【易车网 评测】作为思迪的继任者，锋范的改变无疑是具有颠覆性的，虽然在车尾的标识上都写着“CITY”，但就像我的同事在去年评测锋范1.8L车型时所说的那样：相比老款思迪，“如果只是用‘新一代’这个词语，显然不够公平”。这绝对是一次“脱胎换骨的变化”。

自面世以来，锋范在家用紧凑级车市场的表现就一直不错，它很好的填补了本田在思域和飞度之间的车型区隔。虽然之前的销量有些不温不火，但是一直在稳步提升，今年前10个月锋范销量已经超过10万辆，颇有些“路遥知马力”的味道。经过近一周的试驾、评测，我们就为大家展现锋范2009款 1.5L 精英版AT车型的真实一面。

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延伸阅读：

脱胎换骨的变化 易车评测本田锋范1.8豪华

http://news.bitauto.com/test/20090903/1005020726.html

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锋范外观：迎合年轻一代个性张扬的需求

 很多人都说锋范的前脸和思域的很像，但要区分开来还是很容易的。不可否认，从整个车头前部的神态和气势来看，二者确实都很犀利，都给人一种压迫感。但是中央进气格栅和前保险杠的造型确是各有特色，锋范的多层进气格栅设计更像武士的铠甲，而前保险杠下边缘也更加的圆滑。

从最传神的前侧45°看过来，锋范的前大灯和进气格栅连接起来就像一个硕大的飞去来器嵌在了车头前部，一种富有攻击性的美感。

 来到车身的侧面，车灯的造型更显未来感。相比于思域前轮靠前的设计，个人认为锋范的侧面线条设计更加协调。配以上挺的腰线和短小的尾部后，锋范紧凑、运动的身形跃然于眼前，更让人感觉这个巨大的飞去来器正在蓄势待发。

 要说尾部的造型，锋芒毕露的气势可以说与“锋范”的车名很贴切，不过个人认为是硬朗有加、但柔美不足，尾部的线条不可谓不丰富，而且都很棱角化，再加上受车身宽度所限，整体看起来不够大气，反而让人有点眩晕的感觉。开玩笑的说，跟在锋范后面开车的司机朋友们可要小心了，别盯着它看。

总体来说，锋范的设计理念与目前多数家用轿车流行的中庸圆润背道而驰，迎合的是思想更解放个性更张扬的年青一代。

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锋范内饰：做工很到位 但塑料材质廉价

说到锋范的内饰设计，我又不得不提及它的同门师兄弟——思域和飞度。简单的说，飞度的内饰体现温馨与可爱，思域的内饰表达科技与未来，而锋范，在兼顾家用的中庸之时，依然要显露一些自己的“风范”。上深下浅的内饰配色不做过多讲述，方正的中控台和三表式仪表盘显得中规中矩，然而金属拉丝装饰以及钢琴漆面的选用却提升了锋范车型的科技感和现代感。

 三辐式方向盘和思域、飞度的别无他样，属于家族式传承，而横幅上镂空的设计可以说是稍显中庸的内饰中一抹靓丽的色彩。而粗细适中和均匀的颗粒程度带来的是上佳的握感，方向盘的直径也比较合适，没有那种大直径方向盘开起来像“开船”的感受。

 对于国人最关注的车内做工方面，锋范也显示了合资车型所具备的基本素质，按键的触感以及接缝的处理都很到位，只是材质的选用有些廉价，中控台全部使用的是塑料材质，视觉与手感都只能说是非常普通，无法给我留下什么好感。

倒是CD机舱的设计让我眼前一亮，这个巧妙地设计不仅使中控面板看起来更加简洁，而且让有些单调的内饰稍具可玩性。可以说，锋范的车内更加注重的是在稳重与大众化中突出一些独特，带来一些能够让更多人接受的时尚元素。

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锋范空间：储物实用为上 头部空间略局促

说到锋范的空间，我们先来看下它的车身尺寸，长/宽/高分别为：4400/1695/1470mm，轴距为2550mm。从数据上我们可以看出，锋范有着应该相当出色的腿部空间，但是由于车身高度较低
，所以头部空间就不是很理想。

 前排驾驶位的座椅可以六向调节，调整到合适的高度时，175cm的“模特”头部距离车顶只有差不多三、四指的距离，而驾驶位的腿部空间可以说是刚好满足，虽然不是多宽裕，但是正确坐姿驾驶时不会出现碰腿的现象。

 2550mm的轴距带来的最大受惠者是后排乘客，不仅腿部空间充裕，而且后排坐垫的进深较深，长途乘坐也比较舒服。只不过后排的头部空间在车顶线条设计和车高的共同作用下显得较为局
促，如果是正襟危坐，差不多有两指距离，好在后排乘坐不用那么规矩。在1.8L高配车型上后排座椅可以调节一定的角度，不过在这款1.5自动精英型上面就没有这个功能了。

