之前一直对奥迪车型没什么兴趣，相比德国三大汽车品牌的其他两个对手，它既没有宝马盛气凌人般的运动感，也没有奔驰与生俱来的豪华感。不过也恰恰是对手们的这种“明确分工”，造就了奥迪独特的个性，在驾驶感觉上，奥迪的转向力度适中，同时不缺乏路感；而精致的富有科技感的内饰，又从另一个切入点将对手比了下去。只是在外形设计上缺乏自己的特点。
直到“大嘴”设计风格的出现，我们知道奥迪找到了创作的灵魂，随后的车型不但将“大嘴”元素发挥得淋漓尽致，与此同时更在创新，漂亮的日间行车灯，科技感极强的LED大灯等让对手应接不暇，而一个个新车型的诞生也足以让对手汗颜，就像今天我们的主角，奥迪A5 Sportback。
@page=@奥迪A5 Sportback外观：尺寸增加注重舒适
其实奥迪A5已经是我们的老朋友了，首次发布于2007年6月，当时它的设计师瓦尔特・德・西尔瓦这样评价A5：“奥迪A5一看就是一辆动力异常强大的超级运动汽车，却没有丝毫的盛气凌人和傲慢之气”。两年多过去了，A5家族又增加了Sportback五门轿跑车版（以下简称五门版）车型和Cabriolet敞篷轿跑车版（以下简称敞篷版）车型。现在的A5不但动力强大、谦逊，同时更加实用和典雅了。
【当年A5 Sportback的设计草图】
奥迪A5家族车型于5月23日正式上市，第二天厂家便举办了盛大的试驾活动。既然我们已经非常熟悉Coupé（双门）版车型了，那今天我们就将重点放在五门版和敞篷版上面。
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应该说A5五门版是大家最期待的一款车型，因为它除了具有Coupé般风格的外形外，五门版的设计更强调了后排乘客的舒适性。其长度相比双门版增加了86mm，轴距增加了59mm，最终的长宽高分别为4711/1854/1391mm，轴距达到了2810mm。
难得的是，虽说尺寸增加了不少，但整车比例并没有感觉丝毫的不协调，这其中车顶的弧线和车身腰线起到了重要的作用。仔细观察，双门版的车顶弧线更加倾斜，腰线更加硬朗。而五门版的车顶弧线更加流畅，犹如波浪的腰线走势也更加飘逸。所以你并不会感觉它的尺寸被刻意拉长了。
另外还有一个小细节，那就是后保险杠上面的折线，它并没有像双门版那样从中间断开，而是和车门上的折线连接在了一起，更使车身的侧面线条看起来流畅连贯。头部方面则没有太大不同，硕大的进气格栅依旧那么神气，同时迷人的头灯也是A5双门版就有的特质。
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A5 Cabriolet外观：软篷设计带来贵族气质
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A5 Cabriolet则是一台传统的敞篷跑车，说它传统是因为其依旧采用了软质的帆布敞篷，虽说在外形上可能不会很好的贴合车身线条，但相比硬顶敞篷带来的轻量化的优势，却是不容忽视的。而A5 Cabriolet的设计师更认为只有软顶敞篷才能带来那种贵族的气质，因为在欧洲，买软顶敞篷车的人都是有自己车库的，而买硬顶敞篷车的人则是要把车子停在路边的。
A5敞篷版的长宽高分别为4625/1854/1383mm，轴距为2751mm，基本维持了A5双门版的尺寸。值得注意的是，敞篷版的A柱采用了镀铬装饰，所以看上起十分富有质感，同时也能在不经意间将你的视线引入到它的车顶棚处。
最后来说说A5的敞篷吧，按照官方说明，其采用声学顶棚设计，风燥水平接近硬顶敞篷跑车，顶棚打开和关闭的时间分别为15秒和17秒，这个时间已经包括了车窗的移动。另外顶棚在50km/h的时速下均可自由开闭，而通过你的智能钥匙，依然可以自由控制顶棚的状态。
