【易车网 试驾】一款在日本本土，在欧洲市场早已淘汰的车型却在中国创造了销售的奇迹;而更加难以置信的是：90年代初，共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型，此外还有后来的安驰奥拓。

而我们不得不承认，我们却对这样的一款车型有着说不清道不明的情感因素。在那些已经慢慢远去的 “造大车挣大钱”的疯狂年代，奥拓，这是我们稍加努力便触手可及的汽车梦想。很近，很近。

也正因为此，新奥拓的上市在中国市场获得了很广泛的关注。我相信，当老的奥拓车主看到新的车型，并开上它会感悟“如此熟悉的陌生人”，这是基于一个全新理念下而研发的全新车型;而那些坚持认为梦想不打折的城市代步用车客户，则会惊讶于奥拓的变化并啧啧称赞：这算是一个美丽的梦想，同样触手可及。

跟随易车网，来看看全新的奥拓会有一些什么样的全新变化。

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 外观：车型演变历史

我们首次看到新奥拓的雏形是在2008年巴黎车展。这款和NISSAN PIXO共享平台的第七代全新奥拓看起来象是一款升级版的雪铁龙C1。步入新世纪，A00级微型轿车市场有两大特点：一是平台共享，二是设计雷同。如丰田Aygo,雪铁龙C1和标志107;新奥拓和尼桑PIXO也是共享一个平台。这两大平台五款车型基本引领了近几年A00级车型的设计趋势。韩国现代的i20，国产品牌的比亚迪F0，吉利熊猫在设计都可以找到似曾相识的元素。

和旧款车型相比，新奥拓可谓是脱胎换骨。自1979年，这已经是全新的第七代奥拓。我们之前在国内市场看到的奥拓完完全全是一款贫民车，并且在印度，中国市场完成了漫长且不可思议的生命周期。

全新的奥拓除了进一步诠释城市代步工具，也变得更为的时尚动感。高端品牌AUDI所带来的开创性“大嘴”隔热栅设计已经延伸至A00级车型。但硕大的进气坝和紧凑的前脸欠缺些和谐，看上去更为豪华，功能更为全面的一体式异形大灯也占去了前部不小的空间。

但相对于前脸而言，侧面及尾部的设计似乎更能迎合中国市场。线条的勾勒简单，塑造了丰富立体的视觉效果。

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内饰：设计中规中矩,不如外观般俏皮

新奥拓的内饰设计中规中矩，不如外观般俏皮。功能布局也是以实用为导向。首次进入车内，最吸引驾驶者注意的肯定是独立的运动型转速表。这也是在豪华版车型才会有的配置。

双色内装搭配也是以家庭代步用车为主流方向，它没有过分的塑造新奥拓车主的年龄阶段。整个车厢内，深色系覆盖面积较小，除了中控台，门壁板下缘等触摸比较多的地方之外，均由明朗的浅色系覆盖，从视觉上提升了内室的开阔感，不会让驾驶者觉得压抑。

新奥拓的皮革与绒布组合而成的座椅和车厢一样采用灰蓝和米色的双色搭配，营造了几分运动感。头枕亦为一体式，这种介于普通和半桶型之间座椅在很多A00级车上都在采用，象比亚迪F0等。效仿很多高端运动型轿车的做法，座椅上还需要打上车型名称，既“Alto”，同样平添了几分运动感。

前排座椅可提供舒适的驾乘环境，不像旧款座姿设定得较为直立。

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 空间：2360mm的轴距已接近A0级轿车水平

新奥拓车身长3500mm、宽1600mm、高1470mm;不过2360mm的轴距已经接近A0级轿车的水平，与高它一个级别的兄长雨燕也只差30mm而已。因此，新奥拓也能轻松坐下四个成年人，即便是这样前排空间也并不局促。当然后排乘客会比较辛苦些，若是175cm以上的乘客在后座，恐怕很难挺起腰杆说话。

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动力：在拥挤车流具有一定的战斗力

1.0L发动机在这个寒冷的冬季抖动较为明显，等天气暖和些或许会有所好转。大概是由于直列三缸在平衡性方面天生是个缺陷，这种震动即便是在售价达20万出头的Smart顶配版本上也比较明显。

