【易车网 新车试驾】比亚迪L3于去年8月16日正式上市，前期推出的是两款配备1.8升发动机和CVT无级变速器的车型，后来增加了1.5升发动机配手动变速器的车型，使价格区间在7.98万-11.88万元之间。上市后厂家并没有举办任何试驾活动，这使得广大媒体对L3充满了好奇。2月26日，我们编辑一行多人来到风景如画的厦门，参加比亚迪L3的试驾活动，来会会我们期待已久的“老朋友”。

---

相关阅读：

配置是亮点做工待提高 比亚迪L3到店实拍

@page=@

比亚迪L3外观：头部有新意 尾部略显平淡

L3是比亚迪推出的第6款车型，相比以前的车型在外形上已经成熟了很多，你已经找不到太多模仿的痕迹，线条的走向也井井有条，看得出比亚迪的设计师们进步非常快。L3的长宽高分别为4568/1716/1480mm，相比F3或G3宽度有所增加，但高度却降低了10mm，看起来便有几分运动跑车的特质。

    

编辑个人很喜欢头部的设计，因为你能找到很多设计师用心的地方。首先是黑底并带有透镜的头灯很有运动气息，白色灯眉则起到画龙点睛的一笔。整个进气格栅形成一个“X”造型，看上去很有气势，下进气格栅的凹陷设计则增加了整体的层次感。

腰线由前翼子板延伸出来融入到尾灯中，配合肩线，在后备箱形成了一个完美的倒角，看似简单的设计却体现出设计师趋于成熟的设计手法。不过有些细节不知道为什么设计师会疏忽，例如外反光镜并没有加入灯组，要知道这在G3车型上都有所配备，作为更高级别的L3却没有，实在有些不应该。

和头部比起来，尾部似乎并没有那么吸引眼球，尾灯线条趋于柔美，缺乏一些力度，保险杠也缺少一些层次感，如果可以把排气管外露，相信运动的气息会更加统一。值得一说的是L3的钣金做工越来越精细了，各部位的接缝非常均匀，相比以前大有提升。

@page=@

比亚迪L3内饰：配置较高 做工得到提升

 

L3的内饰采用了上灰色下米色的设计，配合中控台部分的仿金属拉丝材料，兼顾了大部分人的审美要求。中控台上的大屏幕液晶屏相信最能吸引你的眼球，功能上集成了导航、DVD、可视倒车影像甚至移动数字电视（旗舰型车型），可谓是非常丰富。在媒体设备接入方面，你可以选择SD卡、USB接口还有AUX接口，目前流行的，L3都给您想到了。

四辐式方向盘在造型上并无太多特别之处，但上面配备了音响控制按钮，采用真皮包裹的手感也不错。而说到手感，L3的中控台依旧采用了硬质塑料，但做工方面大有改进，一些螺丝连接的地方，都进行了修饰，这点值得其他自主品牌学习。

配置方面，L3全系标配了无钥匙启动和进入系统，而从G3车型开始，比亚迪已经将这一配置逐步普及到之后的每款车型上，这在同级车当中算是一个比较诱人的功能。此外自动头灯也是全系标配的，又一个在同级车中不多见的配置，所以说高配置是L3较大的亮点之一。

@page=@

试驾1.8升比亚迪L3 更多内饰图解欣赏

@page=@

比亚迪L3空间：储物空间少 后备箱不规整

比亚迪L3的轴距达到了2615mm，相比G3车型的2610mm或F3车型的2600mm轴距，并没有明显的增加。2615mm的轴距但看数字并不算小，但实际表现却没给我们什么惊喜。前排空间表现一般，身高173cm的体验者坐进后排，头部只有一拳多距离，腿部空间同样也不宽裕。 

储物空间方面前排的表现中规中矩，比较有特点的是在中控台两侧设计了两个储物格，放手机非常合适。后排的表现编辑就颇有微词了，车门两侧的储物格空间并不能发下水瓶，并且也没有设计中央手枕，也就是说，如果你坐在后排想找到一个放水杯的地方，是不可能的。

 

L3的后备箱容积数据并没有公布，但看样子也属于中规中矩，但里面的设计并不规整，所以放大件物品可能会受到一定限制。另外后备箱的开启方式需要你在车内打开或者使用钥匙，这点有些不方便。

@page=@

比亚迪L3动力：高速平稳 噪声控制较好

      

目前在售的L3车型共配备两款发动机，分别是1.5升（79kw，144N.m）发动机和今天我们试驾的1.8升发动机，这台发动机由比亚迪自主研发，代号为BYD483QA，最大功率90kw，最大扭矩为160N.m，升功率达到50，最高车速175km/h。实际驾驶中，这台发动机的动力储备还算充足，并且油门反应较为灵敏，所以你并不用担心它在城市中超车会有滞后感。值得肯定的是L3对噪声的控制十分出色，80或100公里巡航时，车内人讲话非常轻松，这点甚至比一些合资车都要好。

前麦弗逊式后拖曳臂式的悬挂是目前很多紧凑型车采用的设计，优点是结构简单节省空间。在调教方面，L3给你的感觉是整体感很强，并且富有韧性。在以80km/h的时速驾驶时，你丝毫感觉不到底盘发飘，这点给编辑留下了深刻的印象。不过悬挂对路面的过滤并不敏感，这点对于经常在城市中驾驶其实并不是件坏事。

最后来说说它的变速器吧，CVT无级变速器的优势在于换挡十分平顺并且十分省油，前者在L3上体现的淋漓尽致，整个加速都十分线性，以至于这种线性在急加速时会让你感觉有些慵懒，好在1.8升的排量较大，应付1.2吨多的L3来说还算游刃有余，要是1.5升排量的车型也采用CVT变速器，相信动力性会大大下降，而这或许也是1.5升车型采用手动变速器的重要原因。那油耗呢？一天的试驾下来油耗大约是7.5升，囊括了高速及城市路况，并且是才有300多公里的准新车咯。

@page=@

比亚迪L3总结：做工提升 空间表现不好

去年是比亚迪的品牌年，旨在树立自己的品牌形象，L3车型在这种大环境下应运而生。可以说它在外形，做工、底盘方面都有了不少的提升，高配置成为最大的亮点，而动力和底盘表现也有了一些运动车型达到的神韵。但L3的空间方面的表现或许是其最大的不足，前排是不是可以增加一些储物空间，而后排是不是可以设置一两个杯架，这些都是需要改进的地方。