可以明显的体会到。在正常驾驶时，机会很难能感受到换挡时带来的顿挫感，但油耗方面4挡自动变速箱也会相对应略微高一些。

 120kW的最大功率和210Nm的最大扭矩驱动1.5吨重的哈弗H6，从数据上看还是完全可以接受的，在实际驾驶中也也基本可以满足日常的需要，应付一般的起步超车表现是称职的，在均速正常的加大油门，车辆的提速响应性非常恰当。而在时速60km/h后在猛踩油门明显会感觉到力不从心，要需要很一段时间才能提升。

 默契的配合在加速测试中功不可没，当然0-60km加速中还是能看出一些出色的动力表现，5.68秒的成绩完全可以去轿车相比，但在0-100km加速测试中的成绩略有些不理想，或许搭载5速自动变速箱话，相信会有更出色的成绩。

 在制动测试中，哈弗H6的制动踏板回馈较为直接，整个刹车过程中车身姿态保持的不错，而且ABS介入的也比较积极，不过制动G值曲线却并不均匀，总体刹车力度并不够，但哈弗H6的刹车成绩为42.28米、最大加速G值为-1.006G，这样的成绩虽然不能说是很优秀，但在自主品牌车型中已经是很不错的了。

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哈弗H6操控：方向盘转动反馈相当灵敏

 

 哈弗H6采用了前麦弗逊式，后双叉臂式的四轮独立悬挂系统，在调教上同样也是偏重乘坐的舒适性。在通过减速带或颠簸路面时，悬挂能够比较好的吸收震动。软硬相对适中，城市驾驶具有不错的表现。

 在绕桩测试中，哈弗H6的底盘表现较为扎实，虽然较高的车身使得侧倾相对更为明显，不过哈弗H6的悬挂表现出了足够韧性，在整个测试过程中，哈弗H6的车尾跟随始终在可控范围内，最终哈弗H6的绕桩成绩为60.1km/h，最大横向加速度为0.892G。

 车身对于方向盘转动的反馈相当灵敏，车辆的循迹性也相当精准，只要车速不是太快，车身的可控性还是较强的。在悬架充足支撑力的鼓励下，并不过分的侧倾会让人不知不觉地提升过弯的速度。

 城市行驶对车辆的操控性和制动表现都有更高要求，而H6在这两个方面的表现都能让人满意，对于一台售价在十万元左右的城市型SUV，这两个方面的表现很大程度能影响用户作出最终的购买决定。虽然定位为SUV，但哈弗H6缺少了H5的粗犷外表，190mm适中的离地间隙在过一些坑洼路面是没有任何问题的。 

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哈弗H6油耗：综合油耗11.6升/百公里

 

在油耗测试中，我们尽量模拟上下班高峰时候的路况，在这期间我们经历了异常拥堵的路况，也经历了一路畅通的路况，不同路况也可以更真实的反馈车型的综合油耗。作为一款城市SUV，哈弗H6在油耗方面还是勉强可以接受的，最终的11.6升/百公里也是在我们的计划范围之内的。

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哈弗H6舒适性：前排座椅乘坐较为舒适

 首先我们来看看哈弗H6的噪声测试成绩，在怠速状态下，从数据上来看在怠速下哈弗H6要比标准多出了3.8分贝，但实际中我们基本感觉不到太多的差别，随着车速的上升在每增加40km时噪音每个阶段都要比标准高出3-4分贝，当时速超过100km/h后，车内噪声开始变得明显，在120km/h时噪声为68.3分贝，不过这个成绩与其他同级别车型中都着较高表现。

  哈弗H6的座椅设计看似比较单薄，但乘坐上去还是比较舒适的，前排座椅都设有可调节中央扶手，不使用时可以可将其收起。后排同样设有中央扶手，并带有双杯架设计，但后排乘坐的舒适度明显要低于前排。

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哈弗H6配置：总体配置以实用为主

 

 在配置方面，哈弗H6继承了自主品牌的一贯优势，各种配置较为齐全，比如：定速巡航、GPS导航、前后排头部气帘、侧气囊等等，虽然很多配置都仅出现在顶配车型上，但从哈弗H6全系车型配备来看，很多配置都是以实用为主，并没有华而不实的配置。

 哈弗H6总体配置较为实用、合理，但在细节方面，哈弗H6还是表现出了一些不人性化的地方，比如：全系车型方向盘只能上下调节，并不能前后调节，全系车型也并没有配备中央扶手，虽然上述两项配置看似很普通，但在日常行车中却可以有效的提升舒适性。

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哈弗H6总结：做工明显提升 接近合资品牌

 

总结：哈弗H6自动挡采用硬朗而粗旷的设计，凸显出SUV车型的野性以及不羁。硕大的线条勾勒出一道又一道的个性痕迹。让人值得关注的是，哈弗H6十分注重车辆的实用性能，从而推出此款自动挡车型。在试驾过程中可以明显感受到哈弗H6带来的驾驶乐趣，无论是驾驶感还是外观设计H6基本可以与一些合资品牌车型相提并论，在9.58-15.18万的厂商售价在同级别SUV中也能占有一席之地。