SUV风暴在国内的汽车市场上愈演愈烈，消费者选择SUV车型有很多原因，其中最为重要的就是SUV的实用性远远超过轿车。在日常的生活中，汽车作为交通工具，其代步的职能是它最为重要的用途之一，而SUV车型可以基本胜任日常生活中的全部职责。除此之外，价格也是影响消费者购车取向的重要因素之一。森雅S80作为多功能家用SUV，其售价为6.99万——8.89万元，并且有5座和7座两个配置，凭借优惠的价格以及出色的实用性，森雅S80在市场上抢占了一定的份额。而经过这次内饰升级之后，它取得了怎样的成绩，让我们拭目以待。

森雅S80作为SUV车型，它的外观设计简洁大方，并融入了一定的SUV元素。总体而言，森雅S80的外观采用了中规中矩的设计理念，由于其主打的是实用性，并不是运动型SUV，所以没有在车身的设计上应用很多夸张的元素，简单的线条和规矩轮廓被大量的运用。

就外观而言，森雅S80不愧为是跨界SUV，简洁大方的设计风格，虽然没有太多特别抢眼的地方，但是也不容易找出很反感的地方。除此之外，带透镜的大灯以及LED转向灯的运用，让森雅S80显得很有诚意。

看到森雅S80的内饰，实用这两个字再次浮现在脑海中，和外观一样。整个内饰并没有浮夸的设计，简单实用的中控台布局和按键让人一目了然，使得在行车过程中操作起来，十分顺手，这也提高了驾驶过程中的安全性。经过内饰升级后，内饰整体的做工较之前有所提高。

我个人认为，森雅S80的内饰再次印证其家庭SUV的定位，内饰的整体设计虽然没有带来什么让人过目不忘的惊喜，但也正是这些相对中庸的设计，以及简单整齐的按键布局，使平时使用起来更加方便和顺手。

作为主打实用性的跨界SUV车型，空间则成了相当重要的考核标准，森雅S80车身的长宽高分别为4148mm/1680mm/1740mm，轴距为2655mm，这一车身尺寸在同级别车型中并不抢眼，但该车通过采用四轮四角设计理念，从而使车内空间得到更好的优化，这也让该车在同级别车型中，空间上的优势比较明显。

我认为，作为小型家用SUV车型，森雅S80在空间方面的表现给了我很多惊喜，无论是乘坐空间还是储物空间，都发挥的都比较出色，这也许和它的兄弟车型森雅M80有关，最大限度的引入了MPV车型内部空间的优势，从而在日常的使用中，更具实用性。

森雅S80搭载了一台原装进口的1.5L DVVT发动机，该发动机采用连续可变正时气门技术，最大输出功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为141Nm/4000rpm，与之匹配的是4速自动变速箱和5速手动变速箱。森雅S80的最小离地间隙为200mm，最小转弯半径为4.7m。

值得一提的是，该车虽然主打的是实用性，但是其动力的响应还是很积极的，在加速的过程中，能够感觉到动力的持续输出。虽然自动挡车型的变速箱和发动机配合比较好，换挡过程也比较平顺，但整体感觉在换挡时机上，还是相对滞后。

森雅S80的整备质量只有1150kg，相对比较轻的车身重量也减轻了发动机的压力，采用机械液压助力的方向盘在转向时比较沉，但路感很好，操控指向也还算精准。

由于主打的是家用，所以我觉得在高速行驶时的噪音控制方面还有待提高。相对于油门的积极响应，森雅S80的刹车则有些逊色，刹车的前段稍微软了一些。

个人认为，森雅S80的在动力操控方面的表现还算可以，它毕竟是一台家用定位的SUV车型。动力方面，两款变速箱能够很好的与发动机相配合，换挡很平顺，感觉不到明显的顿挫，动力储备方面也相对够用。操控方面，由于车身整体离地间隙较高，所以在急转弯时，需要驾驶员很好的控制速度。

对于家用SUV的定位来说，我认为森雅S80还算称职，虽然外观和内饰的设计不够抢眼，没能够第一时间抓住眼球，但也正是因为这种相对中庸的设计，让人也挑不出什么大毛病。在内饰的用料和做工方面，较之前有很大提升。空间一直是家用车的重要考核标准之一，森雅S80在空间的表现上，可以说是十分出色，七座的配置最大限度的继承了森雅M80的优势，通过对车身内部的合理优化，从而进一步提升了空间。森雅S80在动力的储备上还算够用，变速箱与发动机的配合也比较平顺，200mm的最小离地间隙，也可以满足大多数路况的需求。总体而言，森雅S80在性价比方面做得还是不错的。