【易车网 评测】在对车的爱好上，其实咱们和美国人的喜好是最接近的。大空间，大排量，不太重视操控性。所以美国人最爱的SUV到了中国也同样火爆。在国内最先热起来的尺寸最小的CR-V，RAV4这类的SUV，但用了几年，发现这些车其实没比普通的轿车大多少，于是7座SUV开始慢慢进入我们的视线。而今天我们试驾的欧蓝德就是这款车型。作为一辆原装进口车，22.98万的起售价诱惑力十足，而7座车型的起步价为27.98万，与汉兰达等国内知名7座SUV基本持平。

外观：新设计科技感十足

新欧蓝德的外观和内饰我同事之前已经做过详细的介绍，我这里再帮大家做一个简单的回顾。上一代欧蓝德采用三菱标志性的大嘴设计，相信很多人都对它的造型印象深刻，新欧蓝德在车身尺寸和整体设计上并没有做出太大调整，但科技感十足的新中网取代了之前的大嘴设计。引擎盖的倾斜角度有所降低，让新车的整体视觉效果更加厚重敦实。点击查看完成外观介绍>>>>

内饰方面，新欧蓝德没有沿用老款的布局，而是用一块高度集成的触摸操作屏取代了之前复杂的物理控制面板。年轻人肯定喜欢这样充满科技感的设计，但对于年纪偏大的朋友而言，也许这套触摸系统就显得有些复杂了。不过三菱的触摸屏手感很好，这点会在后面的配置页中做详细介绍。点击查看完成整内饰介绍>>>

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动力：CVT变速箱非常出色 发动机表现平平

此次引进国内市场的新一代欧蓝德搭载两款汽油发动机，排量分别为2.0升和2.4升。其中2.4L发动机的最大扭矩为124Kw，最大扭矩为220Nm。从数据上看，这套动力总成并不抢眼，但在一周的试驾中，我却并太多动力不足的感觉。

与其搭配的是一台模拟6前速的INVECS-III CVT 无极变速箱。虽然是CVT变速箱，但工程师的调教非常出色，与我们接触很多的CVT不同，欧蓝德的变速箱并不是那种根据油门深浅而把转速固定在一个位置上的普通无聊CVT，而可以模拟出丰富细腻的转速变化的聪明CVT，甚至让你在很多时候都会把它当成一台真正的6AT变速箱。

这台出色的CVT变速箱很好的提升了欧蓝德的驾驶乐趣和舒适性，而电子助力转向的力度调节也比较合适，整体手感比同级别的日系车要沉一些，但整体还是比较轻盈，女性驾驶者也不会遇到什么麻烦。

油门踏板较轻，但初段很好控制，不会出现日系车经常出现的起步时“一窜”的情况。与汉兰达、酷威等主要竞争对手相比，欧蓝德的驾驶感觉更偏向运动，驾控感有一定优势。

数据解读：加速成绩一般 制动成绩出色

2.4L发动机在加速测试中显得不够强势，自然吸气发动机的发力点本身就比较晚，再加上欧蓝德的自重较大，加速成绩一般在情理之中。不过对于它的潜在用户而言，动力和加速能力并不是最主要的诉求，这可以看做是欧蓝德为了提升经济性而做出的一定牺牲。

操控：悬挂偏硬 四驱车型通过性不错

欧蓝德采用前麦佛逊后多连杆悬挂结构，属于同级别中比较常见的悬挂结构。这套悬挂的调教主要偏向城市使用，强调乘坐的舒适性，另外较高的底盘设计对通过性也有一定的帮助。

不过虽然已经进行了偏重舒适性的调教，但欧蓝德的悬挂整体感觉依然比较硬朗，在弯道时悬挂的侧向支撑比较到位，驾驶感觉比汉兰达和酷威等车型都更加贴近轿车的感觉，这种感觉在低速通过减速坎时感觉比较明显。 

