在刚刚举行的2012年广州车展上，北京现代携其最新的SUV产品——全新胜达重磅首发，全新的设计、全新的动力总成以及丰富的配置让包括媒体记者在内的众多目光聚集在它的身上。新车预计在12月23日正式发售，我们率先和它进行了一次近距离的接触，在山清水秀的丽江感受了一下它的非凡魅力。

第一代车型	第二代车型
第二代改款车型	第三代车型（海外版）

自从现代开始采用全新家族设计语言“流体雕塑”，几乎在所有新车上都可以很容易地找到家族语言的精髓，结合了力量与柔美的特点，让现代产品很快获得了消费者的认可和市场好评，从紧凑级家轿到城市型SUV无一不沿用着。不过当你第一次看到2013款全新胜达的时候，硬朗的风格似乎增加了许多，如果将流体雕塑的语言比喻为柔中带刚的太极，那全新胜达则可以形容为富有侵略性的拳击。“多了份硬朗，少了份柔美”，是全新胜达首先留给我的印象。

全新胜达也是Santa Fe家族产品中首次采用“流体雕塑”语言的产品。大尺寸六边形前进气中网是现代家族的品牌DNA，夸张的三横辐式镀铬中网几乎占据了车头一半的面积，而与之相呼应应的是大幅的现代LOGO，仅中网这个区域，就已经将整车的霸气展现在世人面前，同时，更符合美式审美的设计可能会迎合更多城市型SUV潜在消费者的品味。

在镀铬中网的延长线两端是同样棱角分明的上挑式头灯组，有着白色灯眉的大灯犹如猛兽的两颗虎目圆睁的眼睛，内部采用了多样化的灯组搭配，这其中较为新颖的就是位于中央的方形透镜大灯，这个设计在现代家族产品中尚属首次。位于头灯下方的是大尺寸的雾灯组，这个区域采用了黑色蜂窝装饰，整体的层次感很强，同时LED日间行车灯让这个区域增添了更多看点。

为了强调它不仅仅是外表的强悍，在车头保险杠增加了突出的黑色防擦条与底部金属护板，这可以保证车辆在通过复杂与不理想的路况时，丝毫无需估计头部的通过性。而2.0T车型前6探头的驻车辅助雷达可以保证驾车者的安全。

虽然2700mm的轴距和上一代车型保持了一致，但全新胜达通过车身的重新设计，一改之前四平八稳的感觉。通过提升后排车窗下沿、增加后轮上方明显的肌肉线条、重新勾勒贯穿前翼子板到后门处的特征线，提升了全新胜达的肌肉感与运动感。同时，镀铬全面包裹的车体侧窗还有效提升了车辆的品质。

为了解决驾驶者在郊外可能面临的复杂路况，全新胜达车体四周底部全部采用大面积的深色防擦材质包裹，这还有效减少了不必要的后续维修费用，为使用者提供了周全的保障。

全新胜达的尾部也采用了全新的设计布局，和老款产品相比，后面也同样给人以刚毅、硬朗之感，如果站在离它较远的地方，你可能会误认为它是讴歌MDX。较平滑的尾窗、棱角分明的尾灯、大尺寸规整的尾门设计以及后保险杠区域的处理，都和讴歌MDX有着几分相似。不过更富有柔美气质的尾灯还是蕴含了现代“流体雕塑”的精髓，在2.0T高配车型中，尾灯组还增加了LED灯源，为全新胜达的尾部增添了亮点。

坐进车内，首先吸引你的一定是那个类似铠甲状的中控台，倒梯形设计是现代产品中沿用的手法，这在最近几款产品中都有运用，不过像全新胜达的这个造型还是着实让人眼前一亮。根据配置不同，这个区域的布局也有所差异。像我所驾驶的这款2.4L自然吸气车型，它的中控台就只能算是中规中矩，音响系统与空调系统分别有独立的信息显示，这对于不太能接受新鲜事物或者上了点儿年纪的人来说，可能接受起来比较容易。2.0T车型的配置则明显丰富许多，4.2寸彩色TFT LCD显示屏瞬间提升了车辆的档次，支持触摸交互的屏幕可以完成前排驾乘人员的多种需求。带离子发生器的空调系统，可以为车内提供清新的空气，提升了车内舒适性档次。

