起亚狮跑是个颇有历史的车系，第一代诞生于1995年，主攻北美市场，是当时全球为数不多的几款紧凑型多功能车(那时候还没有SUV的概念)之一，并在北美市场大获成功。经历了两年左右的进口车身份后，东风悦达起亚在2007年宣布了狮跑国产的消息，并于10月下旬正式上市。为了区别身份，国产狮跑的外形比进口版略有更改，采用了新的前脸设计。机械部分则基本不变，提供2.0L两驱、四驱和2.7四驱版。市场上与狮跑定位最相近的对手就是同门姐妹北京现代途胜，其次还有东风本田CR-V。

相比2004年以进口中国市场的老狮跑相比，国产狮跑的面相多了些许年轻：一体式前保险杠取代了原本深色分体式的设计，前隔栅采用了和RIO类似的镀铬图形，前雾灯由方形改为圆形，让前脸柔和、简练了很多。V形发动机罩两侧重新设计的前大灯尤其漂亮，非常自然地融入整个前脸和侧面的造型中，整体感觉相当简练和大气。

 

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狮跑是现代途胜的同平台产品，因此两车尺寸大小也相当，属紧凑型SUV。4350mm的车长、2630mm的轴距，比一般中级三厢家庭车还要紧凑，回转半径只有5.4米，市区内驾驶比较方便。1800mm的车宽和1730mm的高度，以SUV来说则算正常。

狮跑的外形有自己的特点，厂方称之为“野性外形”。最大特色是配有一套全车大包围(基本型除外)，隆起的四个轮拱、黑色的底部护板、后半部深色玻璃，以及粗壮的车顶行李条，都表现出SUV应有的力量感。与同门胞兄现代途胜，乃至眼下当红的东风本田CR-V相比，狮跑的外形确实更加野性，也更为男性化。不过由于推出已有2年，整体风格偏向中庸，不及本田CR-V那么时髦前卫。

高亮度的卤素前大灯为远近光一体式，采用现在国际流行的不规则造型，两侧鲜明的橙色转向灯使得前脸十分神气。

 

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车内是一派典型韩系车氛围。全黑色的内饰和真皮，配上恰到好处的桃木点缀，神秘而个性。各处接缝也相当得体，做工质感都令人满意。

仪表盘的转速表周围采用了类似桶式设计的曲面，能够尽量减少过强光线对于车辆行驶性能的影响。

握着韩国气息很重的方向盘，坐在8向手调的驾驶座上，感觉舒服自在，不愧是东方人开发的产品。方向盘可以上下调节，音响控制按钮位于左下方，使用还算方便，倒是常用的车灯控制杆离方向盘有点远，似乎是为大巴掌的美国消费者而设。

 

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前排座椅的高矮适中，坐姿比较直立，舒服自在。驾驶席采用方便省力的旋钮式8向调节，没有电动调整也不觉费力。头枕很大、承托到位。

后座舒适性相当不错，座椅宽大平坦，靠背可4/6分割放斜，且有3个独立头枕。空间理想，地台是全平的，因此坐3人也比较得体。除入门版外，其它版本都采用深色的后半部车窗，不但有私密性，而且烈日下长时间乘坐也很是清凉，试车途中坐在后座的乘客就总是不自觉地堕入梦乡。

常规尾厢容积令人满意，地台十分平整，提高了堆放物品的便利性。尽管备胎和轿车一样放在尾厢内，仍没有对尾厢空间造成多大的影响。

中排座椅4/6分割放倒非常容易，放倒后的靠背还有一层硬质塑料板，可以放心搬运各种物品。在配置表中有行李固定网之设，但我们在试驾车上没有看到这个东西，也没有看到我们认为很必要的尾厢遮盖帘。

 

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国产狮跑有两款动力：2.0L四缸和2.7L V6发动机。前者可配手动或自动挡、前驱或四驱;2.7则只有自动挡四驱。

 2.0升发动机最大功率105千瓦/6000转，最大扭矩184牛米 /4500转。从数据上也能看得出，这是一台典型的高转速发动机，所以要获得较大动力时就需要大力踩下油门。尽管如此，但应付一般的路况是一点问题也没有。

2.7L V6发动机是我们颇为熟悉的，它已用在现代和起亚集团内几乎所有中高级车型上(如途胜、新胜达、起亚嘉华、欧菲莱斯等)。它的动力输出合理，匹配完善，具体性能如何则视乎用在什么类型的车身上。

