宝马Z系列车型自问世以来到现在已经有20个年头，而放在我们眼前的全新第二世代Z4，它注定是代表了未来宝马敞篷跑车的发展方向。老Z4只要在路上出现，它的回头率就是100%，而全新的Z4敞篷在路上不单是回头率，而且赢来的是俊男美女的尖叫。而这次测试的就是让人尖叫的全新宝马Z4 sDrive 3.0i。它的到来还是让我们在路上出尽风头，拉风十足！好！一睹为快看看这位Z者高在何处，先来分享他经典而又时尚前卫的样子吧！
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全新BMW Z4硬顶敞篷跑车重新诠释经典，以“燃烧的表面”现代风格的设计展现出敞篷跑车独有的风貌，超越同级距跑车的修长引擎盖、低掠贴地的车身、动感低腰线的设计以及后置的驾驶位置，造就新BMW Z4独特的时尚风格。“苗条淑女君子好求”。全新Z4的车身修长、圆滑、飘逸、洒脱，整车比例几近完美。从车身来看变形的Z字血统腰线十分鲜明，饱满飘逸，充分表达新Z4优雅流畅的设计语言； 新Z4的车身长度为4329毫米，轴距2496毫米，总宽1790毫米。整体都比老款Z4大了一圈。新Z4发动机盖上的V型线条深刻勾勒出新Z4特有的魅力，随着略为斜倾向下、充满力量的V型线条，最终延伸交集指向蓝天白云相间的BMW LOGO，搭配四环导引光圈的“天使眼”及眉灯设计、宽大的双肾造型水箱护罩与增大的进气口，使新BMW Z4醒目的外观设计非常性感，看了第一眼便难以移开目光，而且还要情不自禁的发出尖叫。
车侧鳃状饰板的内建方向灯、sDrive后轮驱动配置标识和BMW LOGO，强调新BMW Z4跑车独特的运动操控风格；巧妙的腰线设计与古典柔美的车身下部侧线条线互相呼应，将车侧极富魅力的光影变化完美呈现，营造新Z4车身前后一致的连贯美感。车尾的水平线条强化了新Z4力与美的外观设计，大面积的LED尾灯组与双边反光片更给予人深刻的印象，单边排气尾管的BMW Z4 sDrive3.0i都有非常抢眼的视觉效果。
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首度搭载二片式电动收折铝合金轻质顶篷的新Z4，只需轻触控制按扭，即可在短短20秒内完成顶蓬开关动作。当新Z4的电动硬顶敞篷完全开启时，其两片式铝合金材质电动硬顶完美且平坦整合收折至车尾中，让新Z4依然保持纯正敞篷跑车所特有的经典造型比例。
敞篷的开关按钮在烟灰缸的前方，长按按钮，当顶棚打开（关闭）的动作完成后，上面的小灯会显示绿色，未完成松开按钮则会显示红色。
下面就用连拍为大家详细展现新Z4敞篷的过程：
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新Z4在内饰上下足了功夫，无论从设计还是做工都比上一代车型有了显著的提高，让然感觉更加豪华，使用更加便捷，配置更加丰富。
内中控台与仪表板以驾驶导向来设计，U形饰板及弧形中央扶手均围绕于驾驶四周，中控台也略微朝向驾驶，而标准配备于新Z4的跑车式多功能真皮方向盘含换换挡拨片、挡杆旁的动态驾驭控制系统(Dynamic Driving Control)按钮、与领先同级距的电子式停驻煞车，不仅节省了车内配置空间。
宝马的第二代iDrive系统也被装备到了新Z4上，功能划分更加清晰合理，同时每项功能也增加了直接进入的快捷键。8.8英寸的液晶屏，分辨率高达1280×480,相当于一个便捷性的笔记本电脑的屏幕了，在同级别车型非常少见。
GPS导航系统虽然没有触摸屏的好用，但是通过iDrive按钮，操作起来也算方便，各有优点，地图资料是存储在车载硬盘内的，无需光盘。
6碟CD盒隐藏在手套箱里，旁边隐藏了一个USB 口，可以把MP3复制到U盘里,插上就可以直接听了，或者把MP3复制到车载硬盘里，十分方便。
方向盘尺寸比较小，全部用真皮包裹，手感非常好，而且转向比例比较小，配备了宝马的主动转向系统。
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不同于很多小型跑车，宝马新Z4的内部非常开阔，头部、臀部和腿部都拥有充足的空间。内饰总体感觉清新明快、格调和谐，上等的材质显示出它的尊贵。标准墨灰色和铝合金饰条增加了运动感，而备选的木质装饰让其显得更丰富饱满。行李箱容积对于一款两座车型来说是非常充裕了，你可以带足周末游玩时所需的行李。关上顶蓬后，为行李箱腾出了110升的宝贵空间，310升的后备箱空间可以存放大体积物品。
考虑到舒适性，新Z4没有使用桶型座椅，不过包裹性也是很不错的，两侧的夹腰可以电动调节角度，腿拖可以手动调节。身高180cm个子的人能很舒服地坐进去，找到最佳的驾驶姿势。
全新Z4的储物空间算不上丰富，只有少数的几个储物盒。杯架被整合到了中央扶手里，使用的时候需要打开中央扶手。
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新Z4的侧窗面积增大了40%，后窗透明部分的面积增大了52%，全方位视野增加14%。大大提升视野范围但还是受长长车头的影响，盲区也随着增大，将驾驶座椅调至最高时驾驶者的视线还是可以一目了然。