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【顶棚打开和关闭的时间分别为15秒和17秒】
奥迪A5 Sportback内饰：延续家族风格
来到车内，A5五门版的内饰相信大家会非常容易就上手，符合奥迪家族的一贯设计风格。只是这款为低配版车型，所以MMI系统被移到了中控台上，而不是排挡后方。但像发动机启动按钮、电子手刹、自动驻车系统都是有的。
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方向盘采用三辐式，两侧采用打孔真皮包裹，即便手出汗，也不会出现打滑的现象。虽然上面带有多功能按钮和换挡拨片，但并没有配备定速巡航，相信这会在选装的配置单中出现。
A5五门版的车门都是无框的，这很符合跑车的定位，不过四个无框车门其实并不多见。A5五门版的座椅立体感十足，同时可以提供8方向的电动调节和电动的腰部支撑，所以找到一个合适自己的位置非常容易。
@page=@奥迪A5 Sportback空间：后排空间明显增加
由一款双门车变为一款五门车，A5五门版的空间表现相信是大家所关心的。轴距增加至2810mm后，后排的舒适程度又会增加多少？我们还是直接看图片吧。
可以说空间还是有突飞猛进的提升的，起码后排可以踏踏实实的坐上两个成年人了，另外头部和腿部空间都算说得过去。
储物空间方面，A5五门版的表现只能说是一般，或是说这是奥迪车型一贯的水平。车门处及前后排的中央扶手都有放置水瓶的支架，排挡旁边有放置高速卡的卡槽，这两点都不错。但是如果你想找放置钱包或者手机这样小物品的储物空间，似乎并不多。例如中间的储物槽如果你放置钱包了，那手机似乎就没有地方了。
行李箱空间是A5五门版的一个优势，因为采用了掀背式的设计，空间非常可观。在后排座椅没有放倒的情况下就已经拥有了480升，后排座椅折叠后，更达到了980升。这到底有多大，看看下面的图片就知道了。
@page=@奥迪A5 Sportback动力：4款发动机可选
此次上市的奥迪A5家族，共有10款车型，4种动力搭配。首先是最强悍的S5 Coupé版，使用4.2升V型8缸FSI自然吸气直喷发动机，这款发动机和奥迪R8一样，最大功率260kw（354ps），最大扭矩440N.m。在tiptronic手自一体变速箱的配合下，百公里加速时间仅需5.4秒。
接下来是A5 Coupé 3.2升版，使用3.2升V型6缸FSI自然吸气直喷发动机，最大功率195kw（265ps），最大扭矩330N.m。依旧搭载tiptronic手自一体变速箱，百公里加速时间6.4秒。并且使用了quattro四轮驱动技术。
S5 Cabriolet和Sportback则采用3.0升V型6缸TFSI发动机，在机械增压和缸内直喷技术的帮助下，最大功率245kw（333ps），最大扭矩440N.m，配合奥迪引以为傲的7速S tronic双离合变速箱，五门版的百公里加速时间为5.4秒，敞篷版则是5.6秒。最高时速被限制在250km/h。
不过大家更容易购买的或许还是这台配备在全系车型上的2.0升TFSI发动机，这也是国产奥迪A4L运动型上面使用的那款发动机。最大功率155kw（211ps），最大扭矩350N.m。配以8速multitronic无极变速器，强调的是换挡的平顺性。用在五门版上的百公里加速时间为7.4秒，敞篷版则是7.9秒，双门版是6.9秒。
@page=@奥迪A5 Sportback操控：加速线性注重舒适
此次上市的10款A5车型中，包括了我们熟悉的双门版，四门版以及富有激情的敞篷版，车型之多以至于我们并不能每款车型都体验，因此编辑着重试驾了此次推出的全新车型A5五门版，因为它的定位或许更容易被大家接受。
