【易车网 单车评测】第一次在车展上看到哈弗M4时，我觉得它的外观有点不伦不类，总感觉前脸和车尾是出自两个设计师手笔的，直到它正式上市，而我又碰巧迎来评测它的机会后，我开始认真去了解它了。当开上了哈弗M4以后，很多一些原有的偏见等，会随着跟它熟悉后慢慢淡化。而从哈弗M4身上，我们还能更深一步感受到，长城汽车最近几年时间里确实在进步，推出的车型也越来越符合消费者习惯，至少这款哈弗M4给我这种感觉。

如果您一开始也觉得哈弗M4无非就是炫丽的大改款车型，认为没什么吸引的话，我建议不妨先摘掉有色眼镜，心平气和地看完本文的详细用车及评测结果后，再对它做新的定论。我也承认哈弗M4依然有这不少可以提升的空间，但从目前来看，它的很多优点已经足以掩盖它的不足，考虑日常用车需求基本问题不大，而且从使用费用、停车角度等等考虑，哈弗M4有不少亮点，且看下文详细道来。

哈弗M4外观：前脸很运动 车尾相对保守

哈弗M4共提供了6种颜色可选，包括钛白、星光银、珠光黑、瀚海蓝、时尚橙和爵士红。我们本次评测的是时尚橙款式，作为一款小型SUV，厂家主要把目标客户群定位为年轻购车族，因此六款车身颜色都非常鲜艳靓丽，尤其是这款时尚橙，我觉得非常贴合哈弗M4的设计风格。

珠光黑	星光银	钛白
时尚橙	爵士红	瀚海蓝

哈弗M4的前脸采用了非常有力量感的设计，镀铬装饰条和大面积的黑色网格搭配，一副运动小车前脸的架势，尤其是在前中网右侧的M4加红色块标识，与奥迪RS系列等标识极为相似。

全系标配五辐式16英寸运动型合金轮毂、不仅采用了前后盘式制动系统，还特意配备了被很多运动车所青睐的红色卡钳，加上采用的205/60 R16的扁平宽胎，在哈弗M4这么一款小车的竞争车型中显得很有气势。

补充说明一下，哈弗M4标配了佳通轮胎的GitiComfort 221系列，尺寸为205/60 R16 92H。这款轮胎有几大特点，分别为：提供足够的抓地力和转向灵敏性；提升了湿地抓地力，湿地制动更优秀；降低了轮胎的噪音，提升了车辆舒适性；提供了轮胎行驶安全系数等。

当然，尾部的设计稍显保守，厂家对隐形D柱有很高的评价，但相对前脸而言，协调性表现不是很好，幸亏铝合金车顶行李架提升了车侧的视觉效果。不过，要是您能蹲下身体来看看哈弗M4的尾部，我觉得还是有不少亮点的，本次评测车型标配四雷达探头，带银色装饰的下裙边等都是亮点所在。

哈弗M4内饰：做工细致 材质以塑料为主

哈弗M4的内饰设计与长城汽车另外一款跨界小车C20R非常相似，无论是驾驶位感觉还是中控台，设计都非常简洁，而且做工水平都已经很细致了。不过，与C20R基本照搬凌傲的内饰不同，哈弗M4有了很多创新点，银色中控台采用对称式设计，整体感觉更加大气。

也不知道是设计上的小缺陷还是什么原因，我用习惯了这台哈弗M4才发现，正常来说本该仪表盘中心点、方向盘中心点以及驾驶员中心点应该是三点在一直线上的，可是哈弗M4的仪表盘相对往左侧偏了一点，而且最中心的大仪表也有所偏左，所以老是会觉得有点别扭。

虽说哈弗M4车内的主要材质都是硬塑料，但也有个别地方很有亮点，比方说前排空调出风口，两侧采用的是圆环形金属质感设计，很想奥迪TT的出风口风格。而中控台多媒体播放器两侧的出风口也都有镀铬装饰，细节处理已经做得非常出色了。

本次评测豪华型与顶配精英型都提供了带大屏幕液晶显示的MP5+GPS+倒车影像系统，加之空调系统为两大旋钮式设计，整个中控台都很简洁，视觉效果非常不错。当然，我们看到的各种带纹路面板，都是塑料的，只是纹路做得非常逼真，不得不佩服长城汽车近些年来在内饰做工上的提升水平。

