近几年最国内很多品牌的车型在国产后都要“拉长”一些，例如奥迪A4L、宝马3系Li，还有未来将会推出的国产新奔驰C，这些都在自己的名字后边添加了一个尾音“L”。加长后不仅更符合国人需求，而且也带动了“L”潮流趋势，国产后的沃尔沃S60L似乎就是被这股潮流带动，轴距加长，车内空间也随之改变。酝酿两年半后，国产S60L终于面世，而这款为中国市场所打造的车型，到底它能否俘获到更多的消费者青睐？S60L与S60的区别又有多大？我们可以带着这些疑问来阅读一下这篇文章。

什么是沃尔沃亚太？

当拿到这辆沃尔沃S60L的时候我也被尾部的“沃尔沃亚太”字样而产生疑问，以前只见过进口沃尔沃、长安沃尔沃，怎么现在又出来个沃尔沃亚太？其实就是沃尔沃在经过吉利收购以后对于中国制造车型的最新定位，未来的国产车型可能还会有出口的任务，所以采用全新标识会更贴切。有消息称，在沃尔沃亚太的股权结构中，吉利控股占比70%，沃尔沃占比30%，但该消息目前尚未得到吉利和沃尔沃官方的证实。

外观/内饰：与S60在设计上没有太多的改变

沃尔沃S60L是基于沃尔沃S60为原型车的基础上打造，两者的外观差异并不明显。在轴距上S60L与S60相比增加了80mm，达到了2856mm，但与奥迪A4L与宝马3系Li还是有一些差距的。从总体设计上其实很难看能够看出S60L与S60有什么不同，或许只能从一些细微的差别才能够分清。

内饰方面，S60L与S60在设计上其实并没有太多的改变，但全新的双色内饰搭配就显得相当的够档次。全新的咖啡色与米色的搭配也彰显出S60L更加的偏向于商务。典型的北欧式面板，对于习惯于日系车或者欧美系车的朋友而言，这样简约的风格会显得格外“冷感”。虽然按键的布局并未出现不合理现象，但是对于中国人的操作习惯而言，大面积带提示的功能面板会更受欢迎。

S60L与S60在外观内饰上的变化并不是很明显，只是一些单一的细节可以分辨出不同，即便是轴距加长了80mm，但在外观上凭肉眼也很难看出。在内饰上沃尔沃亚太调整了内饰整体配色，中控台的黑色部分变成了深棕色，座椅也加入了以棕色为主的拼色设计，这似乎也是S60L走向商务的第一步。

空间：加长后使得后排腿部有明显改善

国产后的S60L相比之前的沃尔沃S60，最大的亮点就在于加长后的内部空间。前排乘员的的空间基本维持原有水平，但后排空间相比S60有了不小的提升，80mm的轴距加长位于B柱后用于提升后排乘客的腿部空间。身高183mm的编辑坐在后排腿部空间基本保持的在两拳左右的距离，这也基本达到了中级车入门标准了。

沃尔沃S60L车内储物空间与S60完全一致，数量不多的储物空间基本上都能够满足大多数人群的使用。悬浮式中控台后侧的储物空间也为前排为数不多的储物空间起到了很好的帮助。S60L的后备箱容积依旧为380L，与S60相同，后排座椅也支持拆分放倒，且较为平整，同时，在储物空间设置上，也可以较为全面的满足驾驶者的日常需求。

加长后的S60L在内部后排空间上有了明显的提升，但相比一些常用的储物空间依旧显得有些偏少。后备箱容积与进口S60保持一致，这也足以证明了加长后的S60L只是在后排空间上做了更多的文章。

动力：7.34秒的加速成绩属于中等水准

沃尔沃S60L沿用了S60的2.0T发动机，不一样的是S60L将会提供高低功率两个版本,分别为高、低功率版本。今天我们试驾的这台是其T5高功率车型，其最大输出功率为157kW，最大扭矩为300Nm。虽然此次试驾的是S60L高功率版本车型，但由于车本身的重量原因，在实际驾驶中并没有太多的爽快感。

S60L依旧采用是的6速手自一体变速箱，这台来自爱信的变速箱，在平顺性方面完全不逊于任何双离合变速箱。实际感受此变速箱与发动机匹配的非常默契，动力随叫随到，涡轮迟滞现象并不明显，只是相对来说这款变速箱调校似乎比较保守，换挡过程要略逊于一些双离合变速箱，在降挡时动作不够积极。

沃尔沃S60L在低速时就可以释放强劲的动力。S60L油门反应较为灵敏，而且踏板的反馈力度也比较适中，无论市区还是高速上驾驶都不会让驾驶者过早的产生疲惫感。在起步时如果将油门踩到底涡轮开始强力介入，使得整车如同弓箭弹射般冲刺，这也使得这款2.0T高功率车型在城市间足以满足大部分人群。

实际驾驶中，S60L发动机转速超过2000rpm后才能感觉到明显的推背感，较强的推背感可以一直保持到超过5000rpm，不过这显然也比传统的自然吸气车型强了不少，尤其是对车流量很大的城市而言，发动机能在2000-3500rpm时拥有较强的加速能力对日常驾驶帮助很大。

