2010年12月8日，2011款东风雪铁龙C5正式上市，售价为17.69万-29.89万元。相比现款，2011款增加了2.3L尊驭型和2.3L豪华型两款全新车型，并在配置方面做了一些调整和升级，例如全系配备了天窗，内饰调整为三明治风格，以适应更多的消费者需求，在价格上也更加细化。至于动力和底盘则没有变化。

此次我们测试的车型为新增的2011款2.3L尊驭型，它由尊雅型基础上升级而来，配置上增加了R17单导向轮胎和两侧安全气帘，价格比售价19.99万的尊雅型多5000元，为20.49万元，并且颜色也恰好是此次新推出的皓月灰。

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外观： 运动与大气 尾标有变化

法国车的外形一直以时尚和前卫而著称，导致大部分消费者都难以接受，但雪铁龙C5却是个“另类”。整个车身设计大气饱满，细节之处又彰显豪华，作为一款中级车，这种中庸的设计其实更能吸引大家的眼球，显然这次雪铁龙找对了套路。

雪铁龙深知大家对C5的喜爱，所以并没有对2011款的外形做大幅度的修改。头部设计依旧是经典的镀铬的双人字形车标，配合下面的进气格栅，显得颇有气势。C5的头灯起到画龙点睛的一笔，有一种不怒自威的气势。在功能上，尊驭型取消了氙气大灯及自动高度调节功能，但日间行车灯、随动转向、大灯清洗及弯道辅助照明得以保留，所以在外观上你很难区分，从一方面讲也满足部分消费者的虚荣心。

侧面造型展现了C5运动的一面，贯穿前后的车身腰线非常富有张力。莲花式的17英寸铝合金轮毂配合固特异Eagle F1极品飞靴轮胎是大家喜欢的配置，同时也让C5看起来运动味儿十足，但以前只有2.3顶配的尊贵型才能配备，现在雪铁龙为其降低门槛，2.3升尊驭型也有了。

 

那2011款有什么不同吗？答案是肯定，变化在于尾部的“2.3”标识。以前只是一个简单的贴片，现在改为了和上面“C5”一样的镀铬材质，显得更有质感。而外观的其他细节均没有变化，双曲面尾窗不但美观，较大的开口也让拿取行李更加方面。而尾灯依旧不是LED灯组，多少有些可惜。

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内饰： 三明治风格 配色略有改变

C5的内饰并非一般日系车的豪华，也不像德系车注重科技感，而是一种少有的现代感。作为一款中级车，全车并不太多木纹装饰，靠的是本身材质的质感打天下，如果不是对自己的内饰做工有足够的信心的话，相信不会这样做。

2011款C5的内饰全部使用了三明治风格，并且在色彩搭配上做出了一些调整，例如地毯及附近区域由浅色改为黑色，一方面更加耐脏性，同时也使得内饰风格更加整体统一。

中央固定式方向盘或许是全车唯一让你爱恨交加的设计，上面集成的大部分功能，并且因为有一层橡胶薄膜覆盖，所以手感也不错，但你确实需要一些时间来适应。仪表盘采用三筒式设计，带有自发光功能。除了基本的指针显示外，还有三块液晶屏分别置于表内，可以显示水温、车辆信息及油温。

中控台布局依旧是上面为空调控制，下面为音响。双区自动在24°以下可以精确到0.5°，并且可以自动切换内外循环。音响的位置比较靠下，但只需要你打开开关，大部分都可以通过方向盘来操作。

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空间： 没有变化 后备箱空间理想

雪铁龙C5的轴距达到了2815mm，2011款依旧保持了这个数值，所以和前款并没有差异。前排空间尚可，但后排空间并没有像轴距数字那样，给人宽敞的感觉。同时因为D柱的设计的较为倾斜，后排的头部空间并不出众，体验者身高175cm，头顶还有一拳左右距离。

前款C5在储物空间方面的表现一般，2011款并没有改变。前排放水杯的位置只有一个在拍档后面，扶手箱中依旧设计较浅，常规水瓶放入后，并不能盖上扶手箱盖。

C5的行李厢十分宽敞，达到了439L，并且由于运用了双曲面尾窗的设计，开口非常大，就算放一些大件行李也很从容。此外后备箱还设计了一个小隔板，打开后，可以和车厢内相通，方面放置一些细长的物品，例如鱼竿等。但是后排座椅不能折叠的问题没有变化，否则空间可以拓展的更大。

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动力： 2.3升发动机配6速变速器

2011款雪铁龙C5在动力和底盘方面没有变化，依旧使用了2.3升发动机配合6速手自一体变速器，悬挂形式依旧为前麦克弗后FML减震韧性多连杆式。

2.3升发动机运用了VTCS可变相位气门正时系统，最大功率126kw，最大扭矩为230N.m。官方公布的百公里加速时间9.9秒，90Km/h等速油耗为6.0L/100km。

6速Tiptronic智能手自一体变速箱由日本爱信和PSA联合开发的，带有运动和雪地模式。整套动力总成在同级车中可圈可点，消费者应该没啥遗憾了。

至于C5实际的操控能力到底如何，不妨看看之前我们易车网对其进行的详细评测，因为2011款并没有做任何改变，在这里编辑就不�嗦了。

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配置与安全：增加配置细分客户群

前面说过，2011款C5最大的不同来自于对配置方面的调整，而这个的重要体现就在于增加了两款2.3升的车型，分别是20.49万元的2.3L尊驭型自动和23.69万元的2.3L豪华型自动，但也取消了并不实用的2.3L尊雅型导航版。2.3L尊驭型由尊雅型升级而来，在配置上增加了R17单导向轮胎和两侧安全气帘，价格则贵出5000元，这对于那些喜欢C5轮胎的朋友是个好消息，而多出的价格也比原来的尊贵型更容易让人接受。

豪华型的推出则是为了满足更高阶消费者的需要，它在原来尊贵型的基础上增加了Hi-Fi高保真音响、智能泊车辅助功能、前雷达和后排双侧安全气囊。其中像Hi-Fi音响、智能泊车辅助功能及后排双侧安全气囊都是以前3.0升旗舰车型上才有的配置，这无疑大大增加了C5的含金量，当然水涨船高，价格也比尊贵型贵了1万元，达到23.69万元。

其他车型的配置也略有升级，雪铁龙这次为全系车型配备了天窗，还算比较厚道。安全性方面则全系配备了ESP电子稳定程序，ISO-FIX儿童座椅固定装置等。

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总结：进一步丰富产品线 期待更多配置的2.0升车型

中级车一直是各大汽车厂商的必争之地，不仅是因为中级车的利润的颇高，对品牌的影响也颇大。2011款C5的推出显露出雪铁龙在中级车市场的日渐成熟，丰富了2.3升车型的产品线，并且对症下药，对消费者喜欢的配置进行了满足。那下一步是什么呢？其实编辑觉得可以进一步下探价格，目前2.0的车型只有两款，是不是可以再多一些呢，这样和那些日本对手竞争起来也会更有底气。