五菱宏光S在上市前我就已经试驾过它，当时给我留下了不错的印象，8月上市后我们借到了一台长期试驾车，在这期间它的多用途表现受到了很多同事的肯定，尤其是在吃饭的时候，7座相当从容。当然，它并不是只有大空间这一个优势。它还有什么卖点？比老款车型贵出1万来块值吗？今天，我们就来终结这些疑问。

老五菱宏光目前仍以每月3万多台的销量在售，而五菱宏光S在8月6日上市后，当月即销售9025台，9月单月销量上升至13,558台，攀升势头迅猛，大有赶超老款之势。

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小结：五菱宏光S这次的变化可谓非常成功，尤其是前脸的变化，中网由直瀑式改为宽大的横幅式设计，加上盾形的外围，时尚感提升不少，而内饰的档次感提升比外观更加明显，中控台的凹凸材质并带有类似磨砂的效果，配合时尚的方向盘和正中央的时钟，视觉效果非常到位。

空间：最大的优势 7座设计非常强势

小结：2720mm的轴距加之很高的车身，为车内空间提供了相当好的基础，这方面完全不必担心什么，不论乘坐好是储物，它的表现都可以让你得到很好的满足。第二排座椅可前后移动，采用两座椅形式，还配了中央扶手，舒适性非常不错。第二、三排座椅还可以完全拆掉，这为后备厢留出了近2500升的容积，干什么都够了。

视野：高视野表现优秀，A柱盲区较小

在视野测试中，除了车辆本身的设计外，驾驶员自己的乘坐习惯也对测试结果有很大影响，有人喜欢高位驾驶，有人喜欢将座椅调很低，因此我们尽量将座椅调整到高度居中的位置+身高1.73米的驾驶员身高测试。

小结：由于五菱宏光S的车身较高，坐姿和视野相对也较高，加上短小的车头，为减小车头盲区做了不少贡献。值得一提的是，它的A柱盲区在同级车中也很有优势，只有0.8米的盲区值为安全行车提供了安全基础。内后视镜采用的凸镜的方式，车内车外都可以看的很广，不过眼睛需要二次对焦，也就是说你看车辆前方后再看后视镜，眼睛很不舒服，要调整对焦点才能看清楚后视镜里的东西。

动力：1.5L+5速手动配合默契很好开

小结：动力并不是它的优势，1.5L虽比老款动力输出更好一些，但更重的车身使它依然有些肉，不过厂家更注重它的行车舒适性，更好的降噪处理使它开起来更安静一些。5速手动变速箱与发动机匹配的非常默契，档位清晰，驾驶起来更轻松。对于这个级别的车，舒适性要比动力更加重要。

舒适性：第二排舒适性非常高 考虑到位

小结：对于这个级别的车型，舒适性都不能算突出，五菱宏光S也不例外，但你可以看到它在细节做了不少优化，尤其是第二排上，两个座椅空间更加给力，可前后移动，靠背调整的幅度也很大，独立电子控制的空调不论风量和制冷效果，都很给力，并且还有扶手，第二排可以算全车里最舒服的地方了。

配置：7寸多媒体大屏是亮点 但不支持导航

小结：配置方面并不是五菱宏光的优势，转来转去也只有车内7英寸大屏可以说道说道的，这个多媒体系统哪都好，对手机的兼容性也非常到位，还支持SD和USB的音频接入，但就是没有导航功能，这个比较郁闷。不过在第二排座椅上偶然发现还有儿童座椅接口，这给有孩子的家庭来说带来了莫大的便利。

油耗：1.5L百公里综合油耗为7.6升

小结：在油耗测试中，我们选择了非常拥堵的路况仅30%，可以持续不超过60km/h行驶的一般路况占比重40%，剩下的为高速畅通路况。在加油方法上，我们选择同一加油站同一加油枪，加注到油箱口看到油面为止，所以计算出来的油耗，结果比较客观准确，也符合大多数消费者综合用车坏境。1.5L手动的五菱宏光S百公里7.6L油耗跟工信部公布的7.5L基本持平，这种表现个人认为是完全可以接受的。

总结：五菱宏光这次改款变化非常大，就连市场定位都提升了一把，立志以MPV身份打造受众面更广的家庭用户。从实际表现来看，它对这个身份确实称职。虽然整体“形状”没怎么变，但外观设计感更强，减轻了老款那种中庸的感觉，而且从尾部看还有几分跨界的感觉。内饰更是比外观变的直接，中控台的材质和时钟设计非常到位，时钟并没有恶俗的噱头感，恰到好处的设计使它没有画蛇添足的感觉，但让人遗憾的是，即便顶配车型也没有导航功能，有些浪费这个7英寸液晶屏了。空间就不再多说了，很多人是冲着这点买的它。而动力方面，自然不是它的优势，但也没有给它拖后腿，够用省油刚刚好。这么多的变化值不值那1万元，我想大家心中已有数了。总的来说，五菱宏光S还算有诚意。