之前有同事曾经写过一篇关于起亚新福瑞迪的试驾稿件，如果您看过，那么您一定会对它有了一定的了解。这次我们借来了起亚新福瑞迪的试驾车并且进行了更加全面的测试。福瑞迪一直以来都是一台家用代步车，出色的燃油经济性以及合理的配置是其主要竞争力。然而面对诸多强劲对手的纷纷改款或换代，起亚福瑞迪似乎也按耐不住了，在去年11月份的广州车展上随之推出了我们今天的主角——新福瑞迪。

新车相比老款只是在外观和内饰上做出了明显的调整，动力方面依旧延用那台1.6L发动机，与之匹配的还是5速手动和4速手自一体变速箱。对于以日常家用为主的新福瑞迪来说，澎湃的动力与精准的操控似乎与它没什么关系，取而代之的是轻盈的转向，调校适中的踏板力度以及丰富的车内配置，这些似乎才更符合它的定位。9.88万-13.48万元的价格相比同级别竞争对手并没有什么劣势，究竟这台实用小车儿能够给我们带来怎样的感受，一起去一探究竟吧。

外观：相比老款越发张扬 细节处理更加时尚

如果说老款的福瑞迪看上去就是一台活生生的家用小车的话，那么新福瑞迪与其相比倒是有了那么一股子时尚劲儿。更为大胆和夸张的设计让其拥有了更加张扬的面貌，成熟的细节处理增加了外观整体感的同时，也让新车看起来不会那么的平淡无奇，毕竟家用车也可以拥有一副潮流的外表不是么。LED日间行车灯以及无钥匙进入等为日常使用带来了方便的同时，让消费者在面子上也得到了一定的满足。

外观通常决定了第一印象，作为一台偏重于日常驾驶的小车来说，拥有一副时尚的外表绝对会是加分的项目。新车相比老款车型在外观上做出了相应的调整，更为成熟大胆的设计语言为新车带来时尚外观的同时也提升了整体感。

外观决定了第一印象是因为第一眼看到的就是外观，那么第二眼看到的通常应该就是内饰了，所以一个良好的内饰氛围也变得尤为重要。新福瑞迪采用了黑色与棕色相拼接的内饰风格，整体看上去时尚前卫的同时也不失稳重，中控台上大量的采用了钢琴烤漆的工艺，顺应了时代潮流的同时也大大提升了内饰的档次感。

新福瑞迪除了在内饰的颜色搭配和设计上较老款车型有所改变，在内饰的用料及做工方面也表现出了很高的水平。握感舒适的方向盘设计搭配着规整的中控台按键排布，使驾驶者在日常的使用中能够获得很好的体验感受。

作为一台日常的家用车，空间方面的表现直接的影响到了实用性。新福瑞迪的长宽高分别为4650mm/1775mm/1460mm，轴距为2650mm，相比老款车型没有任何变化，这一车身尺寸与其同级别竞争对手相比也处于中上等水平。

新福瑞迪在乘坐空间方面的表现还算不错，只是在前排腿部空间和后排头部空间方面稍有欠缺，但对于一台家用为主的小车来说还算尚可。储物空间方面，多种储物格相结合使车内的储物空间更为丰富，但后备厢内部进深过浅并且后排座椅不能放倒都让其实用性大打折扣，当放入较大的物品时，局促的后备厢就不那么给力了。

虽然强劲的动力似乎和这种家用代步车沾不着什么边儿，但是我想谁也不想每天开着一台给油也不走或者加油就乱窜的车上下班吧？新福瑞迪延用了老款的动力总成，搭载了一台1.6L CVVT发动机，最大输出功率为90kW，峰值扭矩为155Nm。与这台发动机相匹配的是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，此外该车在高配车型上还配备了换挡拨片用于提升驾驶的乐趣。

这台1.6L CVVT发动机在日常的驾驶中加速非常平稳，与一些小钢炮车型给油就蹿的特性形成了鲜明的对比。油门和刹车踏板的力度也很适中，此外油门的调校也并不是那么的敏感，整体偏向日常驾驶的舒适性调校。试想在城市拥堵的路况下，驾驶这么一台小车在上下班的路上，在走走停停的道路上跟车似乎也并不是那么累的一件事。

新福瑞迪配备了两款变速箱，分别为4速手自一体变速箱和5速手动变速箱，虽然4速变速箱在当下已经属于技术比较落后的产物，但相对成熟的设计是其一大亮点，毕竟这也仅仅是一台供您日常代步的车，而非性能机器，出色的换挡平顺度让你感觉不到任何的顿挫和突兀。

即使是一台注重日常实用性的车，也可以为你带来一定程度的驾驶乐趣，新福瑞迪在高配车型上配备了换挡拨片，当挡位处于D挡时，换挡拨片不能正常工作，当你将驾驶模式切换到手动模式时，你便可以通过方向盘左右两边的换挡拨片进行加减挡的动作，从而满足你在闲暇之余想要体验一下驾驶乐趣的欲望。