除了操控性更好外，欧蓝德更偏向轿车的底盘调教也让它拥有了更好的高速稳定性，流线型的车身在一定程度上抑制了SUV车型容易出现的高速时车身晃动的情况，稳定性甚至要比RAV4等车身更小的SUV车型更好。

四驱方面，全新欧蓝德沿用了老款车型的全时4WD系统，驱动模式切换开关有之前的拨盘式调整为循环按键式，可在经济四驱、自动四驱和四驱锁定三种不同的模式间进行切换。欧蓝德在后轴的前部安装了一个多片离合器式差速锁，可以实现前后轴50:50进行动力分配，理论上在车辆只有一个车轮打滑的情况下能够轻松脱困。除了最低配车型采用前轮驱动外，售价25.48万的车型全部配备了这套四驱系统。同价位中酷威和汉兰达只提供两驱版，只有科帕奇同样提供四驱版，性价比还是不错的。

数据解读：57+成绩中规中矩 SUV正常水平

欧蓝德的助力转向不错，在追求转向轻便的同时并没有放弃全部路感，前轮的转向相对灵活，但较大的车身让它的尾部不够灵活，巨大的车身在绕桩时像所有SUV一样略显笨拙。而不能完全关闭的ESP系统也在一定程度上限制了它的发挥。

空间：变化丰富 第三排空间略显局促

欧蓝德的轴距只有2670mm,这个数据对于一款7坐车来说明显小了一些,不过这只是数据,从实际乘坐看,至少前两排,欧蓝德的空间表现还是相当不错的。体验者身高183cm，坐在前排，头部仍有一拳的余量，而第二排的腿部空间和头部也分别有一圈余量，实际乘坐非常舒服。

第三排的空间明显局促了很多，不过这第三排座椅的设计只是为了短途使用，或者坐一些身材还小的未成年人。另外需要注意的是，欧蓝德的第二排座椅可不是很简单就能放倒，我们也是研究了一下才了解了具体的步骤。

后备箱方面，7座SUV的后备箱到底有多大 ?看看放自行车的那张图您就知道了，在第二排座椅放到的情况下，欧蓝德的后备箱正好可以放进去一辆标准尺寸的自行车。而即便是升起第三排座椅，后备箱依然有一定的空间可以使用。

车内储物空间方面，欧蓝德展现出了传统日系车人性化储物格丰富的特点，仅中控台上就有超过三个储物格，实用性非常不错。而第三排座椅也设计有专门的水杯架和储物格。

视野：前方视野一般 后视镜视野突出

在外观篇中介绍的欧蓝德的引擎盖角度有所抬高，在一定程度上影响了它的前方视野，但A柱和两个反光镜的表现非常出色。尤其是巨大的反光镜，可以完全看到侧面的两条车道，在实际使用中非常方便。

灯光：灯光亮点不多 表现中规中矩

欧蓝德的大灯只加装透镜，但并没有使用氙气大灯。头等不带自动转向或弯道辅助等功能，科技含量一般，尾灯也并没有使用时下流行的LED光源，属于比较务实的灯光组合。好在灯光的照明效果还不多，近光可照亮40米装通，足以满足日常使用需求。

油耗：百公里综合油耗9.5L 经济性出色

新一代欧蓝德的一个主打产品特性就是油耗较上代车型大幅降低。在实际测试中，欧蓝德的百公里平均油耗为9.5L。本次测试总里程为130km，其中拥堵路段20%，国道60%，高速路段20%。对于一款7座SUV来说，这样的成绩无疑是非常出色的。而在拥堵的城市中使用时，车辆行车电脑的数据基本在10-11L之间。

出色的油耗表现主要得益于新加入的ECO节能模式和CVT变速箱。在ECO节能模式开启状态下，车辆的转速基本保持在1500rpm上下，这时车辆的油门和变速箱反应都相当迟缓，深踩油门车辆也不会又太大反应，通过这种主动干预喷油量的方式来起到降低油耗的作用，从实际测试成绩看，这套ECO系统的效果还是相当不错的。

