【易车网 单车评测】2009年3月6日上市的新嘉年华共有1.3L、1.5L两种排量、11款车型，10种炫丽色彩可供选择，售价区间为：7.89万-11.19万元。丰富的选择很好的满足了消费者对个性的追求。 

福特新嘉年华是长安福特继S-MAX、蒙迪欧-致胜之后，全球同步引进福特欧洲“动感设计”的最新产品，也是福特汽车实施全球平台战略后的车型。新嘉年华无论在外形还是内饰方面都有了明显的变化，时尚的造型也更符合年轻群体口味。

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嘉年华外观：动感造型继承家族风格

新嘉年华相对于老款而言在外观上有了彻底的改变，极具冲击力的造型让它显得动感十足，也强烈体现着福特所倡导的“动感设计”理念。虽然外形源自福特Verve概念车，但新车投产后最大限度的保留了Verve家族式“X”的动感风格。

锐利修长的大灯，配合宽大的进气格栅，使得整个前脸给人一种通透明亮的感觉，一体式双色保险杠与纵贯车头的线条让整车有着很强的肌肉感。

在车侧面，力度很深的腰线横贯车门，大量平行线的运用让侧身显得浑厚有力。如果单独观看反光镜似乎与整车锐利的风格大相径庭，但结合一起后会发现后视镜与整个车身保持着平行。后视镜上的转向灯结合圆滑的线条也使得整车粗犷的线条不至过于单调。

新嘉年华车尾造型饱满而圆润，只是由于三厢版的设计所限，过高的车尾失去了两厢版紧凑的造型。不过嘉年华大量不规则形状的运用，依旧带来了冲击力十足的视觉效果。

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嘉年华内饰：创意与个性 多种风格搭配

 在内饰方面，新嘉年华手动运动版采用了纯黑内饰设计，配以银色点缀，创意与个性的风格比较迎合年轻人的审美观。黑色为主的搭配风格也提升了整体质感，而且内饰各部件在使用时也有着不错的手感。

酷似手机造型的中控体现着嘉年华独特的风格，各项功能与造型非常巧妙的结合在一起，不仅造型前卫大胆，在色彩运用上更是别出心裁，而且拥有多种色彩搭配，虽然造型奇异，不过在日常使用时并没有损失实用性。

新嘉年华筒形仪表盘采用黑底白字式设计，日常驾驶拥有清晰的视觉效果，仪表盘并没有水温表，只是采用了水温过高报警设计。新嘉年华的空调采用三圆设计，面板一共有七个按键和两个旋钮，按键面积都比较大，使用起来手感非常舒服。

位于中控台上方的液晶显示屏，采用纯中文菜单设计，可以显示日常使用选项，比如收音机频率、音响音质调整、电话等常用功能。不仅使用起来很容易上手，而且与同级竞争车型相比显示内容也更丰富。

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嘉年华空间：布局合理 后排空间偏小

在空间方面， 由于追求动感，新嘉年华的A柱被设计的倾斜角度很大，不禁使我们担心它的头部空间，不过进入车内就会发现这种担心是多余的。身高178cm的体验者正常坐姿后，头部还有四指余量，拥有不错的整体表现。

由于2495 mm的轴距所限，嘉年华的后排空间表现并不理想，不过足以满足日常的乘坐需求。如果想舒服只能调节前排座椅了，这也是很多AO级小车的通病，对此我们也能欣然接受。虽然后排地板较平，但由于前方储物格较为靠后的设计，造成中间位置过小，使正中的乘客无处下脚。

在储物空间方面，新嘉年华整体有很好的表现，各种储物格不仅合理布局，而且拥有不错的储物能力。不过遗憾的是由于空间所限，后排门板并没有设置储物格，后排乘客在日常使用时会显得非常不便。后备箱容积为470L，内部较平的构造与座椅可以放倒都进一步增强了其空间拓展性。

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嘉年华视野：A柱盲区小 整体视野优秀

 在视野方面，嘉年华虽然后视镜的面积并不大，但由于采用了立柱式的设计，增强了反光镜的可视范围。而且右后视镜采用了双曲率设计，进一步增强了可视范围。

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嘉年华灯光：近光照射范围较为均匀

上：近光照射范围 下：远光照射范围

 

