结束与马自达的技术合作，走上自主之路的海马汽车在这几年近入了产品爆发期。有望于北京车展上市的紧凑级SUV——“海马S5”就是近期几款新品之一，10万元内的起步售价和时尚动感的外观内饰设计，是它与哈弗H6、比亚迪S6这些同价位产品直面竞争的有力武器。上周五我们见到了国内第一辆海马S5试驾车，并在第一时间对其进行了测试，想知道它的表现如何吗？继续往下看吧。

新车信息：起步价格10万元内 预计北京车展上市

海马S5主打紧凑级SUV市场，在海马旗下产品中它的定位略低于同为SUV产品的海马S7，因此起步价格应该在10万元内。关于海马S5的上市时间，有消息说是今年上半年，考虑到2014北京车展即将到来，我想海马也许会选择在这个时间点举行上市发布会。

上市之后，包括长城哈弗H6、比亚迪S6、吉利全球鹰GX7和奇瑞瑞虎在内众多同样主打10万元左右城市SUV市场的自主品牌产品将成为海马S5的主要竞争对手。

根据目前掌握的消息，海马S5前期将会以1.6升发动机和5挡手动变速器的车型为主打产品（也就是我们今天评测的主角），随后将会陆续引入搭载1.5升涡轮增压发动机，动力更为强劲的车型。

注：由于海马官方尚未公布海马S5的具体数据，所以本文中的一些车身参数，都是我们通过其它渠道获悉，仅供参考。一切数据以最终的官方数据为准。

外观：融合日韩系产品风格 轴距2630毫米

以个人观点来看，海马S5的外形设计足够符合当下消费者的审美品位，流畅车身线条充满了运动感，足够吸引80后消费者的注意力。如果仔细观察车身，我们几乎可以轻松的找到目前城市SUV领域的众多流行元素，比如宽大的镀铬进气格栅，带有“灯眉”和“眼线”的头灯，醒目的LED日间行车灯，B柱向后下滑的车顶线条，以及紧凑的尾部。

看看采用“风暴边缘”设计理念的现代ix35，再看看采用“魂动”设计理念的马自达CX-5，大家会很容易发现海马S5充满运动气息的外形设计风格与它们非常相似。另外，不同于海马S7相对方正规矩的外形，海马S5的外形观感也足够年轻化。

根据我们的实际测量，海马S5的轴距居然达到2630mm（前后轮中心之间的距离），而比海马S5车身尺寸和定位都要高的海马S7，轴距只有2619mm。这有可能是海马S5对内部空间进行了优化，所以虽然车身缩短，轴距反而增加，当然也有可能是我们的测量数据不准。我们会在官方数据公布后，及时更正这个信息。

海马S5不够惹眼的地方主要是车身长度，在长城哈弗H6和比亚迪S6这款热门产品之间，它是最短的。其中特别是比亚迪S6，要是论个头来看的话，它已经达到了中型SUV的尺寸，但是由于价格区间与海马S5相同，因此它也可能凭借着“块头”优势，来争取一部分海马S5的消费群。

内饰：设计风格具有原创精神 突出运动感

我们的这辆试驾车采用了纯黑内饰，双炮筒式仪表盘，以及曲线勾勒出的中控台轮廓，这些元素共同传递出了极强的运动感，以个人观点来看，这车的内饰质感还算不错，设计风格体现出了海马的原创精神。

当然，一家之言总是不够准确的，抽空我也问了问身边朋友和同事的看法，90%的人回答“看着还行”，当我说出这车估计也就卖10万左右时，80%的人回答“对得起这个价”。我觉得海马S5的内饰设计风格已经初步做到了满足大部分消费者的喜好。

不过，在这辆试驾车上也有一些粗糙的细节处理让我们很不满意。比如，我的同事在行李厢内发现内饰塑料面板衔接处有翘起的情况，虽然这只是一个小毛病，但是也反映出了材料、装配工艺和质检等多个方面对于细节不够重视的问题。

空间：后排腿部空间充裕 满足家庭出行需要

海马S5的车内空间足够充裕，完全可以满足四口之家的出行需要。首先从前排空间说起，身高1.83米的体验者将座椅放至最低，调整好合适的驾驶姿势后，头部空间还有将近四指的余量。在保持前排座椅不动的前提下，体验者进入后排，腿部空间的余量是一拳四指，看着还不错。相对比较局促的是头部空间，大概是三指左右，这与海马S5的造型有很大关系，车顶向C柱下滑的线条直接压缩了后排乘客的头部空间。