这款代号为K10B 1.0L发动机在技术指标上市值得称赞的，VVT可变气门正时，全铝缸体，并且在欧洲市场销售的车型拥有一个高达11：1的压缩比，除了在动力输出的爆发力方面自然有优势，在排放方面亦能达到欧5标准。缺点便是对燃油品质的要求稍高。

国产之后的压缩比在新车型录中并未公布，但我相信它应该调低了，以满足中国人的粗放用车环境。

最大功率达52kW/6000rpm，最大扭矩则为90Nm/4800rpm。虽然0-100Km/h的加速时间需要14秒，但是在城市里驾驶还是非常快速敏捷的。尤其是5速手动版本车型，如果保持在4000-5500rpm的转速区域，在拥挤车流还是具有一定的战斗力。

4速自动变速箱的反应则要慢很多，但对于一款城市代步的微型轿车而言，快慢是其次的，关键在于可以解放频繁踩踏离合的左脚。除了慢些，这个自动变速箱的换挡冲击并不明显，对于一款1.0L车型而言这是很难得的。

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 操控：轮胎过小但地盘较为扎实

首先要指出的轮胎太小了，有碍观瞻。原厂为155/65/R14的锦湖轮胎让人在心理上会产生些许不安，针对轮胎的抓地力问题，试车组也作了些测试：够用，但建议作升级。第一，轮圈与轮胎的升级目前已是潮流;第二，在作变线及其它一些应急处理的时候轮胎未必能提供足够的抓地力。

那么建议升级的尺寸为165/60/R14，这也是A00级车通用的轮胎规格。当然从油耗及加速性考虑，也可以只升级后轮胎，抑制过弯时尾部的抓地力匮乏。

尾部抓地力的匮乏是因为机械机构所带来的，拖曳臂式悬挂的尾部动态总是会比较活跃。如果你喜欢德国车，这种特性便可以称之为不稳定;如果你喜欢法系车的操控，这种经过精良调整的拖曳臂悬挂可以带来锐角式入弯感受。

除去轮胎诟病，车辆底盘本身的设定和扎实程度还是不错的。为了提升稳定性，悬挂较为硬朗，在通过减速带的时候，后轴会有些跳。但是到目前为止，没有一个汽车品牌可以把微型车的悬挂设定成象美国车那样软绵绵的，因为那是会很不安全。

较小的转弯半径，轻盈的转向力道，以及长时间踩踏都比较轻松的踏板，这些都是围绕着城市代步交通工具而展开的。尽管绝大多数的路感都被修饰掉，但你不得不承认，它是一款非常易于驾驶的微型轿车。

在整体设计方面，新奥拓十分紧凑，自重为880Kg，在北京凛冽的冬季，行驶在高速上车身受横切风影响较为明显。需要驾驶者牢牢抓地方向盘，随时进行方向修正。当然，这不是指责新奥拓缺乏行驶稳定性，而是希望驾驶在通过诸如横切风较为明显的高速路段，一定要放慢速度。

虽然在怠速时引擎存在明显震动，但在车内很安静。这是同为搭载1.0L引擎的国产A00级车无法达到的机械水准。

110Km匀速行驶的时候，5档转速为3000Rpm。在这个时候车辆的风燥和胎噪变得较为明显。所以，它是一款合格的城市代步用车，在城市中80Km/h的法定时速下，你所可能察觉的噪音其实都合情合理，在同级别的产品中也是较为优秀的。

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 加速测试

0~100公里/小时 13.51秒

加速测试项目                     加速时间(秒)        加速距离(米)        最大加速度(G)

0 ~ 100公里/小时               13.51                   235.43                   0.575

0～100公里/小时加速测试曲线图

横坐标为距离，单位为：m(米)

红色: 速度曲线

灰色: X线G值

图中包含红、灰两组曲线，其中速度曲线对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。加速度曲线对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)

新奥拓是一款典型的微型车。它的发动机排量只有0.996升，厂方给出的最大功率为71马力，最大扭矩为92牛・米，别看数值不大，放到奥拓这样的微车上就不简单了。把发动机转速稍微拉高，然后猛然起步，车轮在轻微打滑以后车就冲了出去。挂在1挡，发动机转速攀升很快，车速超过43公里/小时候就可以换上2挡，这时发动机转速正好跌落到3500转/分钟区间，这样便获得了最高0.575G，这时小车显得很有力。再加速时，到60公里/小时，发动机扭矩输出降低，换上3挡加速明显减慢，最大G值一直在0.1G左右徘徊，最终破百时间锁定在13.51秒，成绩相当一般。