双炮筒式仪表盘在结构上运用了ix35的造型，但在内部布局和行车信息显示屏上有了长足的进步。左侧的发动机转速表和右侧的时速表都设计为内外双信息显示格局，挡位显示、水温表巧妙地融入发动机转速表区域内，而油量显示、室外温度则被安排在右侧的仪表中。内圈采用淡蓝色的格调让驾驶者不论是白天还是黑夜看上去都非常舒服，白色刻度搭配红色指针的组合，则成为了经典之选。在双炮筒中央区域，一体式彩色行车信息显示屏不仅在信息的承载上丰富，其红色渐进的配色更让全新胜达充满了魅力。

全新胜达的多功能方向盘也是一处值得介绍的环节。在此次试驾的2.4L与2.0T车型中，多功能方向盘的配置是一致的，这多少让我有了些许的安慰，因为超多实用性功能配置是驾驶者在使用过程中要经常触及的。三辐式偏运动型方向盘集音响控制、巡航调节、行车信息切换、蓝牙系统于一身，让驾车更加容易与便捷，减少驾驶者双手离开方向盘的几率也就等同于减少意外事故发生的概率。除此之外，也是方向盘上最为重要的、最人性化的功能，则是后侧控制区的“柔性转向系统”，它可以根据驾驶者的习惯，来自行选择方向盘转向及回馈力度。如果我是设计者，我一定会把这个按键设计得和其他按键不同，让刚进入车内的人员可以第一时间对它产生兴趣。

全新胜达对第二排乘客的照顾也很贴心，让我印象最为深刻的就是后门车窗的遮阳帘。虽然后排车窗没有采用镀膜玻璃，但更加方便的手动式遮阳帘可以根据后排人员的需要，随时进行调整，既可以保证车内人员在烈日炎炎下躲避阳光的直晒，还能在夜间透过车窗欣赏两侧的美景。

如果说全新胜达内饰的短板，前排操控区的用料材质可能是比较突出的。据厂家介绍，在12月23日即将上市的车型中将会有三种内饰颜色供消费者随意挑选，但前部较为生硬的搭配还是会影响车辆整体的档次。

多变的空间以及众多的储物格是全新胜达超越同级对手的优势。全新胜达最多可安装三排座椅，最多可容纳七位人员。前排座椅采用三段式加热，可使热量有效地分配到身体各个部分，轻松实现调节温度。第二排座椅能够一键滑动和折叠，无论乘坐还是装载货物都能轻易得到足够空间，且每个座椅均可前后移动，配合座椅靠背倾斜角度调节功能，为乘坐车提供完美的腿部空间，无论谁可以找到最合适自己的坐姿。作为选配的第三排座椅采用可折平设计，可完全隐藏到后备箱地板中，从而增加载物能力。

此外，全新胜达拥有多达25处储物空间，可满足多数消费者的需求。534L容积的超大后备箱内部规整，超大的开启角度可以有效提高放置大件物品时的便利性。在5座车型中，后备箱的地板还设置有隐藏的储物格，使用者可以将小件物品放置其中而不影响大尺寸行李的运输。美中不足的就是后备箱的地板防滑性较差，所以如果这里放置普通尺寸的储物盒，它会跟随车辆的左右转向而在后面滑来滑去。

很多人选择SUV的目的很简单，大空间与舒适性是家轿不能比拟的。全新胜达的前后排座椅都采用了打孔真皮材质，良好的透气性保证了乘员的舒适性要求。第二排中间位置是很多人都不喜欢乘坐的地方，不仅缺少必要的私密性，脚下还非常憋屈，不过全新胜达很好地解决了这个问题。平坦的后排地板完全不需要在上车前和同伴“斗智斗勇地选座位”了。

全新胜达的国产车型搭载了两种不同动力引擎，分别为θ–II 2.4L GDI发动机和θ–II 2.0T GDI增压发动机。2.4L GDI发动机的最大功率为139Kw/6300rpm，最大扭矩240Nm/4245rpm，车辆的最高时速为190km/h。而首次在北京现代产品中采用的2.0T发动机，采用单涡轮双涡管技术，在不增加排量的基础上，大幅提升了发动机功率和扭矩输出，它的最大功率为180Kw/6000rpm，最大扭矩350Nm/1750-4000rpm，这个数据在同级别产品中的确优势明显。