哈弗M4空间：驾乘空间宽敞 储物空间小

起初我以为哈弗M4的车身尺寸小，尤其是只有2383mm的轴距更加认为它车内应该就是拥挤压抑的感觉。而当我坐进驾驶位，并来来回回从驾驶位到后排座位后，突然发现哈弗M4的车内空间表现让我惊讶，以上数据可能说明不了什么问题，那就看看以下几张图片，我作为模特实际体验的效果吧。

补充一点，哈弗M4的坐姿设计较高，也比较符合小型SUV的定位，主要能让驾驶员获得更好的前后方视野。即便如此，哈弗M4还非常贴心地为驾驶员提供了座垫高度可调功能，能同时满足不同高度的家庭成员用车习惯要求，这就是设计的成功所在。

总的来说，哈弗M4车内驾乘空间表现还算不错，中前后排的空间都非常宽敞，尤其是后排乘客的膝部空间，并没有因为只有2383mm的轴距而显得不足，反而有着非常不错的表现。

不过，要是找出哈弗M4车内空间的不足，其实很明显的是行李厢设计相对较小，大部分空间都浪费在了备胎的储藏格里，还有就是后排乘客的储物空间不多，后排车门板内侧并没有提供储物格。

通过探下身到哈弗M4尾部车底了解到，我觉得这里有一大块空间被浪费了，主要可能是设计师们取了最简单的施工方法，把备胎储物槽放置很高，并简单安排油箱管和排气管的位置，从而使得行李厢地台变得很高，压缩了整个行李厢的储物空间。我觉得厂家在这块设计可以在改款或者后续车型中实现，提升储物空间会得到更多消费者的青睐。

至于车内的小储物格，从前排看其实是很丰富的，包括门板内侧小储物槽、中控台两个储物格以及手套箱、三个敞开式水杯架等，基本能满足前排乘客存放小杂物的要求。当然，像前排中央扶手箱、后排中央扶手枕等这些属于奢侈点的配置，我们在哈弗M4车内是找不到的。

哈弗M4动力：加速中规中矩 配前后盘刹

在了解哈弗M4的动力表现前，我们先看看它的“心脏”。哈弗M4搭载的是1.5升VVT全铝发动机，它的最大功率为78kW/6000rpm、最大扭矩是138N・m/4200rpm，是一款比较注重中高转速扭矩段的发动机，想要获得称心如意的加速效果，得先熟知它的习性。

与这款发动机匹配的是5速手动变速器，以前开过好几款长城的手动挡车，包括酷熊、凌傲、H6以及C50等等，基本也是看到了长城在变速箱这块在慢慢进步，尤其是这次评测的哈弗M4，换挡变得更平顺了，那种像润滑不够的涩涩感觉已经非常不明显了。

以下是关于哈弗M4 1.5L豪华型加速动力及制动测试数据的解读：

从0-100公里/小时加速测试：

在进行0-100公里/小时加速测试中，哈弗M4油门反应在起步阶段并不是很积极，205的宽胎在起步打滑瞬间，也相对损失了不少动力，加上哈弗M4本身并不带牵引力控制等电子辅助装备，这段起步的过程需要测试人员凭借自己的经验进行把握，经过几次测试后，我们获得了最快12.91秒的加速成绩，最大加速度为0.508G。在此过程中，0-60公里/小时加速最快用时为5.43秒。

正如我刚刚所说的，哈弗M4匹配的这款发动机比较注重中高转速输出，所以在普通道路行驶时也基本一样，当我们想要很平顺的换挡加速感觉，基本只需要保持在发动机2000rpm左右换挡即可，而如果想更激烈驾驶，或者想更快超越，那么建议把转速提升到3500-4500rpm再换挡，这样你就基本不会有闷着油门慢慢提速的感觉，而是感到动力来得更直接。