这个实测成绩与之前的海马S7实测成绩基本一致，说明海马S5和S7这两款车的内部空间差别应该不大。真不知道这两款如此接近的车，以后会如何定价。

海马S5前排空间

海马S5后排空间

对比长城哈弗H6前后排空间

虽然海马S5的前后排空间总体表现，与身材差不多的现代ix35（点击查看ix35评测文章）相当，已经足够应付日常使用了。但是就全系售价而言，二者并非直接竞争对手，因此对比目前10万元级别自主品牌SUV产品中人气最高的长城哈弗H6（点击查看哈弗H6评测文章）显然更加合适。通过下面的图片可以看到，海马S5因为车身尺寸和轴距略小，所以前后排空间的综合表现还是稍逊一筹。

 长城哈弗H6前排空间

 长城哈弗H6后排空间

行李厢空间

除了两侧悬挂位置的凸起外，海马S5的行李厢内还算平整，可以比较方便的装载物品，同时由于后排座椅还能4:6或全部放倒，因此还能进一步提升行李厢遇到大件物品时的装载能力，增强日常使用中的实用性。

备注：之前曾有消息曝光说海马S5行李厢容积为320L，不过对于一款SUV来说这个数据实在有些离谱，很多B级轿车的后备箱容积都要大于这个，所以关于后备箱的数据，我们还是等官方数据吧。

比较贴心的设计是海马S5在行李厢盖板上设置了很多的凹槽，它可以帮助车内乘客暂时存放一些琐碎物品，并可以有效的起到固定作用，比其他产品“平平”的行李厢盖板更加实用。

车内储物空间

车内储物空间方面，海马S5位于中控台底部的储物格可以容纳手机或票据等各种琐碎物品，手刹旁的杯架和足以容纳瓶装饮料的车门储物盒，在加上进深和装载能力非常可观的副驾驶手套箱，能够保证前排乘客日常储物的需要。后排乘客的储物空间还算够用，除了车门上下两个储物盒外，还有位于前排中央扶手下方的折叠杯架可以使用。

动力：百公里加速12.1秒 足够日常使用

根据此前透露的消息，海马S5上市前期将会以我们试驾的1.6L自然吸气四缸发动机车型为主打，随后海马可能还会陆续引入搭载1.5升涡轮增压发动机的产品，来满足对动力表现有更大需要的消费者。

因为还没有正式的官方数据发布，所有我们的目前只能通过车身上的铭牌得知这辆海马S5 1.6L车型的最大功率是85kW，发动机型号是“HMA GN16-VF1”，通过发动机型号来判断，应该与海马M3的1.5L发动机属于一个系列，不同于福美来和普力马使用的1.6L自然吸气发动机。

就目前可以确定的功率参数来看，海马S5的1.6L发动机比海马M3的1.5L发动机功率稍大（3kW），比福美来和普力马使用的1.6L自然吸气发动机功率略小（2kW）。与合资品牌的同排量发动机账面参数相当。

日常驾驶表现方面，可以说海马S5的动力足够应付日常使用，达到了同级别同排量产品应有的水准。在1挡到3挡正常行驶的中低转速区间，它的加速感并不是很强，深踩油门后，你只能看着转速表慢慢的爬升。

对于这种小排量发动机而言，提升加速表现和动力响应的最好方法就是拉高转速了，在2500rpm到3000rpm的转速区间内，那些特别喜欢快速穿插并线的驾驶者，就会觉得海马S5畅快多了。

与发动机配合的是一台5挡手动变速器，先期的海马S5应该会以这套动力系统为主打，毕竟他们的性价比会优于自动挡产品。实际使用中，这台手动变速器给我的印象非常好，不仅挡位足够清晰，还足够顺滑，不逊于部分日韩系合资产品的表现。

0-100km/h加速测试：12.1秒

海马S5在起步初段，前轮会有轻微的打滑，随后就进入全力加速状态，经过两次换挡，最后从静止加速到100km/h的最快用时是12.10秒，与大部分排量相同的紧凑级轿车相当。考虑到身为SUV车型，带来的更大整备质量，我觉得海马S5的成绩完全可以接受。

100km/h-0制动测试：38.84米

制动测试的结果非常惊艳，海马S5从100km/h全力刹车到静止状态的最短距离是38.84米，完全达到了优秀的水准，彻底颠覆了以往海马产品在我心中的印象。比我之前测试的海马M3（最短制动距离是44.19米）强了一大截。

