【易车网 试驾】传祺GS5是广汽传祺的第二款产品，已于2012年3月上市，它依然向传祺轿车一样，是在阿尔法·罗密欧166的技术平台上改造而来。2013年1月6日，广汽传祺又推出了五款1.8T车型，不仅丰富了车型可选范围，同时也把1.8T车型的售价拉低至14.88万元，主要竞争对手定在20万元以下的日、韩系SUV车型，一个自主品牌价格与合资品牌接轨了，那么自身实力是否也接轨了呢？这正是本次试驾的目的所在。

“传祺”的历史并不长，它是广汽集团旗下的一个自主品牌，成立于2010年，品牌定位中高端车型市场，这是自主品牌至今不太敢涉及的领域，传祺凭借阿尔法·罗密欧166的技术平台，再加上自主品牌拿手的高配优势，想在这一领域大展身手，但起步初期车型单一很难施展，于是两年后，广汽传祺再次利用阿尔法·罗密欧166的底盘创造了传祺GS5车型，不过这回可是又高又大的SUV车型，从我同事试驾2.0L车型的感受来看（点击查看2.0L车型试驾文章），它依然不失良好的操控性，而本次我们试驾的是动力更猛的1.8T车型，它的表现是否对得起这个价钱呢？

动力：涡轮介入较温柔 底盘优势依然明显

传祺GS5的1.8T参数不错，比帕萨特和迈腾上的那款1.8T看似还要强劲，但它并没有那种涡轮增压的强烈介入感，传祺GS5的涡轮虽然在1700转就已介入，但它的涡轮介入比较温柔，只有到2300转时再加速你才会察觉到它的威力。阿尔法·罗密欧166的底盘经过调校后，在高大的车身上依然具有不错的操控性。

总结：虽然涡轮1700转的介入时机较早，但2300转时才能感觉到它的峰值平台，从驾驶感受上说倒有点自然吸气发动机的感觉，比较有意思。液压转向助力的较强的回正力度牺牲了不少路感，不过底盘调校上传祺GS5是下了一番功夫，悬挂在非铺装路段下较有韧性，却不影响高速过弯时的车身侧倾。可手动切换的分时四驱也比适时自动四驱有更好的自主性，虽然没有后差速锁，不过后轴可最大获得100%的驱动力也有较强的脱困能力。

外观/内饰：运动气息浓厚 做工严谨

一般车型在换装新动力后并不会在外观内饰上进行调整，传祺GS5也是如此。虽然没有什么新意，但它的设计依然不会落伍，运动气息浓厚，而且作为自主车的它，并无抄袭的痕迹，这点难能可贵。内饰只提供纯黑色一种配色方案，样式也与2.0L车型没有任何变化，大面积包裹的软性材质把它装扮的并无廉价感。

 外观/内饰总结：传祺GS5做工方面非常到位，钣金接缝都很均匀，整车厚重感很强；纯黑色的内饰布局工整，银色装饰物也让原本呆板的内饰更加赋有活力，大面积软性材质包裹质感很强，用料和做工都可以和合资同级车型媲美。

配置：配置丰富 人性化考虑较为周到

除了有着不错的外观内饰设计，在配置上也是传祺GS5的卖点之一，在安全配置上做了不少工作，全系标配ESP车身稳定系统、上下坡辅助功能、牵引力控制和刹车辅助系统、前排双安全气囊、前排侧气囊，高配上更可以见到胎压监测、电子手刹、侧气帘、180度广角双画面倒车影像等等功能，对传祺GS5的价格也是有力的支撑。

总结：传祺GS51.8T这六款车型的配置布局与2.0L车型基本一致，而价格上1.8T与2.0L同配置车型相对贵了2万元左右，四驱版更是贵出近3万元，如果你看中传祺GS5的外观/配置和空间的话，显然2.0L车型更适合你。如果你更追求涡轮增压和适时四驱所带来的动力驾驭感受，你就需要付出更多的钱。

空间/总结：综合表现不错 实力支撑价格

传祺GS5的空间综合表现不错，无论前后排都不是问题，尤其是头部空间，1.75米的体验者在前排座椅高度调节到适中的情况下，仍有两拳的余量，而后排头部空间居然超过前排，这点有些出乎我的意料，在内部结构设计上传祺GS5确实下了一番功夫，虽然带有四驱系统，传动轴并没有使后排地板凸起，没有给乘客带来憋屈感，不过后排中间乘客配的这个三点式安全带有些麻烦，需要系2次卡扣，而且安全带是从车右侧顶部引过来的，使用起来很别扭。

总结：在去年3月传祺GS5上市时，官方除了公布2.0L的价格外，还公布了一款准备后期投入市场的1.8T车型售价，这个22.98万元可以说打击了很多消费者。不过想想同为自主SUV的荣威W5 1.8T车型17.18万元的起售价，14.88万元起售的传祺GS5 1.8T车型给了消费者重新审视它的理由，我们对自主车的观念是时候该改变改变了。

虽然传祺GS5 1.8T车型在配置上与同车款的2.0L车型基本一致，但本就很丰富的配置已经足以支撑传祺GS5，况且四驱的加入也为其添彩不少，而1.8T带来的出色动力表现和阿尔法·罗密欧166底盘所带来的操控感受，更是它有别于同级车的优势，外观设计在自主品牌中独树一帜，综合品质也与合资车型无异，2012年12月月销近6000辆的成绩就足矣说明问题，谁说自主品牌不能卖这个价格，有实力就行。

广汽传祺GS5 1.8T车型详细配置表