刹车测试：

100公里/小时~0 44.15米

刹车测试项目              刹车时间(秒)          刹车距离(米)         最大减速度(G)

100公里/小时 ~ 0         3.18                      40.31                       0.989

100公里/小时～0刹车测试曲线图

横坐标为距离，单位为：m(米)

红色: 速度曲线

灰色: X线G值

图中包含红、灰两组曲线，其中速度曲线对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。减速度曲线对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)

新奥拓刹车系统配置不高，前面是盘式刹车，后面是鼓式刹车，而且前刹车盘直径不够大，并没有把前轮圈内的空间用完。从100公里/小时开始全力刹车，车头下沉明显，车尾向上抬起，制动力开始涌现。在初段制动力并不好，最大减速G值都在0.9G以下徘徊，只有当车速降到50公里/小时以后，制动力达到顶峰，减速G值突破0.9G。接下来的阶段由于轮胎抓地力不好，加上ABS的启动，制动力大小开始波动，整个过程一共花了44.15米，对于车身较轻的车来说，这个成绩不理想。

18米绕桩

绕桩极速公里/小时 61.20

绕桩时速 公里/小时             最大横向加速度(g)

61.20                                      0.921

绕桩测试曲线图

横坐标为时间，单位为：s(秒)

红色: 速度曲线

灰色: X线G值

图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h(公里/小时)。灰色曲线表示车辆侧向加速度对应右侧纵坐标，单位为：g(重力加速度)

油耗

测试车型                      新奥拓 1.0升MT 豪华型

测试里程 km             143.3

测试路况城市             高速

加油量及燃油标号    9.74升93号汽油

车辆负载                    1人

测试人员情况            专职测试编辑

综合油耗 L/100km   6.80

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配置：新奥拓手动豪华型性价比最高

目前在销售的新奥拓有两个系列三个版本，分别为舒适性和豪华型。舒适性为手动版本，豪华型除了5速手动变速箱，还可以选择四速自动变速箱。售价也是最高的，为5.89万，其次是手动豪华型，售价4.99万。配置一样，只有变速箱的区别，差价在9000元。这也是国内市场手挡车型和自动挡车型定价差异的一个基准。

此外，舒适性和豪华型在配置方面的差异还包括：

豪华型带儿童座椅固定装置

豪华型配置运动风格前雾灯

豪华型采用车身同色车门把手

豪华型采用车身同色后视镜

豪华型采用铝合金轮毂，舒适性采用钢轮毂

豪华型采用皮质座椅

豪华型副驾驶座椅后背设有置物袋

豪华型配置驾驶席化妆镜

豪华型采用随车附带行李箱搁物板

豪华型四门电动门窗，舒适性后排为手摇

豪华型配置遥控钥匙

豪华型为电动调节后视镜

豪华型带有转速表

豪华型带有后风窗雨刮器

豪华型配置后风窗电热除霜器

豪华型配置单碟CD+音频接口，舒适性为收音机+音频接口

豪华型有4个高保真扬声器，舒适性只有2个

以手挡舒适性和豪华型为例，消费者需要支付5000元便可以获得上述的配置。总体来说还是比较划算的。

需要指出的是在音响方面，无论是2个还是4个高保真扬声器，新奥拓的音响效果差强人意，即便是普通的消费者，也许都需要考虑作一些升级。

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安全性：NCAP获得总分三星的安全等级评价

全系列的新奥拓车型均采用以下安全配置：

TECT 高强度车身

四门高刚性防侧撞钢梁

四通道ABS防抱死系统

EBD电子制动力分配系统

驾驶席安全气囊

副驾驶席安全气囊

前座预紧式安全带

后座三点式安全带

后车门儿童安全锁

发动机电子芯片防盗系统

驾驶员安全带未系声光警示功能

高位制动灯

除了以上配置，豪华型版本还额外有两个安全配置：

ISO-FIX儿童座椅固定装置

运动风格前雾灯

以新奥拓的售价，其在安全配置方面是十分周全的。甚至前排双安全气囊都是全系车型的标准额皮质。但A00级车型被普遍的认为安全性不高，在一些列的碰撞测试中也没有全尺寸车型优异。

