要说现在什么车型最受欢迎，估计不少人首先想到的是SUV，或是紧凑级三厢车等。但要是从月销量来看的话，动辄上万甚至将近3万辆的成绩则只有MPV车型了。不过这成绩单并不是我们印象中，诸如途安、GL8等传统MPV车型所贡献的，而是该领域中的新生力量——微客车型（官方称紧凑型MPV）。以五菱宏光为首的紧凑型MPV是近两年十分火爆的车型，它兼顾了商用和家用的特性，很好的满足了目前二三线城市中小企业或大家庭的用车需求。许多以微面起家的汽车品牌如今都陆续推出了紧凑型MPV，而东风小康风光就是在这个大环境下诞生的。

初次见面就给我留下了似曾相识的感觉，大众套娃式的前脸以及标准MPV的车身尺寸，很容易让人联想起大众途安。不过仔细看中网上的车标LOGO后，却发现这是一款东风旗下的作品。用“最熟悉的陌生人”来形容它我想再贴切不过了。如今该车已经正式上市，官方售价区间为5.38万-6.68万元。感兴趣的朋友不妨到当地经销商去亲自体验一下吧。

外观：模仿痕迹明显 部分细节略有优化

东风近期推出的新车都毫不避讳的采用“拿来主义”的套路。如景逸X5效仿的是CR-V，而本篇主角风光则与途安十分雷同。不过借鉴归借鉴，自主创新的地方也是有的。如途安两道杆的镀铬横条升级到了三条，侧面腰线也更加倾斜，而尾部则完全采用自主设计。

外观小结：单从外观来看，相信风光会有不错的群众基础。不过对于这种萝卜青菜的事情小编我也不再过多赘述。对我来说宏观S以及长安欧诺也都长得不错。而从实用性考虑的话，风光在外观配置方面还算实用，泊车雷达+倒车影像以及同级别领先的后视镜面积都是其叫板那些老大哥们的有力资本。

内饰：布局简单上手容易 红色内饰是亮点

内饰方面，风光的整体布局极其的简单，中控显示屏集成了大部分的操作项目，上手十分容易。而在材质上，在普遍硬塑料的中控面板上，风光还加入了更显档次的钢琴烤漆装饰。除此之外，东风在给风光内饰配色的选择上，提供了一款枣红色的样式。这对于竞品车型只推出米色或黑色的单一产品来说，用户在风光的选择上会更丰富一些。

通过三车的后排空调出风口来看，风光基本和欧诺是一个级别的，采用的是塑料拨杆的滑控方式。而五菱宏光S则比较少见得采用了电子按键。

内饰小结：总体来说，风光的内饰还是比较中规中矩的。简单实用，方便上手等是这类车所倡导的主流元素，显然风光是做到了。但也仅仅是做到了，跟竞争对手相比并没有很突出的、秒杀对手的亮点可言。这么说可能有些鸡蛋里挑骨头了，但是作为一个要出头的新人，我觉得具备自己标志性的特点还是很有必要的。

空间：乘坐空间水平中上 储物槽同级领先

 从上表来看，风光在车身尺寸方面基本处于同级别中上等水平，其中宽度更是达到了业界领先。不过由于此前外观篇中介绍的风光车顶采用了溜背式设计，在头部的表现上，一二三排的空间余量成明显递减趋势。从第一排的两拳多到第三排的两指左右，差距大概在两拳上下。

空间小结：虽热风光的头部空间略显一般（尤其是第三排），但同级别领先的车身宽度还是在车内营造出比较宽裕的乘坐感受（尽管我们谁都不愿意坐到最后面去，原因动力部分揭晓）。除此之外，风光的内部储物格也比较丰富，其中两侧车门的储物槽空间利用率比较高，前排能放下一个，而后排则能放下两个普通矿泉水瓶，而第三排同样也能容下两个水瓶。

动力：油离配合表现一般 后悬架调校欠佳

从动力参数来看，风光算得上领先水平了，但通过实际的驾驶体验之后，上表优异的数据并没有很好得感觉出来。而在试驾过五菱宏光S之后，其中的差距则更进一步拉大了。虽然官方并没有透露具体爆发最大扭矩时的转速区间，但是通过对比试驾之后，至少得在4000rpm以上了。

动力小结：厂商很实诚得把风光的最大竞争对手五菱宏光S一同“邀请”了过来，在对比试驾过后我们纷纷“倒戈”向了宏光S的一边。确实作为同级别的领头羊，五菱宏光S在动力方面更为成熟，技术也相对领先。而风光作为新生力量，需要学习以及提高的地方还有很多。强烈建议先把后悬调校得软一些吧！

全文总结：此次东风厂商虽然公布了风光整车的售价区间，但是仅具体发布了两款低配车的价格及配置。而据悉在高配车型上，风光还将提供LED日间行车灯以及四探头全景监测影像等越级别配置。不过相比于这些锦上添花的项目，我更期待能有一些更实在的改变，比如驾驶感受以及乘坐舒适性等。对比五菱宏光这根最早试水的“老油条”，新风光要走的路还很长。胖子虽不是一口气吃出来的，但却是一口一口吃出来的。加油吧~少年！