在油价高居不下的现状下，一般工薪家庭在选择家庭用车的时候，候选车辆是否省油是大多数购买者选车的重要考虑因素之一，其重要程度有的时候要超过其产品的动力、操控等因素，可见油价对我们日常生活的影响已经逐渐显现。

在我们传统印象中，SUV相对于普通家轿都要费油，其自身重量大、风阻系数高导致了多余的燃油消耗。为了解决这一问题，一直走亲民路线的奇瑞瑞虎选择了全新的引擎，其新车的工信部综合油耗为7.0L/100km。究竟这款新车是否如厂家所宣传的具有优异的燃油经济性，让我们继续往后看便知道结果了。试驾车型：瑞虎精英版1.6L DVVT手动挡。

该车最大的亮点莫过于最新搭载的1.6L DVVT发动机。这款发动机是奇瑞汽车自主研发的产物，采用DVVT+VIS相结合（双可变气门正时技术+可变进汽歧管），可大幅提升发动机进排气的效率，而且还能确保在较宽的转速区间内持续爆发出较高的动力。

名词解释：发动机双可变气门正时技术（Double  Variable Valve Timing，缩写为DVVT），它拥有连续可变的进排气正时技术，即通过电子液压控制系统可连续有效的控制进排气门的开闭时间，效果如同一个小型涡轮增压器，使发动机在任何时刻都拥有最佳的动力表现，具有“低转速大扭矩、耗油量更低、排放更环保”的绝对优势，是目前发动机VVT技术领域的普遍高层技术水平的代表。

该发动机最大功率为93kw/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。在初段加速时，车辆的加速表现并不是很明显，一旦发动机转速提升至3000rpm后，你便会感觉到车辆跃跃欲试的前进动力被立刻唤醒，这种感觉确有些和驾驶装配增压发动机的车型类似。

从加速数据可以看出，1挡换2挡的过程中，会有一个明显的波段，相应也会流失一段宝贵的加速时间。当2挡切入3挡时，在换挡时所带来的冲击明显要比之前微弱许多，加速表现也更为顺畅平滑。整体来看1.6L DVVT车型的加速表现很平衡，唯有1挡与2挡之间的切换有所生疏，这也可能是新车还处于磨合期阶段的正常反应。（笔者取车时的车辆总里程表为84公里）。最终它的百公里加速成绩为：13.59秒，加速G值为0.418G。

刹车方面，刹车力度不太平均，初段效果较为明显，车辆对于的点头情况还是具有一定的抑制效果，冷车状态下刹车性能在合理区间内，100km/h刹车距离为42.2米，刹车G值为1G。

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在说完它最核心的变化——发动机后，我们就要来验证一下，这款以节油为亮点作为宣传口号的全新瑞虎1.6L DVVT手动挡车，是否真的如宣传的那么优异了。

在阅读油耗测试之前，笔者还是要再�嗦两句。测试车辆为刚出厂新车，整体还处于磨合期阶段，测试路段为北京2环、3环、5环及联络线道路，测试全程均处于四窗紧闭、全部空调的状态。

闲话少说，请您往下看吧。

在经过102.1公里的测试后，我们又回到之前测试开始的加油站，同样是之前的加油枪，共计加油6.06升。经最终核算，1.6L DVVT手动挡百公里综合油耗5.94升。得到如此优异的成绩，说明瑞虎的此次换“芯”，达到了预期的效果。

全新瑞虎1.6L DVVT车型在外观方面较之前车型变化并不是太多。17寸全新铝合金轮毂是它最大的亮点，十辐式轮毂造型让新车感觉更加运动，和车身匹配得也比之前车型要舒服许多。215/60 R17的宽胎令车辆在行驶过程更加稳定，也可以承受驾驶者更大极限动作所带来的负载，这样的表现的确为新瑞虎的运动性增色不少。

对于城市SUV来说，需要在多种车型角色中转换，工作日期间，它是我们的日常代步工具；到了假日，它便是伴随我们一同出游的伙伴，携带行李、冲浪板或脚踏车也是它们的必要工作。全新瑞虎1.6L DVVT车顶的行李架采用双色设计，既具有视觉上的美观，又将本身的实用性不予余力地保留了下来。

不过对于车体的标示——DVVT车型铭牌只在该车的左侧转向灯处有所标示，除此之外，便不再见其踪影。不论是何原因，这样的标示方法还是过于低调了些。

新瑞虎外型设计较之前车型有了明显的变化，车头部分线条更为丰富也很饱满，不规则形状头灯为新瑞虎的前脸增加了更多生气和活力。

和车头的灵动风格不同，车尾设计则趋向理性，宽大的车顶尾翼集高位刹车灯于一身，增加了车辆在高速行驶过程中自身的安全系数，同样也为后车提供了清晰的警示作用。

新瑞虎采用时下较为流行的黑色+米色双色风格内饰搭配，直瀑式中控台一贯到底，令前排操控台处的完整性得到了有效地提升。中控台的边框采用银色拉丝装饰，增强了其视觉层次感。

白色刻度+红色指针的传统仪表盘，较之前车型并无不同，但其实用、美观的特质令驾驶者易于接受，在全程的测试过程中，不论是白天还是黑夜，清晰易懂的刻度标示和大字号的行车信息都会很直接地传递给驾驶者，这种设计所给予消费者的不仅仅是直观，更是一种潜在的安全性。

新瑞虎采用多功能方向盘设计，左右功能按键面积大、也易于实际操作，其整体的双色搭配给初次接触它的驾驶者一种似曾相识的感觉，仔细回想，中央区域的形状和车头的进气格栅很接近，这也应算得上是内外呼应的一个表现了吧。

中控台的音响控制面板，按键与屏幕的搭配布局合理，操作起来方便快捷。融合了USB插口的娱乐系统，让您的驾车过程在轻松之余，还增添一份随意性。

不过在测试过程中，笔者还是发现了一些小问题。集中于仪表盘中央的行车时钟在调节过程中不太方便，起码对于一个初次接触到它的人，基本上是找不到时间调节的方法。如果您了解新瑞虎行车时钟是如何调节的，也欢迎您在本文的评论处留下相关操作过程。

当前排车门关紧后，中控台两端与门板之间依然留有一段较为明显的缝隙，宽度大约可伸入成年人的一指。笔者认为不管是出于何种考虑，这样的小瑕疵还是可以在制作过程中避免的。毕竟广大消费者在购车过程中，其产品的经济层面与品质方面都是在考量范围之内的。

值得称道的一点是，新瑞虎的外后视镜面积非常大，镜面外侧的面积比一部智能手机还要大，虽然没有采用双曲率镜面设计，但如此宽广的后视效果为驾驶者增添了很大的安全信心，要知道SUV这种体积偏大的车型，车辆后方的盲区会时不时给司机们带来麻烦，而新瑞虎在这方面基本上不会存在什么安全隐患。

“经济适用男”原本是形容那些无不良嗜好、工作稳定、并可为家庭默默付出不求回报的新时代男性，这样的人群会比较受广大未婚女青年的青睐。综合相关受青睐的元素，新瑞虎1.6L DVVT车型同样拥有以上的优点，最令我们欣喜的则是它异于常人的低油耗表现，这不能不让我们为之心动。拥有长期积累的自主品牌制造经验，配合令人羡慕的燃油经济性，我们还有什么理由去抓住那些细小的问题而喋喋不休呢？多一份包容和理解，相信不仅仅是奇瑞，会有更多的自主品牌在今后的发展过程中不断提高完善，这也为我们的汽车生活提供更多的乐趣和内涵。