早在2012年的巴黎车展上，标致雪铁龙集团（PSA）就发布了专门为中国市场打造的标致301。它与雪铁龙新爱丽舍源自相同平台，二者的关系就像大众的“兄弟车型”，新捷达和新桑塔纳一样。虽然4挡自动变速器有点不对国内消费者的口味，但是凭借着充裕的后排乘坐空间和8万-11万元的“亲民”售价，标致301将成为这对“大众兄弟”在入门级家用紧凑型轿车市场中的新对手。

相关阅读：

如果正在为不知道选择哪款车型犯愁，下面相关阅读中的《标致301购车手册》也许会帮助您找到答案。如果想要仔细看看标致301的外观、内饰和空间介绍，不妨猛击下方的《试驾东风标致301》来了解一下。接下来，在简单的产品介绍之后，我们将一起探究它的性能表现。

外观：设计中规中矩 满足家用消费者口味

为了满足广大消费者的需求，标致301的整个风格不再突出个性化，转而采用了中规中矩的设计，由此为那些准车主们带来了简洁耐看又不失稳重的观感。不过标致也没有忘记在它身上融入家族式设计，301前脸的大嘴进气格栅和发动机盖上的车标就与标致508等产品保持了一致。

通过上方的车身参数对比可以看到，标致301的最大亮点在于2652mm的轴距，比大众新桑塔纳整整多出了49mm，更能吸引看重这项参数的消费者们。其它参数，由于车身长度比后者短了60mm，因此在视觉效果上可能会让人觉得标致301的车身尺寸相对紧凑一些。

内饰：与爱丽舍相似 主打简约设计风格

标致301内饰主打简约设计风格，除了中控台上具有金属质感的装饰板和位于空调旋钮周围的镀铬点缀外，基本上没有其他额外的元素。位于方向盘左侧空调出风口下方的一键启动按钮非常有意思，与保时捷911的设置相同，非常有趣，不过也需未来的准车主们短暂适应一下。

内饰用料方面，标致301的中控台大量采用硬质塑料包裹，虽然摸上去的触感不如软性材料显得高级，但是好在它的塑料颗粒感和反光现象都一直的非常到位，不会让人觉得过于廉价。总体而言，标致301内饰设计简单实用的理念与大众新桑塔纳等同价位产品相同，虽然用料还不及高价位产品，但是所呈现出的质感还算不错。

配置：顶配车型具有无钥匙进入和ESP

标致301顶配车型（价格11.67万元，点击查看全系售价）的亮点是ESP车身稳定控制系统、无钥匙进入和一键启动功能，其中后两项配置在现阶段同价位产品中的出现频率并不高。此外，在标致301全系中，只有顶配车型才具有消费者看重的真皮座椅和定速巡航这两项配置。如果你是配置控的话，顶配车型无疑是最好的选择。

在购车预算充足的前提下，我个人觉得还是这辆顶配车型更值得选择，方便实用的无钥匙进入和有助于提升主动安全性的ESP车身稳定控制系统可以让日常使用变得更加轻松安全。

对于看重性价比和计划选择手动挡车型的消费者，我会推荐9.57万的1.6L手动豪华版，它的真皮方向盘、电动天窗、蓝牙电话和倒车雷达都是低配车型所没有的，追加1万元的预算，换来这些低配车型压根没有的配置，我觉得还是挺合适的。

空间：后排空间宽敞 符合家用需求

标致301在诞生之初，就将后排腿部空间作为吸引新兴市场消费者的关键因素，长达2652mm的轴距为达到这一目标提供了有效的保障。通过体验者的示范可以看到，它的后排腿部空间在达到了两拳以上，完全可以满足四口之家共同出行的需要。就车内乘坐空间表现而言，它与大众新捷达和新桑塔纳差不多。

之前，我的同事已经详细介绍过标致301的空间表现，有兴趣了解的可以猛击下方【传送门】查看，关于储物空间和行李厢空间的内容，这里就不在赘述了。

【传送门】：入门级家轿好选择 东风标致301到店实拍

目前仅有1.6L车型可选 未来或搭载1.2T发动机

标致301全系目前仅有1.6升自然吸气发动机可选，其最大功率是86kW/6000rpm，峰值扭矩为150Nm/4000rpm.在标致雪铁龙集团（PSA）旗下的大部分产品上都能看到它身影，这台发动机的亮点是拥有CVVT连续可变进气正时系统和叶片式变排量机油泵等技术。

未来，随着标致雪铁龙集团（PSA）旗下首款小排量增压发动机的国产，也许还会有1.2升3缸汽油直喷涡轮增压发动机（点击查看详情）出现在标致301的产品阵容中，进一步丰富国内消费者们的选择。

依旧使用4挡自动变速器

在标致301自动挡车型上，依旧是那台服役多年的4挡自动变速器。就挡位数量和技术先进性而言，它确实不如大众新捷达上的6挡自动变速器，或日产新阳光上的CVT无级变速器那么招人喜欢。

但是综合能否满足日常使用和标致301家用代步车定位这两个角度考虑，我个人觉得在以城市代步为主的用车时间里，这台同时具有“S挡”运动模式、“M挡”手动模式和雪地模式的自动变速器已经足够用的了。

日常驾驶动力足够 换挡平顺

日常驾驶中，标致301的动力表现与其他使用1.6升自然吸气发动机的产品相当。由于它的自身整备质量（1206kg）更轻，因此在城市中给人的感觉要比使用相同动力组合的标致308（整备质量1370kg）更加轻盈有力。

