上海大众POLO已在国内走过8年的历程，作为A0级小车界的明星车型，它见证了国内A0级车市成长和发展。为了更好满足用户更加多样化的需求，上海大众推出了全新Polo。通过动感与个性的新时尚设计风格，上佳的操控性能赋予了POLO车型全新内涵。本次我们将对全新polo的顶配车型——1.6L自动致酷版进行深度评测。 

 

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 与现款POLO相比，全新Polo在外形设计方面，有多处较为明显的变化和提升。这包括：全新横向扩展个性格栅、钻石切割前大灯、黑色镀铬横拉式散热格栅、新雾灯、炫目动感轮毂、全新设计的侧裙板、与车身颜色一致的前后保险杠、全新造型尾灯、集成扰流尾翼以及大众LOGO行李箱开关。

新一代Polo在车身尺寸上进行了细微变化，较老款车型，长度增加54mm，宽度增加32mm，高度则降低了12mm，轴距增加了10mm。

全新Polo前脸运用大众汽车最新设计理念，上进气格栅采用横拉式设计，加强了车辆在视觉上的宽度，镀铬高光格栅条与两侧延展上翘的前大灯紧密联系，形成一个整体，更有运动气势；下进气格栅采用倒梯形蜂窝状设计，由镀铬装饰条包围，与略显倾斜的长方形雾灯协调搭配。

钻石切割前大灯设计与独特的黑色飞翼设计充满个性和活力。刀锋式前导流板，不仅带来视觉上的前脸冲击力，通过左右两端明显凸起强化了低重心的效果。

全新Polo高挑、精致的腰线凸显出一种力量的美感，从前大灯一直延伸到尾灯，一气呵成。车侧下部适当前倾的线条也向外突起，在动感的基础上更显扎实。车窗下轮廓线采用上扬式设计，轮廓线过度之处采用了棱角更加分明的硬朗设计。

 车辆车尾大量采用平直的线条，简约纯粹之中却充满力量和个性。设计者还特意增加了尾部镀铬装饰条，让整车显得更加精致。

尾部LOGO行李箱开关设计是大众汽车的得意之作，最早问世于旗下高端车型辉腾，随后便成为甲壳虫及高尔夫的标志性配置。这样的配置同样移植到了全新POLO身上。

 全新Polo尾灯集成示宽灯、刹车灯、后雾灯、倒车灯等众多功能。五边形边

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在内饰方面，全新POLO在大众品牌设计的框架之下，融入了很多活泼和运动的元素，钢琴烤漆高亮黑面板，黑色精装内饰巧妙搭配镀铬装饰条，将精品小车的称号牢牢地握在手中。

 

  

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全新Polo的后排座椅4/6分割功能满足了不同装载要求。较老款车型，新POLO后备箱容积提升了10L，达到了280L，当后排座椅折叠后可增加至900多升。

 

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全新POLO后视镜的尺寸适中，但没有采用双曲率设计，可视范围有些局限。

在视野盲区测试中，几项测量后得出的数据均处于适中范围，这也说明全新POLO在实际驾驶过程中还是比较易于上手操作的。

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虽然POLO头灯组中没有选用透镜，但照射效果还是很理想的，光线角度最低时的照射范围超过20米，角度最高时的近光照射范围可以达到40米，且光线的照射范围和折线角度很清晰。

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全新Polo的动力总成沿用了现款配置，搭载1.4L和1.6L两款EA111发动机，其中1.4L发动机最大功率63kw、最大扭矩130Nm，而1.6升发动机最大功率为77kw，最大扭矩155N.m。

6速tiptronic变速箱综合实力适中，其上佳的平顺性和耐用性包括途观在内的车型都在使用，可见它的适用范围颇广。

注：横坐标为时间，单位为S（秒）

图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（公里/小时）。蓝色色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：G（重力加速度）

在测试过程中，新POLO展现给我们的感觉是偏重运动风格的，底盘紧凑性很强，加之调教硬朗的减震系统，对所处路面状况有非常清晰的反馈。行驶在并不理想的路面上，整个底盘会反馈�乘客一种收放自如的感觉，简单一点说，就是它带给我们一种很有韧性的体验。在跨越着坑洼不平的路段时，车辆所产生的纵向震动很直接地传递给车内的乘客，而车体纵向的颠簸也只是上下一个来回，避震器会很快地吸收这其中所产生的能量。

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车辆在110公里/小时以下对于噪声的抑制很理想，当时速表滑过110刻度后，车辆外部的噪音就会很明显地传入车内，主要来自两方面的因素，一个是发动机的噪音，另一个则来自由车辆速递的提升而产生的风噪。

 

注：横坐标为距离，单位为m（米）

图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（公里/小时）。灰色曲线表示车辆侧向加速度对应左侧灰色纵坐标，单位为：G（重力加速度）

 

注：横坐标为距离，单位为m（米）

图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（公里/小时）。蓝色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：G（重力加速度）

新POLO的加速表现中规中矩，虽说算不上优异，但对于普通驾驶来说也已够用了。这台车的亮点还是突显在低转速的加速表现上，提速的过程线性有力，中间基本上没有明显的顿挫感。方向盘在转向过程中虽称不上精准，不过整体感觉还是不错的。

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 全新POLO的前排车窗是一键上下的设置，而后排车窗则亦然，且后窗可升降的幅度也不算太大，这对坐在后排的乘客还是有些不用心了。

 

 前排座椅配备了电加热功能，这在冬季很实用。座椅的二档加热速度（最高的一档）很快，不到2分钟的时间，原本还是冷冰冰的皮座椅下就散发出温暖的保护了。

 

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对于新polo的油耗测试，我们选择在一个工作日的晚间进行。这条固定路线依旧是包含了市区路段和城市快速路的环形线路。

我们出发的时间是18点整。西直门外大街的路况相对畅通，进入二环后车流明显增多。15分钟后，进入北京极为拥堵的东三环，拥堵了30多分钟后，通过京沪高速转入五环，之后一路畅通回到最初的起点。整个油耗测试耗时2小时5分钟左右，行程100公里整。

最后的油耗测试结果是8.3升/100公里，对于一台行驶总里程还不到3000公里的新车来说，这样的结果还是不错的。

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在安全方面，全新Polo采用大灯高度调节、智能弯道辅助照明系统等主动安全配置的应用，可有效减少夜晚过弯时的近处盲区，避免危险事故的发生，提升车辆的行驶安全。此外，全新Polo配备的发动机舱底部护板，ABS+EBD+CBC以及智能四头倒车雷达等安全配置。

 

在被动保护方面，全新Polo拥有全方位6安全气囊、WOKS安全头枕的配备。热成型AB柱工艺、轻量化高刚性车身以及车身主体结构激光焊接等技术，为车内人员提供了坚实的外部保障。

 大众的高保真立体声音响支持多种音乐格式文件，同时结合蓝牙系统、AUX in接口与SD卡槽，为车内人员提供多种便捷的扩展功能，实现了个性化的娱乐体验。

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对于这款全新POLO来说还是存在一定的遗憾，不可否认，这应该是从产品的投入产出比做出的艰难决定，1.2T发动机、ESP电子稳定系统、7速双离合变速箱等配置并没有在这代产品中应用。但从外观的变革到成熟稳定的核心技术来说，上海大众全新POLO较上一代产品还是做到了稳中有升的提高。