紧凑级车领域，一直是竞争最为激烈的市场，购买它的消费者最多，对于厂家来说利润也不少，所以说谁可以在这一市场取得头把交椅，谁就可以在国内汽车市场占有一席之地。上一代福克斯在国内一直有着不错的口碑，但也有着内饰不够精致，油耗偏高的劣势。现在新福克斯来了，它会把之前的弱点都改掉？或者又给我们带什么惊喜？这让我们十分期待。

福特新福克斯的造型时尚动感，相比上一代车型进步非常明显。实际上从历史来看，第一代福克斯设计是很前卫的，国内消费者熟悉的第二代车型反而显得保守很多，包括中期大改款也没有给它带来太多改变。

第三代福克斯又重新回归到了潮流时尚的行列。它有一个看上去不让人感觉庸俗重复的大尺寸格栅——这点很重要。良好的设计成功避免了人们审美疲劳的问题，同时又展示出了车子运动的一面，令人印象深刻。车子头尾灯造型都不错，尤其尾灯带着些趣味性。整体而言新福克斯外观部分的设计体现出了一款全球车应有的水平，比较令人满意。

内饰部分，用一名同事兼新福克斯车主的话说，车子用料不错做工一般，座椅等部分稍硬，中控台就像一个大手机，有密密麻麻的按钮，操作比较方便。这个评价显示出新福克斯内饰实用性令人满意。

设计上，车子的四辐式方向盘、动感的仪表盘都很好看。个人尤其喜欢仪表中的蓝色指针，感觉小清新。中控台上大大的SONY标志会让人对音响效果产生期待，钢琴漆面板挺显档次不过比较容易留下指纹。另外我个人觉得新福克斯中控台有些太过向车内伸展，占用了一些车内空间，但各个按钮触手可及，也算是符合人体工程学吧。

新福克斯两厢拥有2648mm的轴距，内部空间相对于同级车来说，表现属中等水平，不过这种表现满足一般家庭需求也是完全没有问题的，只是后排腿部空间略显局促，只有4指的余量虽然足够腿部灵活移动，但会给乘客带来视觉压抑感，中央地台也算同级车中较高的。

新福克斯的储物空间可以满足车上每个乘客的需要，前排水杯支架前面的储物格，就很适合放手机。让人喜欢的是后排的储物空间，后门储物格和后排座椅两侧的人性化储物格非常实用，这要比同级车考虑的更多。而后备厢的常态容积也属于同级车中上水平，只是后排座椅不能平整放倒略有不便。

新福克斯提供1.6升和2.0升两款自然吸气发动机，并配备6速双离合变速箱。我们测试的2.0升车型采用缸内直喷技术，从参数来看在同级别中属于比较好的一款。一直无缘测试的1.6升车型采用可变气门正时技术，动力参数略好于老款1.8升车型。

发动机表现依然值得称赞，低转速时获悉和涡轮增压发动机有些差距，但这个不足绝对可以在高转速时得到弥补。另外中段加速新福克斯也有不错的表现，尤其是在70-80km/h再提速时，相比同级别的涡轮增压车型，都更要显得有潜力。

新福克斯整体调校相比老款更加强调舒适性，悬挂不再是硬邦邦的感觉，减震器行程更长，能够更好地过滤路面颠簸。刚开始接触的时候你会怀疑新款操控性不如老款犀利了，但实际深入了解后你会发现，其实它的弯道性能比老款更好。

新福克斯全系配备TVC弯道扭力智能分配系统，这套系统可以在过弯时通过对单个车轮刹车来主动分配两个前轮的动力输出，从而达到减轻推头的效果。TVC和大众GTI使用的电子限滑差速器类似，但它不会过分抑制动力输出，弯道性能更好一些。

绕桩测试成绩为64公里/小时，绕桩过程中新福克斯表现出了非常好的循迹性，车身稳定系统虽然无法关闭，却也不会进行过多干预，只有车身发生严重滑动时才会介入。转向反应敏捷准确，推头并不明显，总体来说表现相当出色。