操控：悬挂调校硬朗 离合器需要新手适应

海马S5的转向力度适中，不会给力量较小的女性用户造成麻烦，由于整体调校还是相对偏重舒适性，所以方向盘对于道路信息的传递也不是很夸张，与大部分日韩系产品的驾驶感觉相同。

初次接触海马S5的驾驶者可能需要稍微适应一下离合器的控制，以我的感受来看，离合器的高度还算适中，只是在进入半联动状态时的结合点不够清晰，所以需要大家适一段时间，特别是那些刚开手动挡的新手。

在拍摄时的来回挪车过程中，我的同事就因为离合器的结合点不太清晰而熄了几次火，只要像老司机那样保持起步给点油的驾驶习惯，就不是问题了。

海马S5采用了城市SUV惯用的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂，相较于偏向舒适设定的转向调校，悬挂系统就显得运动多了。驾驶过程中也可以感受到比较硬朗的悬挂设定，在碾压过井盖之类的小幅颠簸路面时，车内的乘客也能感觉的比较清晰。

18米蛇形绕桩测试：平均速度54.47km/h

虽然相对运动的悬挂调教，对日常驾驶的实时性略有影响，但是在需要快速变化重心的激烈驾驶时，它可以尽量为海马S5的车身提供支撑，只不过轮胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形绕桩测试中的成绩一般，平均速度是54.47km/h。

舒适：后排地板凸起较高 噪音控制较好

我们的这辆海马S5估计应该属于中配车型，所以前后排均采用了更加实惠的织物手动调节座椅，不过在上市后的高配车型上，应该会出现大家喜欢的真皮电动调节座椅，这点不用担心。为了提升舒适性，前后排均安装有中央扶手。

相对不足的地方是，后排地板中央部分的突起有点太高了，而且面积也比较狭窄。满载五人长时间行驶的话，可能会让后排中间的乘客产生抱怨。在这方面的表现上，长城哈弗H6和吉利全球鹰GX7（点击查看GX7评测文章）都要会更好一些。

海马S5的噪音控制在10万元左右的同级别自主品牌城市SUV产品中还算不错。它的怠速噪音是41.9分贝，40km/h车内噪音是57.5分贝，60km/h车内噪音是59分贝，80km/h车内噪音是62.98分贝，在同价位产品中属于中上等。

配置：高配车型有全景影像泊车辅助及ESP

根据此前曝光的参数信息，在海马S5身上LED日间行车灯、铝合金轮毂和鲨鱼鳍天线有望作为标配出现。虽然目前还不能确定，需要等到上市后公布全系参数配置才能做出定论，但是目前也可以作为参考信息提供给大家，毕竟在我们的这辆试驾车上就包含了这三个元素。

此外，我们的这辆海马S5还安装了具有触摸功能的彩色液晶屏，它集成了GPS导航、收音机、CD播放器和蓝牙等主要功能，看起来非常上档次，不过根据海马的以往的配置策略来看，它肯定是不会作为标配出现的。

值得一提的是，有消息称海马S5还会搭载全景影像泊车辅助系统，这是以往售价几十万的进口车上才会出现的配置。如果这个消息在上市后证明无误的话，在这个价位的自主品牌城市SUV中，海马S5应该是第一个。当然，不出意外的话，这项配置应该也只会出现在高配车型中，我们的这辆试驾车上就只有常规的倒车雷达。

还有消息说，海马S5还将安装ESP车身稳定控制系统，我想这应该不是空穴来说，毕竟此前包括海马M3在内的众多产品都具有这项配置，当然在海马S5上ESP估计也只会出现在高配车型上，因为在我们这辆推测应该是中等配置的试驾车上并没有安装。

总结：外形符合年轻人口味 1.5T车型值得期待

主攻年轻消费者的海马S5亮点在于融合了日韩系SUV产品元素，运动感十足的外形和内饰设计，由于目前还没有上市，所以全系产品的售价和配置水平还不明朗，因此性价比表现如何，还不能确定。此外，后期上市的1.5T车型应该也会吸引一部分看重动力表现的潜在消费者。

相较于目前10万元左右城市SUV市场中最热门的自主品牌竞争者——“长城哈弗H6”，海马S5的不足之处主要体现在后排乘客的空间表现方面，这是国内消费者最为关注的地方之一。所以希望海马S5上市后，可以让大家看到一个给力售价区间，如果性价比足够占据优势的话，再与那些上市销售多年，占据口碑优势的老面孔竞争也许就不会觉得费劲了。