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新宝马Z4的天使眼大灯标志着其正式回归宝马最新的家族式设计。天使眼大灯梦幻般的光环让宝马Z4成为黑夜中的精灵，新Z4也使用了宝马最新的家族式白色灯眉设计，整个车灯变得更加炯炯有神。“天使眼”大灯搭配透镜灯头与氙气大灯，
照射范围相当透亮清晰，在夜晚的穿透性非常好，这在夜间测试时得到充分体现，水平调节功能，随向转动功能，使夜间驾车有如白天。
大灯清洗功能
新Z4 sDrive3.0i车型搭载的是3.0升直列6缸发动机和6速手自一体自动变速器，发动机最大功率为每分钟6600转时输出190千瓦，最大扭矩在每分钟2600转时输出310牛米。得益与新材料和铝合金材料的大良应用新Z4 sDrive3.0i的重量仅为1505KG，直接受惠的就是，0—100公里加速仅需6.2秒，最高车速被电子限制为250公里。sDrive3.0i在公路上时速过180km/h时做Kick-Down动力依旧强劲，如此小的车身加上这么大的马力，驾驶sDrive3.0i的感觉是非同一般威猛澎湃。
新Z4是宝马第一款采用电动机械式助力转向系统的车型。EPS的转向过程由电脑软件控制，在其转向特性方面提供一个更高标准的灵活性，确保转向减震作用与提供给驾驶员的信息反馈达到最佳协调。
为了满足驾驭极限的渴望并同时体现环保节能概念，BWM首度将BMW EfficientDynamics高效动力应用于敞篷跑车之上，使新Z4不仅拥有无穷的驾驶乐趣，同时也具有完美经济油耗及低废气排放量表现。
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新Z4拥有出色的动感、灵活性和运动性的原因还在于它具有钢度极高的车身外壳和先进的悬架系统。前、后分别是麦弗逊式独立悬挂和双叉臂式悬挂，调校较硬，从而将新Z4的侧倾控制在很小的范围内。新Z4配备了DDC动态驾控系统 (Dynamics Driving Control)，就安放在挡杆旁边，和新7系一样的驾控模式选择，NORMAL(一般)、SPORT(运动)以及SPORT+(进阶运动)三种不同车辆悬挂、油门响应和变速箱换挡时机设定，完全能满足不同的驾驶需要。
新Z4全系标配了方向盘换挡拨片，但离的位置不如真正赛车的方便舒服，如果个性驾驶中还是有比无好，也是新Z4增分点嘛。
在绕桩测试中的表现十分轻松通过测试项目，后驱的驾驶在DTC（动态牵引力控制系统）启动对DSC进行调整，整车通过性非常协调灵动。
实际弯道测试表现也是很棒，凭借大部分使用铝材制成的双节连杆减振支柱前悬架和中心导向后悬架，新BMW Z4的车轮导向更加精确。而三种不同的驾控选择能足你的高速通过弯道，同时会感受到z4像一块铁一样整体，稳稳当当非常扎实，不愧为宝马调教出的尤物。
在高速上我们尽情的感受油门的响应，轻松180km/h，再深踩油门，一样可以得到加速的推背感。而120km/h左右的紧急变线，轻松完成。高速超车也是鱼儿的水般的自如。
新Z4的座椅做工一如既往的做工精细，真皮包裹的座椅皮质较好同时提供足够的摩擦力。考虑到舒适性，新Z4没有使用桶型座椅，不过包裹性也是很不错的，两侧的夹腰可以电动调节角度，腿托可以手动调节。真皮缝制的小直径方向盘造型很时尚、运动，盘圈大小适中，手感舒适，稍微剧烈驾驶一下也很就手。
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对于这款车的油耗，并不是的关注重点了，而是更多的驾驶的乐趣了。本次测试我们选择了包括城市环路、高速路以及郊区道路，既有拥堵路段，也有畅通路段，模拟常态驾驶得出的实际油耗。两人测试中全程开启空调，少量行李，满油实测路程为261公里，测得的实际油耗为 18.6 升/百公里。
作为一款高端跑车，宝马新Z4的标准配置非常丰富，包含了倾斜和伸缩式方向盘、自动感应雨刮器、自动恒温控制、巡航控制、包含10个扬声器的CD播放器和辅助插口、电动车窗、化妆镜和门锁。标准安全配置有稳定控制系统、防抱死制动系统（ABS）和双前座正面与侧面安全气囊。
对于车内安全配备，新Z4同样精心设计，将自动束紧式安全带、新一代双座与双座侧边空气安全气囊列为标准配备，为驾驶与乘客头部及肋部提供完善的保护，无论乘客或驾驶将座椅调整的程度为何，整合于座椅侧边内的安全气囊始终提供最佳的安全防护，将意外受伤的风险降到最低。新Z4更将BMW创新安全科技之一的失压续跑胎列为标准配备，使车辆在失压后能可以80公里的时速行驶250公里；位于头枕后方的高刚性翻滚安全防护系统，配合特别强化过后的A柱支撑，提供新Z4更为优异的安全保护，内外兼顾的安全防护设计使新BMW Z4拥有完美无缺、固若金汤的行车安全。
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BMW新Z4硬顶敞篷跑车完美实践BMW优异的动态灵活性，重新诠释融合古典与现代的时尚设计美感，不愧为天生尤物；带着强劲的动能表现、新颖的亮眼造型与首度搭载的电动硬顶敞蓬科技，全新一代BMW Z4跑车将以前卫，时尚，个性，高贵等惊艳车坛，为喜爱双座跑车的风尚车主们带来绝对自由的驾驭感受，让新BMW Z4以充满活力、崇尚自由的心，无疆无束地飞驰在表现主义之路上。
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