从100公里/小时-0制动测试：

在进行100公里/小时-0的制动测试中，配备前后盘式制动系统，且采用205/60 R16大尺寸轮胎的哈弗M4没有让我们失望，制动踏板只需要轻轻点下就有制动感觉，行程不会很长，在急刹车时从踏板到脚反馈的力度会让驾驶员更有信心，相对而言，这样的调校略偏向于欧系车特点，与大多数自主品牌不太一样。最终8组数据测试下来，最好一次制动距离为42.3米，最差一组则是45.4米，平均成绩在43.98米，最大减速度为1.033G。

在制动的表现中我还想说的是，哈弗M4采用205宽胎及大尺寸合金轮毂设计确实起到不少作用，至少对于哈弗M4这款高重心的小型SUV来说，进行急加速或紧急制动，车辆保持稳定性的效果非常不错。不过，要是说再高速状态下并线的话，哈弗M4的高重心劣势依然明显，不太建议开着哈弗M4飙车。

哈弗M4操控：重心有点高 路感还算清晰

哈弗M4采用了前麦弗逊式独立悬架，以及纵臂扭转梁复合式后悬架设计，这套悬架方案也是这个级别车型的主流配置，优点在于成本低且占用空间小，维修成本也低等等。

哈弗M4的这套悬架主要特点在于采用了比较硬朗的避震，其主要理念也是为了给驾乘人员传递它SUV的身份信息，更重要的我觉得应该是为了让高重心不至于直接让车内驾乘人员感知得到，便在避震方面尽量做得硬朗些，这样也就能平衡车内的驾乘舒适性以及车辆的稳定性了。

进行18米绕桩测试：

在进行18米穿桩测试中，哈弗M4的表现基本让我们满意。短轴距、高重心、短车身等等，其实是很复杂的搭配。在进行绕桩时，方向盘指向性还算不错，就是在一定速度以上，车屁股开始变得不那么听话，尤其是你想掰正回来时，它会甩得更加厉害。这也是哈弗M4车身设计及没有配备ESP等造成的，我们不能对它要求过多。

哈弗M4的方向盘助力并不想大多日系车那样轻到一个手指都能转动的水平，比较明显的是中高速状态，方向盘调校力度比较适中，而且给人信心的那种。但若是长期低速行驶，或者原地倒车入库等方向盘会变得很沉，还好因为我们评测的是真皮包裹方向盘，相对不会轻易打滑。最终在绕桩测试环节中，最好成绩为63.07公里/小时，横向最大加速度为0.925G。

哈弗M4配置：实用为主 没过多花俏配置

配置丰富向来是自主品牌车的王牌，不过，能上到10万元价位的，基本才会出现很多合资车型上的豪华配置，像哈弗M4这款7万元内的小车，除了一些实用配置以外，并不会有很多感觉特别豪华的装备。当然，正如我们评测的这款车型，提供了大屏液晶显示屏，带导航及倒车影像功能的，我觉得已经非常吸引人了。

在安全配置方面，哈弗M4全系都只提供了前排双安全气囊，也不能选装侧气囊、气帘等。我觉得如果要更加有吸引力，至少可以在顶配车型考虑提供前排侧气囊。

值得一提的是，哈弗M4后排提供了两套儿童安全座椅固定锁，包括ISOFIX等，也可以看出哈弗M4其实会把目标客户群延伸至新婚家庭带宝宝的，对于儿童安全考虑也是挺周到的。

哈弗M4总结：储物空间较小 其他设计合理

我对这款车本地评测开了两个多星期，发现它的最大优点是车内的做工整体感觉比较细致，车内简洁美观。前后排驾乘空间都比较宽敞，后排座椅靠背可按6:4比例放倒，全系标配前后盘式制动及205宽胎，高离地间隙有不错的通过能力等等。

用料还是没能突破自主品牌的通病，车内以大量塑料材质为主，导致新车刺鼻的味道较浓。行李厢容积很小，我认为是备胎储藏格的设计不够合理。高离地间隙也让车辆重心相对较高，在高速行驶时并线，车身会有明显侧倾，稳定性会稍逊于轿车。综合它的优点和缺点，我觉得花不到7万元的价格购买这么一款时尚靓丽还带运动风格的小型SUV，实用性角度考虑也还是比较值得的。[图/文：易车网 毕远浩]