宝马发明了汽车界的SAV，而SAV又有别于SUV，这是宝马独有的一类车型，SAV的全称是Sport Acticity，也就是基于运动、实用性超于一般轿车的同时，在操控上也比其他SUV有着独有的过人之处。

在我的印象中，宝马X家族“最不争气”的似乎也就是X3了，尽管这款车型早在2003年就以高端紧凑级SAV进行了问世，但比起宝马X家族其余两位进口身份的X5\X6，销量难免让人觉得有些意外。

时间在变革，如今宝马X3也迎来了自己中期改款的时刻，这款新车究竟能否给我们带来想要的东西呢？面对市场销量不足的现状，它自身又经历了哪些的变化？下面的文章，就让我们一同来寻找答案。

内饰：在老款的基础上有了很大的提升 整体时尚

新款宝马X3的内饰整体相比于老款有了很大的提升，无论是整体的视觉效果，还是细节之处的处理，都可以看出厂家的用心之处，同时iDrive互联驾驶系统也进行了升级。

在iDrive控制区域新款X3搭载了ConnectedDrive娱乐互联系统，同时还配备了汉字手写功能。另外全系新款X3的iDrive均配有xDrive状态显示功能，在实际运用中，此项功能十分的便捷好用，无论处于什么路况均可以查看车辆前轴之间的动力分配比例，越野路段还可以实时查询车辆的仰角度数与侧倾角度。

另外，宝马新款X3全系都配备了8.8英寸的液晶显示屏，以及升级版的iDrive系统，新款X3最低配的xDrive20i领先型配备了倒车影像，而另外两款X设计套装与M设计套装则提供了全景摄像头的选装包。

后备厢按键与中控锁按键要放在一起说，首先熟悉宝马的人都知道，之前老款的中控按键位于中控区域的上方，然而在新款内饰上更加人性化的安放在了车内门把手的前端，十分便于操作。而电动后备厢开关按键所设计的位置，如果不是很熟悉的人，需要一段时间去适应。

内饰总结：内饰整体布局看上去更加具有层次感，一些细节的处理也更加人性化，例如中控锁的设计，以及前排杯架增添的防尘盖，另外具有手写功能ConnectedDrive娱乐互联系统也整体进行了升级，并配备了一些很实用的功能，同时可在不同路段查看xDrive的工作状态，另外X与M两款的设计套装也为消费者提供了不同多样的选择范围。

动力：加速感受依旧强劲有力 悬挂整体调校硬朗

新款宝马X3在发动机方面与老款相比并没有做出改变，依旧是沿用了N20与N55这两款动力，其中N20低功率版最大功率为135kW、最大扭矩270Nm，高功率版最大功率180kW、最大扭矩350Nm，N55发动机最大功率225kW、最大扭矩400Nm。（此次试驾车型为xDrive28i）

宝马的N20单涡轮双涡管发动机具有三个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅助可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术。相比一般的涡轮增压发动机，N20具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废气分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。

行驶在走走停停的道路中，避免不了的就是刹车与加速，而宝马的8速手自一体自动变速箱，总是可以很好的第一时间做出反应，换挡时的顿挫感让人很难察觉。

值得一提的是，宝马新款X3还首次搭载了ECO PRO II：路线预判断辅助功能，这款功能通过互联驾驶中的地图来侦测前方道路，并对当前驾驶“舒适”或“运动”模式进行预判式换挡方案，配合8速Steptronic变速箱，通过在变速箱控制单元输入导航数据。

另外ECO PRO II还具有空挡滑行功能，利用最少的油耗提供更长的行驶距离是它的任务，其整体工作原理就是通过车辆本身的惯性，滑行时可以不再提供发动机牵引力矩，并将燃油消耗降至最低。

在时速50-160功力时释放加速踏板，变速箱便会将发动机动力传动系进行分离，同时车辆实现空挡滑行，此时在中央显示器和仪表盘上均会出现提示画面，当刹车介入时，传动自动接合。可以说ECO PRO II整体使车辆的燃油经济性发挥到了极致。

总结：外观小改 内饰配置大幅提升 驾驶感受偏向运动

由于此次为中期改款，所以新款宝马X3在外观方面并没有太大的变化。整体内饰相比于老款有了很大的提升，几处按键设计也十分的人性化，iDrive系统同时也进行了升级，并配有xDrive状态显示功能。驾驶感受方面依然是那么的强劲有力，高效动力是宝马占领这个市场独一无二的杀手锏，动静皆宜是它与生俱来的的本性，面对未来市场宝马X3究竟如何？让我们拭目以待。