 至于储物空间，锋范的储物设计很平常，力求简单实用。储物槽、杯托、手套箱、扶手箱等等虽然不是很大很多，但是都很满足车主日常使用的基本要求。比如前排车门的储物槽虽然看起来有些窄，但是却可以很稳当的放置一瓶饮料；扶手箱虽然没有花哨的夹层设计，但是却够深。

 后排座椅可以按比例放倒，靠背放平后空间变得更加灵活，对于三厢车来说虽然不如两厢车能形成统一的载物空间，但车身较长的锋范提供了一个超大容积的后备厢空间，高达506升，跟中型车处于同一水平。

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锋范视野：整体中规中矩 车头盲区稍大

锋范外后视镜采用了双色设计，虽然1.5车型没有配备电动折叠功能，但在手动折叠情况下能完全收起，这也或多或少为停车在库时带来方便。镜面面积相对较小，但总体视野不会受较大影响。

 锋范略长的车头虽然在外观上看起来修长美观，但是对于驾驶员的前方视野有一定的影响，调整到正常坐姿的驾驶员需要在距车头最前沿大概1.75米处才能看到桩筒，和许多车型相比，锋范车头处的盲区稍有些大。

 A柱遮挡视野范围和车身两侧的视野表现都是比较中规中矩的，虽然外后视镜镜片面积并不大，但是表现还是可以的，在同级别车型中也算得上是中游水平。

锋范这款小车相对尺寸不是很大，无论是开车前行还是倒车入库，只要不是十分苛刻的停车位等，各点位视野基本不会对驾驶员有所影响。

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锋范灯光：远光灯光线稍弱 按键背光够用

夜晚习惯了城市驾驶，灯火通明的环路上，大灯似乎显得很多余，而在伸手不见五指的地方，灯光的好坏将对安全构成直接影响，这也是我们一直坚持灯光测试部分的初衷。

将锋范开到一块无任何光源的场地，按照标准放置桩桶（20米间隔）。总体来说锋范远近光测试成绩中规中矩，只是远光灯光线稍有些弱。

锋范的大灯是卤素大灯，没有透镜、没有LED，虽然普通，但是效果是最重要的。锋范灯光的效果要明显好于大部分国产车型。

很多人都遇到过在夜晚驾车时找不准功能键的情况，在驾驶时低头去找非常危险，开灯又影响行车视线，所以车内氛围灯和按键背光显得很有必要。锋范的橘色按键背光总体来说很实用，光源的分布点到为止，该具备的地方都有设置，重要的地方以色彩区分，没有缺失。

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锋范动力：动力够用 变速箱反应不够灵敏

这台1.5L自动挡车型搭载的是和飞度一样的L15A发动机，运用本田i-VTEC技术，能够产生88kW/6600rpm的最大功率和145Nm/4800rpm的最大扭矩，这样的数据在国内1.5L车型发动机中属于位列前茅的水平，再配以5速自动变速箱，实际表现也还不错。

 我们实测这辆1.5L自动挡锋范的百公里加速成绩为11.45秒，在1.5L排量的AT车型里来看很出色，除了动力总成外，175mm的窄胎也做出了一些贡献，但对于刹车来说就起相应的一点儿反作用了，不过前后盘刹对于刹车有着明显的作用。以下是这台1.5L锋范同荣威350以及长城腾翼C30的数据比较：

车型	0-100km/h加速	100km/h时刹车距离
锋范1.5 5AT	11.45秒	42.76米
荣威350 1.5 4AT	14.64秒	45.95米
腾翼C30 1.5 5MT	13.32秒	39.34米

 在实际驾驶中，这款发动机的低扭还是很令人满意的，干净利落的起步给人一个好心情。但当你想要持续下去时，受发动机构造本身的限制以及变速箱调校的影响，爆发力不足的特点就会表现出来。

在“D”挡驾驶时，发动机基本会在接近2500rpm时自行换挡，虽然平顺，但是却阻碍了在特殊情况下的加速爆发。如果想要在高速状态下超车，即便是将档位拉至锁定3挡处，也需要深踩“地板油”才能较好实现。不过，这种情况毕竟在城市驾驶中难得遇见，低扭好、平顺才是最适合家用的。

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场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园

联系人：王先生 13910729763

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锋范操控：路感清晰 底盘扎实调校偏软

锋范的悬挂系统采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，过减速带时车身后部清晰的“弹跳”其实是紧绷的弹簧对于路面情况作出的敏感反馈。而一旦遇到转弯，避震筒偏小的阻尼又将会因为重力的缘故被明显压缩，出现较大的侧倾，这也是我们在它绕桩时可以看得到的。