狮跑是一款紧凑型SUV，体形不算大，2.7版本的总重也只有1.5吨，所以2.7L的动力是很够用的。作为一台V6，性格不是特别强悍或躁动，但胜在底气够、平顺性好，应付加速、超车都没有任何不足，在任何挡位下的加速力也很持续。

4挡自动变速箱，规格上没有过人之处，但同样胜在非常顺滑，行车中几乎没有可察觉的换挡动作，以油门来控制降挡的反应也挺敏捷，没有拖泥带水之感。在长距离的驾驶中，我们还发现这台变速箱的软件设置比较智能，上坡时降挡反应特别敏捷，而且上坡途中松油也不会跳高挡(直到开到坡顶才会跳挡)，带来的效果就是就算频繁地加减油门，变速箱的运作还是很顺滑。由于D挡已经畅顺够力，另外附带的手动加减挡模式用处就不是很大了。

 

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整体的操控感接近轿车，四轮独立悬挂有不错的帖服性，只要不是以开跑车的方式对它，正常过弯或高速行车，都能给人准确、安稳的感觉。舒适自在的坐姿、开扬的视野，则是狮跑更胜轿车的驾驶乐趣所在。

狮跑的转向系统颇为出色，它有一种保留着比例感的虚位，日常公路上转弯，不会觉得方向很虚，行走高速也很稳定;而行走烂路时，比轿车来得大的虚位可以吸收部分震动，使双手更舒服。总的来说，狮跑的转向感比其兄弟现代途胜来得更接近轿车，在不良的道路上，双手从方向盘感觉到的零碎震动比起身体从底盘感受到的还要多一点点;在好路上，它可以给你颇为准确、自信的转弯指向性。

 

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狮跑的底盘滤震表现是不错的，行走日常城市道路比较厚实，这是厚胎和悬挂的共同功劳。就算行走坑洼的烂路，悬挂仍然表现得比较扎实，没有零碎的声音。不过路噪的处理就有明显不足，走过不同路面时，底盘传入车厢的路噪变化显著，特别在水泥路上中高速行驶，会有比较尖锐的中高频路噪，对乘坐感构成滋扰。

车厢的密封性也不算出色，在烦嚣的闹市区行驶，外界噪音会涌入车厢内。高速上，风噪从120km/h开始出现，但没有不可接受或尖锐的噪音，整体程度可以接受，只是算不上豪华。

 

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国产狮跑目前有6个车型，配置和价格如下。2.0L的两驱版有高低配和手动、自动挡选择;值得留意的是2.0L四驱版只有手挡，此举应该是为了确保动力性能(2.0L四驱再配自动挡可能动力不足)。2.7L则只提供四驱自动挡，这也符合该车的用户群需求

2.7L车型配置更加丰富，除了车系标配的电动天窗、方向盘音响控制、行车电脑、自动空调外，还独有真皮内饰、电折叠后视镜、6碟音响、侧气囊和气帘。加上采用更高级的V6发动机，它比2.0L高出的4万多元，其实来得挺有价值。

 

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狮跑是一款设计思想成熟，形式不复杂，使用很省心，驾驶很舒服，功能性很好的都市SUV。动力和底盘虽然没有什么技术亮点，但发动机、变速箱乃至悬挂的调较，都有一定的功力积累，是新一代韩国车的典型。总的来说我们还是挺喜欢开它的感觉，是一部成熟理性、好开好用的车子，性价比也理想，日常使用确实不错。

 

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东风悦达起亚狮跑Sportage车型参数表

狮跑参数	2.7L AT	2.0L AT	2.0L MT
排量	2700mL	2000mL	2000mL
变速器型式	手自一体	手自一体	手动
长	4350mm	4350mm	4350mm
宽	1840mm	1840mm	1840mm
高	1730mm	1730mm	1730mm
轴距	2630mm	2630mm	2630mm
燃油箱容积	65L	65L	65L
最大功率	128kW/6000rpm	104kW/6000rpm	104kW/6000rpm
最大扭矩	241Nm/4500rpm	184Nm/4500rpm	184Nm/4500rpm
燃油标号	93#	93#	93#
前悬挂类型	麦弗逊式	麦弗逊式	麦弗逊式
后悬挂类型	连杆支柱式	连杆支柱式	连杆支柱式
前制动类型	盘式	盘式	盘式
后制动类型	盘式	盘式	盘式
轮胎规格	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16