君越是国产中级车里很有特色的一款，它有着浓厚的美国风格，同时它的定位其实已经略微高出中级车的范畴，如果你说它是一款中高级轿车也并不为过。如果你喜欢美式高档车的感觉，那么君越会是你最省钱的选择。新面世的中期改款君越无论外观还是内在都做出了更顺应市场潮流的修改，接下来我们就一起看看它的变化如何。

老款君越的外观设计有着很强的时代特征，尤其是车头部分使用了大量直线条和硬角，这样的设计理念在几年前的美国相当流行，其中最著名的就是凯迪拉克的“钻石切割”风格。也许这样的设计过于个性化了，所以新款君越在外观上重点调整了车头造型。超大号中网看起来更加大气，带有LED日间行车灯的车头大灯也是顺应了今天的潮流。

车内乍看变化不大，但仔细再看你会发现无论配色还是材质、做工等各方面新款都有着明显进步。尤其是液晶仪表和触摸式空调控制区，看起来科技感和档次都要全面超越老款，在同级别中也是绝对的高级货。

关于外观和内饰的更详细介绍大家可以看看我们之前的试驾文章，这里就不再赘述。我们还是去看看它在测试场上的表现如何吧。

新款君越的动力系统和老款保持一致，但3.0V6和2.0T发动机经过调校动力都有所上升。其中我们测试的3.0V6版最大功率增加了5kw，对于这样一款大排量轿车来说，这么小的变化其实是很难体验出来的。

很多人认为美国大型轿车开起来就应该像开船一样的感觉，其实这种观念几年前就已经落伍了，君越的转向特性其实更像是一辆德国车，轻盈而清晰。而油门踏板又保留了一部分美式风格，在V6发动机的配合下表现得极为平顺，无需刻意控制驾驶者就能把车开得特别平稳。

3.0升V6发动机确实很有劲儿，基本上任何时候踩下油门踏板，发动机都能给你足够强烈的反馈，甚至还能提相当动听的嘶吼声。尽管这辆车原本就是用来四平八稳的，但如果你需要，它也确实有跑得飞快的资本。

不过我还是更喜欢它稳重的一面，在城市里巡航极为轻松，多数情况下只需轻轻加深一点油门就能迅速完成超车动作。有大排量发动机撑腰，感觉开车的时候会特别自信也特别惬意。在我看来花更多的钱买一辆3.0V6车型所得到的这种有底气的感觉，远比它的百公里加速成绩重要得多。

首先新君越的底盘部分和老款并没有什么区别，悬架调校稍稍偏软，但绝不是过去老式美国车那种水床一样的感觉。只是相比同级别的德国车要稍稍软一点儿而已。我们测试的3.0V6车型配备了CDC主动悬挂系统，避震器可以根据车速和车身姿态自动调整阻尼，慢慢开的时候就会比较软比较舒适，车速越快避震器就会变得越硬，从而提升稳定性，另外在转弯的时候悬挂也会自动调硬，抑制车身侧倾。

类似的主动悬挂我们在君威GS上也能看到，对于君越这样的大家伙来说，即便有CDC的帮助，开起来也不可能像君威那么灵活。尽管君越确实非常好开，驾驶感也非常轻松，但还是会在弯道里或者并线时显得有那么一点迟钝。你能明显感觉到车尾比车头慢半拍，所以即便它有着强大的动力和高科技悬挂系统，仍然不适合激烈驾驶，更提供不了什么驾驶乐趣。

首先要表扬君越的全车座椅，除了后排中间位置以外的四个座位都很舒服，无论坐姿还是坐垫硬度都很合适，座椅面积也足够宽大，甚至还全部配备了通风和加热功能，如果只看座椅的话，君越和同门的XTS以及奥迪A6其实没什么区别，甚至比A6还要更舒服一点。

好话说完了也得挑挑毛病，新款君越新增的触摸板看起来很高级，但是实际用起来却并不怎么顺心，首先安装位置就有问题，感觉有点儿够不着，再有就是车窗由于外形设计的缘故比较小，所以坐在车里会感觉有那么一点压抑，当然也可以理解成比较有安全感。

由于改款没有变化，以下采用老款车型数据

安静是君越的一大特色，车内的安静程度和乘车舒适度有着极为密切的联系，尤其对君越这类车型来说，有一个安静的车内环境甚至比强大的动力更为重要。在我看来君越的隔音工程已经达到了豪华品牌的水准，这一点来看它还是很超值的。

毕竟是3.0升发动机，排量放在哪儿，油耗必然不会太低。通过测试我们发现，君越在日常城市驾驶的时候，只要保持良好的习惯，不暴力驾驶的话，其实油耗水平还是不错，不怎么堵车的时候做到百公里10升以内也是很正常的。但如果你开车比较暴力，经常大脚加油的话，君越的油耗将会相当恐怖，甚至每一次全力加速之后你都能看到油表在下降。

 君越车头采用氙气大灯，实际照明范围比较宽，亮度也足够，调至远光后照射距离很远，总得来说大灯表现非常不错，属于会比多数车都更亮一点的类型。车内的氛围灯配合环抱形中控台设计，晚上看特别显档次。冰蓝色的背光是别克家族的一大特色，既美观又方便阅读。

 君越的美式造型看起来很有特色也很高级，但同时也对驾驶员视野造成了不良影响。尤其是两个A柱实在过于粗壮，侧前方视野被大面积遮挡，大家在开车的时候需要特别留意小心才行。

由于车窗线比较高，全车车窗面积都偏小，所以侧方和后方视野给人感觉都有些局促，当车驶入类似停车场这种比较狭小的地方时，一定要提前观察路况，因为车身周边很大一片范围都藏在盲区里。

我的同事管君越叫做B+级车，在我看来这样的定位还是非常准确的。无论从外观设计、车身尺寸还是车内的豪华程度来看，君越都比标准的B级车更高一些，但它又还达不到标准C级车那么高的标准。

测试君越的时候正好赶上其它同事在拍XTS，借机会对比了一下两款车。确实从各方面来说XTS都明显更加高档，但车开起来感觉其实相差不大，总之两车整体差距不像价格差距那么明显，所以君越其实很适合那些特别务实的人，不追求豪华品牌一样可以有豪华享受。