新福克斯的驾驶感觉具有两面性，在城市里正常驾驶的时候它很舒服，在山路上攻弯的时候又会变得特别犀利，这种要雨得雨要风得风的特性实在很难得。车身的厚重感堪比高尔夫，开起来却又比高尔夫更有灵气，整体表现非常出色。

对于国内的消费者而言，油耗的表现和空间表现一样重要，毕竟大部分人只是把车当作日常的代步工具而已，所以低油耗所带来的实惠还是很重要的。经过这次长途测试，新福克斯在市区的油耗为11.84L/100km，高速油耗为8.23L/100km，综合油耗为9.62L/100km。

有些人一提到美国车，第一个联想到的就是费油。对于这次新福克斯的长途测试，高速所占的比例相对大一些，当该车以120km/h的速度行驶时，其发动机转速为2600转，这个数值比较正常。由于车上一直有两人，所以除驾驶员外，车辆还负重大约60kg，这对其油耗也会有一定的影响，再加上车身自重为1391kg，拥有9.62L/100km的综合油耗也还算不错。

在之前的长途测试中，我们对新福克斯的舒适性做了一个比较深入的了解。首先说噪声，新福克斯在怠速时的表现并不是最好的，但在行驶中却保持了一个比较安静的水平，相比同行的马自达3和骐达都要出色。

新福克斯配备了SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，它可以让你通过语音控制一些功能，例如收音机、电话等，这点让新福克斯在同级车中脱颖而出，也显得颇具科技感。

这次我们评测的是新福克斯两厢2.0LAT豪华运动型，厂商指导价是16.29万，配置方面最让我心动的就是SYNC系统了，但新福克斯也有一些需要改进的地方，例如座椅还是手动调节的，也没有配备电加热功能。但自己研究配置单你会发现，像氙气头灯、盲区提示都出现了，只是对于消费者来说这些都是选装，是否需要就看您自己了。

当然如果您对配置没有太多的要求，也不奢求运动版的外形，我在这里更建议大家购买推荐1.6L风尚型，至于配置差异，大家不妨看看我们之前的购车手册。

主动安全性方面新福克斯无可挑剔，考虑到安全，车身稳定系统是不能完全关闭，只能关闭TCS牵引力控制系统。被动安全方面新福克斯也配备了6个气囊，这些相信都会让消费者们非常满意。

视野主要为前方、A柱、左右后视镜和内后视镜几个方面，新福克斯车头前方1.97米的盲区，对于紧凑级车型来说，也并不算出彩。新福克斯的A柱并没有像其它美国车那样非常宽大，所以侧前方视野比较好。

新福克斯的左右后视镜面积较大，所以车辆两侧的可视范围很大，在同级别车型中有一定的优势，车内后视镜也可以将整个后车窗囊括进去，可以很好的观察到车辆后方的情况。总体而言，除了车头前方盲区较大以外，新福克斯的车内视线还是比较不错的。

新福克斯的前大灯采用目前比较传统的卤素光源，照明距离和灯光亮度都表现平平，近光模式下，前大灯仅能将20米处的桩桶照亮，远光模式也只是将将可以照亮60米处的桩桶，并且总体照明亮度较低，由于没有透镜，灯光也比较散。相比同级别车型，新福克斯的头灯表现平平，但如果你不满意，你可以选装氙气大灯，这点和高尔夫6的营销策略是一样的。

新福克斯的尾灯采用了当下比较流行的灯带式设计，相比前大灯时尚了不少。除此之外，车内蓝红相间的氛围灯也是其亮点之一，这在同级车中还是比较少见的，值得其他车型来学习。

总结：

新福克斯上市后，福克斯经典继续征战市场。你会发现新福克斯变得更加均衡全面，内饰的做工得到进一步提升，油耗在同级车中有中等表现，空间也完全够用，可以说普通老百姓注重的几个方面，新福克斯都不会让你挑出问题。底盘略微注重舒适，但更注重弯道性能，依旧保持了福克斯注重驾驶的特点。可以说新福克斯让我们在紧凑级车市场，除了高尔夫、速腾、思域等车型外，又多了一个新选择，并且这是一个厚道的选择，一个依旧配备后轮独立悬挂的选择。