此次试驾主要分为两个部分，上午是接近200km的城市路况和高速公路，我们试驾的是一款配备2.0T发动机的五门版A5，在在拥挤的上海街道中驾驶它并不困难，虽说轴距达到了2810mm，但并线超车还是非常轻松的。同时自动驻车系统非常实用，启动此功能时，只需要停住车子，电子手刹就会自动启动，以保证即便把车子停在坡道上也不会溜车，当你再踩下油门时，手刹自动取消。
A5五门版的悬挂和双门版没有区别，依旧采用了前五连杆后梯形连杆的设计，但从实际驾驶感受来说，它并没有我想象中的那么硬朗，同行的同行也有这样的感觉。但这个结论是和一款跑车来对比的，而相比一般的轿车，还是韧性十足的。中间因为拍摄要求，试乘了一下双门版的A5，这种感觉更加深刻。可以说加长轴距后的五门版A5要更加强调它的舒适性，而如果你想选择一款运动感十足的车子，A5双门版更适合你，相信这也正是设计师的意图。
在城市中驾驶2.0T的A5，动力随叫随到，只是推背感不是那么明显。如果你想发泄一下，推荐你选择手动模式，或者变速器感后面的DYNAMIC模式，这时你就尽情的大脚油门吧。
或许因为是新车的原因，A5刹车有些“轴”，刚刚开始驾驶时甚至给坐在副驾驶席的同行造成了一些不适，我问他是否是我驾驶的问题？她当时饼没有回答我，但事后她说，确实是这样，但适应一段时间就好了。8速的双离合变速十分流畅，这点无比多费口舌，这就是无级变速器的特点。
@page=@奥迪A5 Sportback总结：外形典雅乘坐舒适
下午我们来到了上海F1赛车场，这其实才是我们期待的地方，来看看四门版的A5优惠怎样的表现。首先进行的是劲车卡纳，主要考验A5绕桩、紧急避让以及倒车等项目。测试车型我们选择了S5 Sportback 五门轿跑车，排量也增加至3.0T。整车表现和上午普通的A5大为不同，悬挂调教已经恢复了coupe版车型的硬朗，同时因为变速器改为了双离合变速器配合四轮驱动系统，在运动模式下，换挡速度更快，也更加积极，四轮驱动在湾中的极限速度也更高。
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艺动心弦简单来说是一个ABS测试和常见的18米绕桩，熟悉汽车的朋友对这个肯定不会陌生。在绕桩测试中，我们使用了普通的A5车型，从图片上，A5还是有一些侧倾的，验证了前面所说的悬挂偏向于舒适调教的说法，但弯中的速度其实并不低，因为是前驱车型，多少还是会有一些推头倾向。
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最后一个则是最激动人心的奥迪5S挑战赛，就是驾驶A5五门版在上海赛车场上驰骋。前几圈先由教练带队驾驶A5，如果你舍得踩油门，同时不怕废轮胎，普通的A5五门版还是能给你一些极限体验的。
之后则由自己驾驶一台S5 Coupé，4.2升的动力推动只有不到1.8吨的S5 Coupé来说就是呼之欲出，同时Quattro系统会将动力源源不断的传递给四个车轮，连续通过第一个弯道后，你能感觉到离心力已经将你的身体拉向外侧，好在运动座椅对你的包裹十分到位。而此时你已经爱上了加油、刹车、修正拐弯轨迹这一套连贯的动作。
总结：
在参加这次活动之前，编辑曾和同事探讨奥迪A5的对手到底有谁？我们先后挑选了宝马3系敞篷版，还有雷克萨斯的IS 300C，奔驰E coupe，后来发现这几个都不是，前两个都是硬顶敞篷，后一个是E级平台，要比A5高出一个档次。而再当我们把焦点放在A5 Sportback的时候，我们想到了大众CC以及奔驰的CLS，但无奈它和这两款车价格相差太大，所以现在看来A5 Sportback好像竟无对手。而从实际驾驶来说，奥迪将A5 Sportback定义为一个乘坐舒适外形典雅的车型，买他的朋友应该是个性儒雅、谦逊的人士。所以当你驾驶一辆A5 Sportback行走在大街上时，听到的应该是“这人很有品位”，而不是“这车很贵”。
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