新福瑞迪与老款车型在动力总成上并没有什么区别，在0-100km/h的加速实测中，新车的最终成绩为11.37秒，由于动力输出相对比较轻柔，所以轮胎并没有产生打滑的现象。在起步的过程中，车身姿态保持的也比较不错，没有出现明显的抬头现象。

只是加速快可不行，刹车往往也很关键，在100-0km/h的制动实测中，新福瑞迪的制动距离为42.52米，在同级别车型中体现出了比较不错的水平。但与此同时该车在制动测试的过程中出现了较为明显的低头现象。

通过这几天的驾驶，我认为新福瑞迪虽然在动力上与老款相比并没有什么明显的改变，但就是这样的动力表现足以应对日常的驾驶。这是一台日常驾驶起来很舒服的车，线性的加速感受虽然比起猛烈的推背感少了一些刺激和激情，但也正是因为这种最为平常和舒适的驾驶感受，使得驾驶者驾驶它穿梭在城市拥堵的车流中也不会觉得过于疲惫。

说完了动力我们再来说说与动力息息相关的操控，前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非独立悬挂的组合在同级别车型中十分常见，更小的空间需求以及相对低廉的成本都是这种悬挂的优势所在。此外，轻柔的方向盘转向力度让你在城市中的驾驶更加轻松惬意，尤其是对女性驾驶者而言更是非常不错，但相对生硬的方向盘回馈还有很多提升的空间。

前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非独立悬挂的组合在同级别车型中十分常见，较小的空间需求以及相对低廉的成本都是其最大的优势。柔软的悬挂调校在日常的驾驶中虽然牺牲掉了一定的运动性能，但也正是这种偏向舒适的悬挂调校方式，可以过滤掉大部分路面颠簸感，毕竟作为一台以家用为主的车，舒适性远比运动来的重要一些。

除了柔软的悬挂系统之外，新福瑞迪的转向力度也十分的轻盈，甚至用一只手指就可以轻松的转动方向盘。在城市湍急的车流中，更加轻盈的转向势必会为长时间的堵车与频繁并线减轻一些压力。对于女性驾驶者来说，更容易转动的方向盘绝对是一个福音。

说完优点再来说说不足之处，该车的转向力度虽然很轻，但是精准程度并不是很高，两边都会存在一些旷量，不过这毕竟不是一台以运动性能和操控精准著称的车，所以对于其受众人群来说这一点应该还算可以接受。此外，过于生硬的方向盘回馈方式则显得有些别扭，这一点还有很多改进的空间。

对于新福瑞迪这样一台偏向家用的车来说，极限驾驶显然会有些力不从心，绕桩和紧急并线等都会使其车身出现较大的侧倾现象，柔软的悬挂难以提供充足的支撑性让车辆在这种情况下仍保持很良好的车身姿态，毕竟激情驾驶并不适合这样一台车。

看似出色的操控性能好像和这台家用小车没什么关系，但是悬挂和转向系统等相对偏向舒适的调校方式换来了同样舒服的驾驶体验，毕竟除了转向精准以外，开着舒服也是一种不错的操控表现。

如果说以实用性为主导的车空间表现格外重要的话，那么其配置的丰富程度也会影响到日常使用的方便性。新福瑞迪配备了许多越级配置，如倒车影响、无钥匙进入、一键启动和定速巡航等。这些配置从一定程度上给日常驾驶带来了诸多的方便之处。

在配置方面，新福瑞迪相比同级别竞争对手表现非常突出，基本上日常需要用到的实用性配置它都配备了，除了可以凸显整车的档次感以外，也确实为日常的实用带来了方便。

舒适性是另一个与我们平时驾车息息相关的事情，新福瑞迪松软的座采用了打孔的设计，乘坐起来非常舒适的同时又兼顾了一定的透气性。此外后排并没有配备出风口稍显遗憾。

新福瑞迪在舒适性方面还有很多可以提升的空间，后排并没有配备空调出风口，此外地板中央部位较为平整，使得乘坐后排的人不会很辛苦。

新福瑞迪官方给出的综合工况油耗为6.6L/100km，而实测综合工况下的油耗成绩为8.46L/100km，相比官方数据存在一些差距，这也与实际的路况和个人的驾驶习惯有关。新车在平均车速为26km/h的行驶状态下，借助ECO模式的帮助，油耗仍在优秀油耗线以下，这一表现还是很不错的。

油耗往往直接影响到平时用车的成本，对于一款以代步为目的的家用小车来说，油耗的表现更是尤为重要，我想谁也不想自己的交通工具是一只喝油的老虎吧？新福瑞迪以其8.46L/100km的成绩交上了令人比较满意的答卷。

总结：针对外观和内饰的调整很成功 动力足以满足家用

新福瑞迪在容貌上的变化很成功，更为时尚和年轻的外表让这台家用代步车有了些许活力，钢琴烤漆以及LED日间行车灯都使其相比老款更惹人喜欢。此外，内饰也加入了大量钢琴烤漆的工艺，搭配黑色和棕色相间的内饰颜色，让整个内饰时尚感倍增。各种实用的配置加上维持不变的动力总成对于家用来说足够了，毕竟这不是一台供你撒野的性能机器，但这绝对是一位能够帮助你在上下班途中可以更轻松一些的好帮手。