在车内灯光方面，福特嘉年华采用了红色为主的背景光照明，主要按键上都配备了背光，在漆黑的夜晚行车时，不必再为找不到功能键而分神。值得一提的是，嘉年华的近光照射较为均匀，使得夜间行车较为舒适。

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嘉年华动力：动力输出偏向中低转速

新嘉年华共有1.3L与1.5L两个动力选择，其中1.5L发动机最大功率76KW（103马力），最大扭矩138Nm。发动机比较偏向于中低转速的动力输出，日常驾驶时有不错的表现，但在较高的转速下动力衰减相对明显。

嘉年华的变速箱在1挡切换2挡的时入档清晰准确，但在2挡切换3挡的时，由于挡位行程相对较长与挡位的不够清晰，所以入档并不是十分准确。2挡向上推时常会“卡”在1挡和3挡之间，因此只能减缓换挡动作，这也在一定程度上延长了换挡时间。

新嘉年华的ABS在整个制动测试的过程中即使经过多次的紧急制动，没有出现明显的热衰减情况，同时车身的稳定性和姿态相对同级别车型来说有不错的优势。

 （上）0-100kw/h加速时间：10.51秒、0.531G（下）100-0kw/h制动距离：41.73米、1.023G

注：横坐标为时间，单位为S（秒）

图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（公里/小时）。蓝色色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：G（重力加速度）

在日常驾驶中，嘉年华在中低速有非常不错的动力表现。在测试环节，起步初期嘉年华拥有良好的动力输出，随着速度的上升，加速度曲线在高转速区域有一个比较明显的下滑趋势，动力在高转速输出较弱。

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场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园

联系人：王先生 13910729763

 

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嘉年华操控性：绕桩测试车身侧倾明显

嘉年华前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用扭力梁式半独立悬架。 主要通过一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。优点是构造简单、承载力大、缺点是平稳性与舒适性较差。

 绕桩成绩： 65.08km/h   横向加速度0.994G

在实际驾驶中，低速阶段新嘉年华的可控度有不错的表现。在较高速度的绕桩测试中，新嘉年华的转向响应并不如低速状态下那么敏捷和直接，而且车身有比较明显的侧倾。不过嘉年华并没有出现难以挽救的失控情况，与竞争车型相比，嘉年华还是有着明显的操控性优势。

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场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园

联系人：王先生 13910729763

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嘉年华舒适性：怠速噪音低 座椅包裹性好

在噪音方面：嘉年华在怠速时，噪音仅为39.4分贝，表现的相当安静，而时速到达120km/h后噪音也仅为66.4分贝，在控制噪音方面有不错的表现。

在细节方面，嘉年华车内虽然没有配备后备箱开启键，不过无论车子启动与否，都可以直接开启，在日常使用时非常方便。不过要注意的是，这种开启方式带来方便的同时也存在一定的安全隐患，停车等候时车外的人同样可以开启。

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嘉年华油耗：平均油耗6.20L/100km

油耗测试路线

在油耗测试环节中，我们经历了异常拥堵的路况，也经历了一路畅通的路况，不同的路况让我们对嘉年华的表现有了更深入的了解，最终油耗维持在6.20L/100km。日常驾驶中，嘉年华在60km/h-80km/h区间中，转速基本维持在2000rpm左右，在这一区间有着不错的油耗表现。 

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嘉年华配置与安全：全系刹车前盘后鼓落伍

在刹车系统中，由于受到成本制约，嘉年华全系依旧采用前盘后鼓式刹车。在前后盘刹已成主流的小车市场，这样的配备使嘉年华与统计竞争车型相比毫无优势可言。

嘉年华采用了无盖加油系统，可以自动识别加油枪的尺寸，只有尺寸正确了才可以放入，从而避免了误操作的可能。如果尺寸不对，后备箱还配备了辅助加油漏斗，可以临时应急。

 

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嘉年华总结：更符合年轻人的审美观

新嘉年华凭借动感的外形，极具创意与个性的内饰在同级别车中脱颖而出，先天的优势对于年轻消费群体来说无疑有着非常强的诱惑力，而良好的操控性也能很好的满足年轻消费者对驾驶乐趣的追求。相对于竞争对手，新嘉年华最大的优势就是年轻，这也让它在同级别车中有着很好的人缘。