丰田新威驰测试车是我抢来的，虽然我的“档期”已经很满，截稿压力山大。但作为潜在车主，还是忍不住想要亲自体验一款起步价不到8万元的丰田三厢车到底是什么水平，它和福特嘉年华、大众POLO会有多少不一样，谁更值得购买。我想这也应该是大家都很关心的问题。

测试之前还是按惯例先说点基本信息，以供大家有更多了解。一汽丰田新威驰售价区间为6.98万-11.28万元，分1.3L和1.5L车型，提供5挡手动或4挡自动变速器。这也是国产的第三代威驰车型，相比老款车，新威驰变得价格更低、空间更大。它的两厢车亲戚叫做丰田致炫，在广汽丰田4S店中销售，价格区间6.98万-10.88万元。两者动力系统、内饰设计完全相同。只是外观分成两厢与三厢，配置上有细微差别而已。好了，我们就从外观开始说起。

外观：造型个性 设计中运用空气动力学

个人觉得新一代丰田车在造型设计方面在走向两个极端，不知大家是否感觉如此。丰田部分新车外观设计的总有点不协调，和以前大相径庭。内饰恰恰相反，虽然设计师也在追求个性和运动感，但整体协调是基调，看着很顺眼。

拿新威驰来说，其整体设计风格更加年轻，但犹如鲶鱼胡须的车头装饰条让车子看起来比较分裂，没有整体感。个人觉得有些怪。车尾比起车头要好些，但看起来单薄，和从前温软柔和风格的丰田车完全不同。

当然车子细节上有很多可取之处，比如厂家一直在强调的空气动力学车顶设计。这体现出个性与技术创新，也是日本车极其在意细节的体现。不过总体而言，个人觉得新威驰外观造型还有很多进步空间。起码可以再做的成熟些。

内饰：中控台设计讨巧 做工水平令人满意

很喜欢新威驰的内饰，其中控台看上去和谐、直白、有立体感。用料就是8万元级合资车的水平，部分按钮手感一般，但做工很令人满意。如果仅仅用眼睛看这套内饰，那么评价会更好。因为设计师通过很多模仿缝线和色彩搭配，让新威驰看起来更接近高档车，不能说这是投机取巧，而是必须承认这是非常聪明的做法，也值得其它品牌学习。

另外从功能设计上说，新威驰空调、音响分成两个单独控制区域，操作起来都很方便顺手。保持了日系车一贯人性化的特点。即使新手，在刚接触到新威驰的时候也应该会有种熟悉亲切感。

空间：后排腿部空间基本同级最好 后排储物空间略少

通常越是面对小车，消费者就越在意空间表现。虽然每个级别车型消费者都会这样，但小型车这方面可能表现的更明显些。因为这是一个斤斤计较的级别。

直接说乘坐感受吧。模特身高1.83米，坐在前排感觉比较舒服，只是头部空间有点小。这应该和车顶设计有很大关系，因为在驾驶座前后移动头部，能明显感受到空间变化。

接着是后排，同样还是觉得头部空间有点小，但乘坐并没有觉得特别不舒服。因为新威驰腿部空间也许是同级别价位车型中最好的。不仅地板完全平整，腿部空间也超过一拳。这非常难得，个人觉得新威驰基本是合资小车里空间表现最好的了。

储物空间方面，新威驰比较照顾前排乘客，车门及中央扶手处都有好用的杯架、储物槽。中控台左侧小盒特别适合放高速通行卡之类的物品。但后排乘客就有些可怜了。不仅车门上没有储物槽，中间仅有的一个杯架还得抢着用。

三厢车最大的好处就是有一个大后备箱，去超市采购或者自驾游时会觉得很好用。新威驰这方面表现不错，容积可观。后排座椅分开折叠后进一步提升了实用性，不过这个只有顶配才有。整体而言，新威驰空间满足小家庭日常代步用车完全没问题。

动力：1.5L提速超车轻松 自动变速器性能不差

其实和试驾车所采用的1.5L发动机比起来，我更希望体验新威驰1.3L的动力表现。因为对于这个级别小车来说，按照经验看1.5L足够用了，但1.3L就未必。关键是从价格配置和销量看，很多消费者都会选择1.3L车型。

从数据上看，1.3L和1.5L动力差别不大。最大功率分别为73kW和79kW，最大扭矩分别为123Nm和140Nm。和一些竞争对手比起来，新威驰的动力配置还算不错，大众POLO、起亚K2等车型入门级动力基本如此，只有福特嘉年华例外，其入门级车型就是1.5L发动机，表现抢眼。

说完动力，接下来先进行0-100km/h加速测试。深踩油门，车子有很大轰鸣声，起步瞬间能感觉到一点加速感，但随后就都很平顺了。整个测试过程波澜不惊，表现和预测的差不多，其中最好的部分是变速器。

新威驰的变速器有很多地方可以说。首先从挡位上看，无论怎样解释，它和竞争对手完全不处于同一时代是不争事实，嘉年华已经用6挡双离合了，POLO倍受好评的6挡自动变速器也一直令人满意。新威驰的4挡相比之下毫无卖点，黑纸白字的事情，这点不怪大家说。当然如果你选择了5挡手动变速器，就没有这方面的芥蒂了。

但另一方面，就像打游戏，装备好不好是一回事，打的好不好又是另外一回事。平心而论，即使在急加速这种测试中，如果不特别注意，也几乎感觉不到新威驰4挡变速器的换挡顿挫。日常驾车除了低速时1、2挡之间的切换外，就更不容易感觉到了。所以从感情上说，新威驰的4挡变速器让人不容易接受，但从实用性上说，则是完全可以接受的，没有问题。