 这台锋范的绕桩成绩是63.86km/h，横向加速度为0.945G，成绩不错。但其实在高速绕桩时，车身跟进并不紧凑，并不是指哪转哪，需要提前做转向动作，感觉每个弯都需要车头奋力的将车尾拽过来，但是好在说拽就能拽过来，并能很快调整到下一个绕桩动作的姿态。

这从一定程度上反映了锋范调校偏软但是却很扎实的底盘，当然，过窄的轮胎也有些让极限提前来到。虽然在日常驾驶中基本用不到，但是却在我们的测试现场很好的甄别出测试人员的驾控技术，偷着乐吧。

全力起步和刹车时，避震器压缩状况稍显夸张。此外，低速下的方向盘转向力度很轻，原地打轮一只手就能搞定，对于女性驾驶者来说无疑是件省心省力的好事。

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场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园

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锋范舒适性：满足驾乘人员的基本需求

 这款1.5L精英版AT锋范的座椅采用了高级绒布面料，柔软而富有弹性，织物材质也能起到很好的防滑作用。前排座椅可6向手动调节，无论从支撑性、包裹性和舒适性来讲，都有着不错的表现。如果增加腰部支撑那就更加完美了。

后排座椅进深不错，长途乘坐也不易疲劳，此外，隐藏在靠背中间的中央扶手也很实用。

正副驾驶席的遮阳板上都有化妆镜，这让爱美人士欣喜不已，日系厂商很懂得迎合消费者心理。

此外，车门的双层密封条很厚实，加上后备箱箱盖内的隔音棉，使得车内的隔音效果不错。

锋范怠速时的车内噪音只有37.7分贝，可以说在同级别车中相比非常安静，但是一给油门它的表现就回到了10万元价格区间的国产三厢紧凑级轿车水平。

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锋范油耗：实测百公里耗油7.51升稍有偏高

此次试驾车是一辆未出磨合期的新车，拿到车时里程表显示只跑了六百多公里，因此油耗成绩会比日常使用稍高一些。

油耗测试我们仍然按照之前一贯的路线进行，由于工作原因，出发时是在晚上7点左右，最堵的北二环和东三环沿线已经稍有好转，但走走停停的情况仍是常事，原地待命的情况也时有发生。

最终在跑完100.9公里测试路段后，这台锋范1.5L自动挡车型共消耗93#汽油7.54L，得出的平均油耗为7.51升/百公里。这个结果处于工信部测试的6.8L/100km和网友测出的8.8L/100km之间，虽然全程并未遇到严重拥堵，但也大体上反映出了正常的油耗表现。

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锋范配置与安全：遗憾1.5L车型无倒车雷达

在安全方面，这台1.5L精英版AT锋范的配置比较简单。除了配备ABS+EBD系统，紧急制动辅助装备BA、前排双安全气囊、侧安全气囊、安全带未系提醒、行车自动落锁、发动机密码防盗报警系统等基本配置都有体现。唯一让人觉得遗憾的是，锋范1.5L排量的3款车型都不配备倒车雷达，即便是熟练的老司机，也还是希望能有这项实用的配置的。

而在配置方面，像定速巡航、蓝牙通话、外后视镜电动折叠、多功能方向盘等配置都只出现在顶配车型上，从这款售价过10万的车型来说，性价比稍有些低。

不过，1.5L精英版AT锋范配备了电动天窗，开启和关闭都是一键式，使用很方便。

而且在娱乐系统方面配置了AUX+USB+iPod接口，这在iPod系列大肆流行的年代里是非常有眼光的配备。

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锋范总结：家用的出色候选 性价比成弱点

颇具力道的外形、先进的发动机技术、宽大的空间、严整的做工……不论是从外观、空间的设计来看，还是从动力、配置的组合来说，锋范的车型理念大都是从消费者实用角度出发，但是它又不想表现的过于实用和平淡，比如犀利的车头造型、硬朗的车尾线条、隐藏的CD机、iPod的接口以及接近中级车水平的506L后备箱空间等等，都掩饰不住它在大众的基调下想闪现出的独特，这也造就了锋范越来越好的市场表现。

但是，作为一件商品，作为一件处于中国市场的商品，至关重要的因素往往只有一个，那就是价格。11.68万的锋范1.5L精英版自动挡车型和09款思域1.8L排量的最低配车型只相差1万多元，即便是和排量不差上下的合资车型如：瑞纳、威驰、卡罗拉、嘉年华等相比，锋范在性价比方面也占不到任何优势，自主品牌车型更不用说，荣威350、腾翼C30等早已在树立各自高性价比车型的形象。当然，喜欢，不需要理由，这就像锋范现在越来越好的销量表现一样。如果您就是喜欢它，您就是想家庭使用而且有一定的经济承担能力，从整体综合情况来看，在这个级别的车型中我们非常看好它。