与这两款发动机相匹配的是6速手自一体式变速器或6速手动变速箱。预计6速手动变速器将搭配2.4L自然吸气发动机车型中较低配的产品，而其他产品将使用6速手自一体式变速器。

新车的底盘结构采用前麦弗逊式悬挂、后多连杆式独立悬挂系统，尽管这个搭配在很多车型上已经运用，但工程师对于全新胜达的底盘调教可称得上是无可挑剔，尤其是在河床、砂石路上的表现令车内人员赞不绝口。全新胜达还拥有车身自动水平调整功能，当车辆启动后，如果车内人员以及物品的重量过大，车体产生明显的前翘后沉，该系统会自动启动，防止车尾下沉、使车身保持在正常的水平上，让前排驾驶员可以保持正常的视角与良好视野，确保车辆行驶安全性。

全新胜达的大部分车型均采用智能电子控制四驱系统，可以在行驶过程中进行模式切换。正常状态下，车辆将以默认的两驱行驶；当车辆时速低于40km/h行驶时，按动4驱模式键，车辆前后动力分配最大将按照50%比50%来驱动车辆，一旦车速超过40km/h后，动力锁定自动解除，车辆将按照自动两驱状态行驶。这套系统已经在之前的ix35车型上运用。

在路面状况较好的省道上驾驶全新胜达2.4L车型，以正常80km/h续航前行，发动机转速仅为1800转。整体车身的密封性非常出色，引擎盖内部隔音棉、发动机底盘护甲、门边橡胶密封条完整密闭，坐在车内的人员可以自如地进行交谈，如此优异的静谧性已经可以和日系高端产品媲美了。2.4L自然吸气发动机配合6速自动变速器，令车辆的加速表现异常线性，不会有明显的爆发点，不管是驾驶者还是乘坐者都不会因为车辆的突然提速而感到有什么不适之感。就乘坐舒适性来说，2.4L车型的表现还是很值得肯定的。

为了满足更多不同人群，全新胜达“柔性转向系统”可以将车辆的转向力度根据您的个人要求自行变化。普通模式采用的是普通车辆的随速转向原理，而“轻”则是在普通模式下整体增加转向助力，可以方便身材娇小的、尤其是女性消费者的驾控；与之相反的“重”就是在普通模式下整体减小转向助力，增加车辆的转向力度和回馈力度，提升车辆的驾驶乐趣，满足更多男性消费者的需要。不过需要说明的一点是，这套“柔性转向系统”只改变车辆的转向力度，对发动机的供油时机、供油量、油门/刹车踏板的回馈以及底盘悬架的响应都没有任何改变。

在此次试驾道路的选择上，全新胜达更多地是在20多公里的河床、沙石路面以及玉龙雪山周边3100米-2000米之间的盘山路上驰骋。玛吉斯235/65 R17的轮胎并没有让我们失望，配合精心调校的车辆后悬，对于复杂路面没有表现出力不从心。在经过干涸的河床以及沙石路面时，笔者没有因车辆的连续颠簸而不舒服的感觉，整体车身的上下运动幅度适中，没有发生多余的车身跳跃或发散性震动，干脆利落的底盘反馈让我们感觉似乎置身于一款以运动见长的车辆。

不过2.4L自然吸气发动机在攀爬绵延曲折的山路时，还是表现出动力偏软的问题，发动机会提升到4500rpm后才勉强升挡，与之伴随的则是嘶吼的发动机噪音。询问同行试驾2.0T车型的驾驶者，他们给出的答案则明显要高过我们。

针对不同消费人群的使用习惯，如果您是一个长期在城市间游走的上班一族，2.4L车型完全可以满足您的日常需要，即便是周末郊游，它的智能四驱系统可以带您领略同行伙伴不敢触碰的地带。

在11月22日广州车展上首发的北京现代全新胜达即将于12月23日正式上市，据介绍首批上市的车型将搭载2.0T与2.4L两款不同发动机，共计8款不同配置的车型。2.4L自然吸气车型将作为入门级产品进行推广，而2.0T车型将成为全新胜达超越竞品的主力产品。在上市发布初期，2.4L与2.0T车型的发动机均全部采用海外全装进口，国产的2.4L发动机计划在明年5月份开始批量投产。预计全新胜达的价格区间会在20万元-25万元，主要的竞品将锁定丰田汉兰达和大众途观。