公布一下实测成绩，车子0-100km/h加速时间为10.64秒，对新威驰来说够用了。日常加速过程中，通常会觉得油门慢半拍，调校上偏重舒适性，这样不会有突然往前冲的感觉，司机会觉得易于掌控。

100km/h到完全停住的刹车距离为37.91米，从60km/h的刹车距离为14.47米。成绩比预想中的好，前盘后鼓的制动类型也为同级车广泛采用。虽然大家都更羡慕前后盘刹，但毕竟涉及到成本和价格问题，而且性能上前盘后鼓也够用了。现在大家已经对这种刹车有了更宽容和更接受的态度。新威驰刹车偏硬，做制动测试时，当车子完全停住，但还没有松开刹车的时候，觉得车子像是僵住了一样，似乎是用尽了所有力气。整体而言，新威驰的加速制动性能体现了合资品牌的水平，表现令人满意。

操控：车身紧凑较生硬 日常驾驶舒适性好

丰田新威驰保持了日系车一贯良好的驾乘感觉，车子非常舒服。对司机而言，所有功能操作都在熟悉的位置，容易掌握，有亲切感。给人留下较好第一印象。

新威驰方向盘造型不是很好看，从照片上看尤其如此，但实车效果要好很多，而且握感也算不错。日常驾驶中，车子转向助力适中，但也不是那种没有感觉的轻，个人觉得比卡罗拉要沉一点点，比POLO还是要轻便一点。在高速上，车子方向助力没有明显变化。

日常驾驶中，车子指向性比较好，但路感有些模糊。车子好开但没有灵魂，司机不能感受到与地面的交流。真是完全公事公办的感觉。新威驰转向比设计的更有利于舒适性，所以在遇到紧急并线时反应就不那么利索。绕桩时要比较大幅度转动方向盘才行，这就不利于在绕桩过程中微调方向，感觉不是很爽。

但新威驰日常操控感受很不错。车子给人的感觉的是简单、轻巧，有小车本身的乐趣。绕桩时比较稳定，侧倾没有想象中明显，还是很好玩的。

悬架方面，新威驰也采用同级车标准的前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立的经典组合。在日常驾驶中，感觉车子调校是比较偏重舒适性的，前段反应较软。但在绕桩测试中，会发现极限状态下新威驰是另一种反应。车子变成偏硬的感觉，但比较生硬，并不是韧性有乐趣的那种，像个愣头青。感觉车子不像是精心调校过，整体做工用料一般。似乎新威驰在下调价格的同时，也同时失去了一些好的感觉。也就是说。新威驰日常代步很好，但从驾驶上说，与福特嘉年华、大众POLO有一定差距。

油耗：百公里平均7.2L 体现日系车一贯水平

测试日系车油耗通常都不会有什么意外，表现一贯比欧美车型好些。丰田新威驰经过118.7km测试，其中拥堵路况约占35%，消耗燃油8.56L，电脑显示平均油耗7.4L/100km。

关于新威驰油耗还得先聊变速器，毕竟如果挡位少，在油耗方面都占不到便宜。新威驰120km/h巡航时发动机在2500rpm左右。考虑到各种硬件条件，这个成绩不错。也再次印证了虽然车子变速器为4挡，但性能确实细腻。如果是手动挡车型，油耗表现应该会更好。

配置+舒适性：车型配置不够合理 乘坐舒适性令人满意

先说配置安排。新威驰起步价格6.98万，看上去很便宜，但配置确实太低了。没有雾灯、没有遥控钥匙可以理解，但没有收音机这个夸张了。现在哪里还有不标配音响的车啊！所以这款超值版一点也不推荐。

最高配车型价格11.28万元，专项配置包括：中控台上多功能显示屏、真皮方向盘、真皮座椅、后排座椅折叠放倒、一键启动。以上这些在其它车型上都没有，看起来挺丰富。但这价格对于想买威驰的消费者来说可能有点高了，起码我觉得不太值。

所以我推荐1.3L型尚版，手动/自动价格分别为7.58万元/8.38万元，配置上没有前雾灯，用钢轮毂，但有音响有遥控钥匙，外观内饰的一些装饰也都有，看起来不差，足够实用。价格也最适合想买威驰人的预算。总之对于新威驰，就是推荐中低配车型。（查看购车手册）

舒适性上，新威驰在配置上没有太过特别之处，舒适性来自一些细节，比如大空间。在这个级别大空间就代表着顶级舒适性。再加上新威驰座椅偏软，日常乘坐和长途都很舒服。

其次，新威驰音响效果不错，4个扬声器足够满足普通需要了。方便的USB接口也是现在车上必不可少的配置。日常行驶中，车内噪音不大，但高速行驶时，车辆噪音好像刚好处在一个不舒服的点，时间长了有点嗡嗡嗡的感觉，这算是舒适性上最大的缺点了。

总结：8万元大牌三厢车 空间与价格是卖点

理论上说丰田新威驰有很多竞争对手，同价位车型太多了，但个人觉得作为一款不到8万元的丰田三厢车，新威驰几乎有着致命吸引力。它会让很多雪佛兰赛欧的潜在车主想要升级预算，会让奇瑞艾瑞泽7潜在车主去追求品牌和性价比，几乎上下通吃。至于新威驰最直接竞争对手，当然就是福特嘉年华、起亚K2等车型。

总体而言，丰田新威驰在内饰设计、空间上的表现非常好，动力够用。丰田品牌以及可靠性也是重要卖点。这款车最大缺点是高速噪音略大，急加速时机舱内声音嘈杂。但考虑到同级别竞争对手基本都是同种水平，所以综合表现可以接受。新威驰依然是部典型的丰田车，许多方面都很好，没有致命缺点。如果厂家能把配置调整下就更好了。