 在0-100公里时速的加速测试中，关闭车身稳定系统，同时踩下刹车和油门踏板，起步时出现明显的打滑。之后的整个加速过程都很稳健，基本上在3档转速达到4500时可以明显的感觉到澎湃的加速力。而最终7.34秒的成绩这也是我们意料当中的，这样的成绩在同级别车型中算得上是中等水准。

制动踏板脚感很不错，灵敏并且非常线性，体现出了沃尔沃轿车的风格，全力制动时踏板也没有多少弹脚的感觉，只是制动时重心转移明显，前悬的支撑有所欠缺，有明显的低头现象，不过41.32米的最终成绩也是非常优秀的。

操控：底盘很扎实 动态反映非常灵敏

沃尔沃S60L使用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，并配合电子助力转向，这与大多数沃尔沃车型相同。较重的转向力度可能是它给你的第一个感觉，但这个完全不必担心，在SENSUS系统中可以找到方向盘力度调节，选择力度“低”的时候，可以感觉到与刚才完全不同的感觉。另外值得一提就是即便是选择力度“低”时，方向盘也会随着车速的提升而相对变沉。

沃尔沃的调校一直以来都是以稳重为主，车的动力通常不错，但是开起来并没有太多激情，底盘很扎实，动态反映非常灵敏。或许很多人都会问到加长轴距后的S60L，是否与S60有着不同之处，其实在试驾前我也产生过这样的想法。经过测试后发现S60L与S60并没有太多的变化，相比与短轴距S60，国产后的S60L底盘依旧保留了较为硬朗的调教风格，这在弯道高速过弯感觉尤为明显，悬挂的支撑力度足够大，并没有因加长轴距而对操控有明显的影响。

在绕桩测试中，S60L的最终成绩是63.1km/h，出色的悬挂帮了不小的忙，虽然很紧凑，但并不生硬。车身的侧倾虽然看上去有些夸张，但是车尾跟随始终在可控范围内。从下面的曲线图可以看出在关闭车身稳定系统后车辆有着明显的侧滑现象，虽然在驾驶中整车显得格外灵活，但不是很容易驾驭。

配置：顶配车型配置应有尽有 值得购买

国产后的沃尔沃S60L共推出5款车型，分别搭载高低不同功率的2.0T涡轮增压发动机，其售价区间为26.99万-38.49万元。相比进口S60车型，新车在工艺上保持了统一水准，而且在配置及乘员空间上有所提升。下面我们就通过对比来说明一下S60L的配置情况。

 在外观配置上，全新S60L全系标配了LED日间行车灯、高位刹车灯、伴你回家灯光功能、电动天窗以及层压式前风挡玻璃；除入门的2.0T智行版外，其它车型还标配了ABL自适应式氙气大灯、大灯清洗装置；而车辆接近灯光功能、车身后部镀铬装饰条、照地灯、外后视镜电动折叠和加热功能、整合型双排气管仅出现在高配车型中。

在内部配置方面，全新S60L全系标配了双区自动恒温空调、IAQS车内空气质量控制系统、自动启停以及SENSUS多媒体信息交互系统等实用配置；中高配车型成还配备了前排座椅加热、前驻车辅助系统以及定速巡航等配置；顶配车型则增加了驾驶员座椅和外后视镜记忆、倒车影像和尊贵级音响系统；

舒适：车内多处隔音材料作用十分明显

沃尔沃S60L的双色座椅造型独特，前排座椅软硬适中，包裹性较强，这也符合沃尔沃一如既往的强调的包裹性和安全性。前排座椅也提供6向电动调节及手动腰部支撑，或许有人问为什么腰部支撑没有采用电动调节，这也主要在于座椅内部结构以鞭打安全为根本，因此并未采用电动调节。同样后排座椅的包裹性和舒适度也十分优秀。

沃尔沃S60L怠速及行车都比较安静，四缸发动机运转平稳平顺。车内多处隔音材料作用明显，从实际测试看噪音较低。怠速基本能达到让人觉得车子没有启动的程度。当打开发动机盖的时候会发现S60L发动机隔音棉的厚度要比其他同级别竞争对手的都要厚，从这一点细节上也足以证明即便国产后也没有出现偷工减料的情况。

油耗：综合油耗为8.19L/100km 表现良好

从实际测试情况看，沃尔沃S60L综合油耗约为8.19L/100km。测试路段大约有30%拥堵，这应该是比较贴近实际表现的油耗水平，也基本在意料之中。日常只要不是激烈驾驶，变速器换挡都很积极，包括高速巡航时转速通常都能控制在1800rpm之内，这也是S60L燃油经济不错的重要原因。

总结：加长后可与3系Li和奥迪A4L抗衡

国产后的S60L也成为了沃尔沃又有一款挤进“L”阵营的车型，这也让S60L与宝马、奥迪去抗衡。经过几天的体验，沃尔沃S60L给我的印象依旧是中规中矩的风格，虽然动力不说是同级别车型中最好的，但也属于中流水准。如果问我S60L有什么卖点，那无疑就是超高的安全配置，以及舒适的驾驶感觉，再有就是加长80mm后的轴距给予的后排空间，这也完全让这款偏冷门的车型在宝马3系Li和奥迪A4L站住脚了。