在我的印象里北京现代只要推出一款车型，那么这款车必定将会大卖，从早期的索纳塔、伊兰特到现在的索纳塔八、朗动，在同级别车型中销量总是名列前茅。索纳塔八的流体雕塑设计赢得了很多年轻人的青睐，但似乎北京现代又在成熟稳重的销售群体中丢失了一些消费者，就是在这样的市场下北京现代MISTRA名图诞生了，呈现出与索纳塔八完全不同的设计理念，刚好可以弥补北京现代在这一领域的空缺。

 北京现代MISTRA名图是一款专门为中国市场打造的车型，这种类型的车型往往在国内都有着很高的销量，例如上海大众的朗逸，东风标致的408都有着很好的表现。在本次的名图试驾活动中经由相关人士透露，1.8L入门级车型起售价格将在15万元左右，而2.0L车型将会与索纳塔八2.0L车型基本持平。单从价格方面名图并没有太多的优势，但是从其它的角度来看或许还是有它优秀的一面，那么今天我们就带大家看看，北京现代MISTRA名图与以往推出的车型相比到底有着怎样的不同之处。

外观：全新家族设计理念 造型大气沉稳

在车身尺寸上名图比同门的索纳塔八略小一些，但在整体设计上名图看上去要比索纳塔八成熟稳重很多。名图的外观设计在现代汽车成熟的流体雕塑设计基础上加以修改，成为了现代汽车最新的“Storm Edge”(风暴前沿)设计理念，并融入了现代汽车的世界著名设计师彼得・希瑞尔的全新设计元素。

通过表中的数据对比可以看出，名图定位于朗动和索纳塔八之间的细分市场，2770mm的轴距比同级别较长轴距的轩逸还要长出70mm。先抛开价格不谈，在空间方面名图将会占有相当大的优势。

名图的外观设计还是很成功，其实光我一个在这里说好，似乎没有太多说服力，短暂试驾的这段时间就引来了很多围观的群众，并且给出了很高的评价。往往成熟稳重的设计会给很多人带来误导。好比我用这个词来形容一款的车的时候，很多人会认为这是款为四五十岁人设计的座驾，但名图并不会给人这种感觉。名图则是一款从年轻过度到成熟的车型，这样的设计非常符合当今的流行趋势。

内饰：脱离以往设计理念 追求豪华感

名图的内饰并没有采用朗动和索纳塔那种“Y”设计，取而代之是向高端和沉稳靠拢的风格，中控扁平而显得大气，加上木纹饰板的配合，彰显品质。不过也因此而变得不是很合年轻人的口味。中控的材质并不是真皮，而是软性塑料，这种塑料的好处是节约了成本又看起来不会那么的低端。如果你见过索纳塔，那么你应该也会了解是怎么样的用料。全景天窗越来越受欢迎，作为经常走在时尚前沿的韩系车型，哪怕是一款低调中庸的名图，也不能不配备全景天窗。

空间：后排空间是亮点 超越同级别车型

名图的乘坐空间给了我非常深刻的印象，虽然在尺寸上要比索纳塔八小上一号，但内部的空间几乎没有太大的区别，尤其是后排的腿部空间完全可以与很多中级车相媲美。在储物空间方面，名图设计的也比较丰富。全车设有多个储物空间，前排两侧车门内足够放下两瓶矿泉水，在驾驶席方向盘左侧下也设计有可以打开的储物格子。中央扶手区储物空间同样丰富，标配有两个标准的杯架，也为车钥匙和手机设计了两个储物小格子，使用起来十分方便。而中央扶手的储物空间更为宽敞，放下两瓶矿泉水后还有足够的储物空间。

动力：1.8L车型足以能满足普通家庭所需

在动力方面，名图搭载了1.8L和2.0L两款不同的排量的发动机以供消费者选择。1.8L发动机最大功率107kW，最大扭矩175Nm；2.0L发动机则与现款的索纳塔8上的一样，但在调校上略有些不同，最大功率114kW，最大扭矩194Nm。在本次试驾中我只体验到了被誉称为“黄金动力”的1.8L自然吸气发动机，此发动机在拥有领先同级别车型动力输出的同时，有效降低了排放和油耗。

变速箱方面名图采用了现代具有自主产权的6速手自一体变速箱，这台变速箱在其它现代车型上也都表现出了相当良好的素质，具有高平顺性和反应速度快等特点。这款6速手自一体变速器表现非常称职，换挡非常顺畅，就算堵车路况走走停停时，它的换挡表现也很不错。当时速达到60km/h时它就已升到6挡，换挡积极为油耗做了不小的贡献。而上了高速后，当时速在100km/h时，转速为2200rpm，时速在120km/h时转速保持在2700rpm，大油门加速时它会直降2挡平稳的保证蓄力衔接。

这次名图试驾选择以自由试驾的方式进行，全程将近200km的路程，使我有了更多时间来体验它。先说说动力，这款1.8L发动机在调教上重心偏向舒适性，搭配起来可以说很和谐，且成熟度高，其次就是驾驶感觉上很“韩国车”，其实这种感觉更适合在拥堵的城市道路上行驶。虽然在本次试驾中没体验的2.0L车型，但我觉得1.8L车型足以能够满足普通家庭的需要。

虽然油门采用了地板式结构，实际还是悬吊式原理，它会带给你深踩油门的冲动。但油门初段调校迟钝，中段开始灵敏，当油门踩到中段时它才像刚刚被唤醒一样，动力会有跳跃式的提升，缺少线性感。刹车初段也有无力感，同样存在线性调校问题。

悬挂方面，名图依旧采用了主流的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，同样也是舒适性的调教，它可以很轻松自然的过滤掉一般的不平路面，其效果还是比较出色的。在高速时变更车道，车身晃动并不明显，悬挂对底盘的支撑还算到位，另外大尺寸的轮胎也带来了不俗的抓地力。

总结：北京现代名图的诞生几乎打破了紧凑车型以往的定律，2770mm的轴距甚至比一些中级车还要长出不少，但官方给我们定义只是辆A+车型。宽大的内部空间也完全符合中国人主要的购车心理，在本次试驾中名图的内部空间给了我很深刻的印象，如果价格控制在15万左右的话，我还是会考虑这款车的，也许名图将来的胜与败完全会取决于上市后的最终售价。