根据欧洲NCAP在 2009开始实施的更为严格的评分法则：标配2气囊并且有ESP系统(可加分)的欧洲版新奥拓，也只拿到3星的成绩。其中，正碰和侧碰的乘员保护性得分都不是很好(仅为满分的55%)。

在欧洲市场，新奥拓的3星肯定不是最好的，若在国内该市场，安全性可能已经位居前列。

欧洲NCAP——铃木新奥拓安全碰撞测试报告

点击请看测试报告解读

以下为欧洲NCAP的新奥拓成绩表：

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 总结：将成为A00级轿车典范

优点：

引擎和变速箱匹配

易于驾驶

较好的安全配置

可以容纳4个成人

缺点：

1.0L引擎在扭矩方向表现匮乏

可以再稍微便宜些

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 附：长安铃木新奥拓参数配置表

 

长安铃木新奥拓参数配置表
车型	舒适型	豪华型
	MT	MT	AT
尺寸/质量参数
长/宽/高 (mm)	3500 / 1600 / 1470
轴距 (mm)	2360
前/后轮距 (mm)	1405 / 1400
最小转弯半径 (m)	4.5
最小离地间隙 (mm)	150
油箱容积 (L)	35
行李箱容积 (L)	129-367
动力系统
发动机型号	K10B
发动机型式	直列3缸、12气门、DOHC双顶置凸轮轴、全铝合金发动机
排量 (cc)	996
最大功率 (kW/rpm )	52 / 6200
最大扭矩 (Nm/rpm)	92 / 2500-3500
变速器型式	5MT		4AT
最高车速 (km/h)	160		150
40km/h等速油耗 (L/100km)	3.6		3.9
燃油类型	93号无铅汽油
排放标准	国Ⅳ
底盘系统
悬挂系统 (前/后)	麦弗逊独立悬架 / 拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬架
转向器形式	齿轮齿条式电动助力转向
制动器 (前/后)	通风盘式/鼓式
轮胎规格	155/65 R14
安全
TECT高强度安全车身	●	●	●
四门高刚性防侧撞钢梁	●	●	●
ABS四通道防抱死制动系统	●	●	●
EBD电子制动力分配系统	●	●	●
驾驶席SRS安全气囊	●	●	●
副驾驶席SRS安全气囊	●	●	●
前座预紧式安全带	●	●	●
后座三点式安全带	●	●	●
ISO-FIX儿童座椅固定装置		●	●
后车门儿童安全锁	●	●	●
发动机电子芯片防盗系统	●	●	●
驾驶席安全带未系声光警示功能	●	●	●
运动风格前雾灯		●	●
高位制动灯	●	●	●
外观
个性炫酷前大灯	●	●	●
车身同色车门外开手柄		●	●
车身同色外后视镜		●	●
精致钢轮毂	●
动感铝合金轮毂		●	●
内饰
风尚织物座椅	●
豪华皮质座椅		●	●
驾驶席座椅后背置物袋		●	●
副驾驶席座椅后背置物袋	●	●	●
座椅侧置物袋 (正/副座)		●	●
可折叠式后座椅	●	●	●
杯托 (前2/后2)	●	●	●
驾驶席化妆镜		●	●
行李箱搁物板		●	●
功能装备
前门电动车窗	●	●	●
后门电动车窗		●	●
电动中央门锁	●	●	●
遥控钥匙		●	●
电动调节外后视镜		●	●
运动风格独立转速表		●	●
仪表照明亮度调节	●	●	●
大灯忘关蜂鸣器	●	●	●
燃油不足警示灯	●	●	●
钥匙忘拔蜂鸣器	●	●	●
多级式前风窗雨刮器	●	●	●
后风窗雨刮器		●	●
后风窗电热除霜器		●	●
12V电源插口	●	●	●
空调/音响
环保高效空调	●	●	●
收音机+音频输入接口	●
单碟CD+音频输入接口		●	●
高保真扬声器	2	4	4