按照家用车的节奏控制油门，4挡自动变速器在大部分时间里都可以表现出足够出色的平顺性，能让驾乘者觉得足够舒适。只不过在突然遇到“急加速、刹车、再加速”动作时，4挡自动变速器的降挡速度还不够快，能体会到明显的顿挫感，这是偶尔会令车主不满的地方。

测试数据解读

0-100kkm/h加速测试

发动机转速保持在2800rpm左右，松开刹车踏板，伴随着前轮的短暂滑动，标致301开始全力加速。在起步初段加速度可以达到0.507g，驾驶者能体验到与同级别车型相当的推背感。随着速度的上升，全力加速中后段的加速感就很平淡了，经历过两次换挡，最后速度达到100km/h的用时是12.35秒。

100km/h-0制动测试

标致301从100km/h全力刹车，到静止状态的最短距离是43.91米。就成绩来看只能算合格，与我们之前测试过的雪铁龙全新爱丽舍（点击查看雪铁龙全新爱丽舍评测文章）相差不大，后者在制动测试中的最短距离是43米，比标致301短了0.91米的长度。

在全力刹车过程中，加速度曲线始终保持在-0.9g左右，没有大范围的波动，可见刹车系统的制动力释放均匀而稳定。未来，如果能更换一套抓地力更加出色的轮胎，我觉得标致301从100km/h-0的制动成绩应该还能有提升的空间。

日常驾驶轻松灵活

标致301的油门和刹车踏板都不是很沉，与日系车的脚感比较相似，用起来非常轻松。D挡起步时，油门初段比较灵敏，增强了车辆在低速时的加速感，有助于在频繁启停的拥堵路况快速跟车。刹车踏板初段制动力比较柔和，中后段变强，这样的调校方式也与相对偏重舒适性的日系车类似。

在城市中，电动助力转向机的回转力度比较轻柔，指向性也还算不错，不会令力气较小的女车主们抱怨。随着速度的提升，方向盘的转向力度会逐渐变沉，由此帮助驾驶者提升高速行驶时的稳定感。标致301电动助力的调校很好的兼顾了城市和高速公路上的使用。

悬挂调校也符合标致301的家用车定位，初段相对柔软，可以有效过滤路面的小幅震动，在平整的铺装路面上可以提供非常不错的舒适性。碾压过城市路面上常见的井盖坑，悬挂系统可以有效的过滤颠簸，传递到乘客震动感与同级别的大众新桑塔纳相当。

标致301悬挂中后段韧性十足，这样在快速过弯或高速变线时可以为车身提供足够的支撑，车身很难出现强烈的侧倾，进一步增强了它的操控性。只是由于前悬挂行程较短，后悬挂稍硬，所以在遇到减速带等大幅度颠簸时，车内的乘客会觉得有点颠。

总体来说，标致301的整车调校与大众新桑塔纳类似，在保留欧洲车悬挂扎实硬朗的运动基因后，同时还针对中国消费者的驾驶习惯进行了适应性的调整，其中就包括转向力度不是那么沉的方向盘 ，轻盈灵敏的油门等细节。由此而来的好处是，它能更加符合国内消费者对家用车的要求。

18米蛇形绕桩测试：平均速度58.54km/h

标致301在18米蛇形绕桩测试中的平均速度是58.54km/h，成绩与我们此前测试过的雪铁龙全新爱丽舍相当。由于ESP车身稳定控制系统不能彻底关闭，所以在绕桩过程中，只要速度过快或动作过于激烈，它就会立即出面干预，通过降低动力输出，来保证行驶轨迹的安全。就整体操控感受来说，我个人觉得它与大众的新捷达和新桑塔纳还有一点距离，激烈驾驶时车头对方向盘指令的响应速度不是很快。

油耗：实测平均油耗8.53L/百公里

行驶了118公里的城市拥堵（平均速度15km/h左右）和畅通道路（平均速度60km/h左右）后，我们返回同一个加油站，测得标致301的综合油耗是8.53L/百公里。由于测试当天正好赶上了北京晚高峰的大范围拥堵，所以最终的测试结果还是比工信部（标致301 1.6L自动尊贵版油耗7.6L/百公里）的百公里油耗多出了0.93L。

影响标致301油耗成绩的因素还包括4挡自动变速器。通过上方的表格可以看到，当车速超过60km/h后，标致301的发动机转速就开始变得越来越高，在相同的速度下，表现始终不如使用6挡自动变速器的大众新桑塔纳（点击查看大众新桑塔纳评测文章）。

此前，我们已经实际测试过了大众新桑塔纳1.6L自动版车型（工信部综合油耗数据6.6L/百公里）的油耗，其最终成绩是7.37L/百公里。与标致301自动挡车型对比可以看到，二者的百公里实测油耗差距在1L出头，这与工信部参数的差距也基本相当。

总结：综合实力不错 性价比还有提升空间

“性价比”和“空间”是主打8万-11万元区间入门级紧凑型家用车市场的两个主要武器，标致301和它的同平台兄弟雪铁龙新爱丽舍一样，同时兼顾到了这两个要素。再加上简洁耐看的外观和内饰设计，标致301的综合表现充满了竞争力。

同时，标致301凭借着简洁耐看的外观和内饰设计，不逊于同价位合资品牌产品的配置水平，以及好开好用，轻松舒适的驾乘感受，也表现出了足够强劲的竞争力，这让它在面对日产新阳光等日韩系竞争对手时充满了底气。

不过，当面对大众新捷达和新桑塔纳这两个价格差不多的欧洲竞争对手时，标致301的4挡自动变速器和品牌认可度还存在不小的差距。归根结底，价格才是决定性因素，如果未来标致301在4S店里可以给出更多的优惠，我想它也许会吸引到更多消费者的关注。