舒适性：噪音表现不素 舒适性令人满意

三菱特有的发动机声在怠速时尤为明显，但车辆在形式过程中的噪音表现还是不错的。从下面的表格中我们可以看到，三菱欧蓝德在各个速度段的噪音表现都在我们的参考数值之下，噪音测试成绩出色。

座椅采用了追求舒适性的设计，坐垫和靠背都非常宽大，没有过多的侧向支撑，感觉就像是坐在自家的沙发上，但坐垫的皮革比较硬，坐在上面并不会有软塌塌的感觉，很适合长途驾驶。

配置：性价比不错 推荐豪华版车型

欧蓝德的配置与主要竞争对手汉兰达相比有一定优势，而令我印象最深刻的是欧蓝德出色的本土化设计。与一些连操作菜单都没有完全汉化的欧美进口车相比，欧蓝德的娱乐系统不但进行了彻底汉化，还加入了一些国人喜好的元素，触摸屏的手写功能也非常舒服，整体感觉很不错。

那么在诸多车型中，哪儿款车型的性价比最高呢？下面我们就来一探究竟。首先我们来看一下欧蓝德标配的配置，可以看到基本的驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、安全带未系提示、倒车影像系统、定速巡航、GPS导航、遥控钥匙、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、铝合金轮毂、多功能方向盘、行车电脑显示屏等配置，作为一款进口车型，可以看出欧蓝德的配置还是挺高的，至少很实用。 

首先我们来看看欧蓝德2.0车型与2.4L车型配置差异，从上表中我们就可以看出，两种排量车型在配置上相差很大，所以在这里编辑着重推荐2.4L车型，特备是在安全配置上，2.4L车型安全配置可以说很齐全，同时又配备了氙气大灯、自动驻车/上坡辅助 、泊车辅助、温度分区控制等配置。

  我们首先来看看入门版的两款2.0L车型，首先从售价上两车差价2.5万，而如果多花这写差价我们会得到四驱系统、电动天窗、真皮方向盘、前排座椅加热等配置。从配置来看，四驱都市导航版相比入门版车型多出来的配置都是一些舒适性配置，这2.5万并不值。

刚才说了如果您喜欢2.0L车型，编辑还是推荐您考虑两驱导航运动版，不过前面我们也比较了欧蓝德2.0车型与2.4L车型配置差异，整体来说2.4L车型配置要高出许多，而且还有七座版车型可以选择，所以下面我们就看一下2.4车型。

从上表中就可以看出，2.0L 四驱都市导航版 5座比2.4L 四驱豪华导航版 5座售价低了1.5万，但是缺少了很多配置，特别是安全配置，在这里编辑以为多花这些钱值，因为生命只有一次，而这1.5万元的差价会买来这么的安全配置，关键时刻还是很值得，再就是四驱豪华导航版还有7座车型，售价要贵了1万元，在这里选择哪款就要看您的实际用车需求了，如果您家里人较多就选择7座，不过在实际生活中第三排座椅真的用到很少。

至于顶配车型这里编辑就不做推荐了，因为顶配车型售价34.48万，相比豪华导航版车型多了方向盘换挡、自动头灯、电动后备厢、感应雨刷、自适应巡航等配置，但是相对于售价这些配置还是有些不值，所以，综合考虑还是豪华导航版车型性价比最高。

总结：欧蓝德性价比不素 七座SUV好选择

空间，永远是国人购车的第一诉求。讲究合家团圆，多为家人考虑是我们文化的精髓，所以预计大家对车辆空间的需求只会原来越大。在七座SUV市场，汉兰达一直是最热销的车型，但现在欧蓝德等一些进口车，从硬件上看已经完全具备了挑战汉兰达的实力，如果您正在考虑购买一辆七座车SUV，那么眼光可千万不要只局限在汉兰达上，像本文介绍的欧蓝德，还有酷威、科帕奇等车型，其实都是非常不错的选择。

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