【易车网 评测】非常幸运，上次启辰D50测试就是我完成的，这次和R50也算是第二次接触了。D50给我留下了不错的印象，价格实惠，空间大，也省油。并且这不单单是我自己的想法，我的其他同事也对这款车很感兴趣，一致认为它是合资自主品牌中的黑马，可以和它竞争的，或许只有宝骏630了。

启辰D50出自日产的颐达，R50两厢的设计则来自骐达。所以R50继承了骐达的很多特点，例如宽敞的内部空间，舒适的乘坐感受等，在外形方面则和D50如出一辙，只是造型由三厢变成更加动感的两厢。

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外观：D50的两厢版 偏重动感

启辰D50脱胎于颐达，R50则出自颐达的两厢版——骐达。D50成功的外形设计我想大家已经有目共睹，R50则完全继承了D50的设计风格，最终将设计重点放在了尾部。相比D50，R50的尾部并没有使用镀铬装饰条，看起来增加了几分朴素，尾灯线条则带着些许D50的神韵，简洁而动感。

车型	启辰R50	日产骐达	启辰D50
长度（mm）	4280	4250	4480
宽度（mm）	1695	1695	1695
高度（mm）	1535	1535	1535
轴距（mm）	2600	2600	2600

尺寸方面R50和骐达并没太多差异，轴距依旧保持为2600mm，相信R50肯定也有非常宽敞的内部空间。C柱设计是R50最为特别的地方，考虑到削弱强度的视觉效果，这里使用了黑色的塑料装饰片，不能不说是个非常讨巧的设计。

最后简单说下配置吧，我们此次测试的R50为高配版本，都配备了前雾灯、天窗，以及铝合金轮毂，在低配车型上，前两者都是被省去的，轮毂也简配为钢轮毂，这样的做法无可厚非，毕竟要考虑成本。但低配车型没有后风窗雨刷我觉得就有些不应该了，毕竟在下雨时这项配置还是非常有用的。

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内饰：增加时尚感 用料一般

D50的内饰以老款颐达为基础进行二次修改，R50则和D50如出一辙。相比我们熟悉的颐达，中控台着重进行了修改，两个空调出风口由纵置变成了横置，两侧的银色饰条也相应的做了调整。储物盒由中控台移到了顶部，空间则变的更大。

颐达三炮筒式的仪表并没有在R50上得以保留，取而代之的是更加传统的双圆形的仪表盘，造型其实换成什么样我觉得并不重要，主要看显示信息是否丰富。R50的行车电脑可以显示里程信息，瞬时油耗及平均油耗，我觉得完全够用了。

方向盘样式也相应的进行了修改，样子更加时尚了，但颐达上没有的多功能按钮在R50上同样我们没有见到，这点就不如它的竞争对手宝骏630了，后者在方向盘上增加了音响控制按钮，可以在驾车时更加集中注意力。

R50的内饰做工得到了颐达的真传，基本没有明显区别，但是内饰用料要廉价一些，较强的塑料感和颐达有一定差距。R50的车门饰板全部使用了硬质塑料，颐达则使用了真皮装饰，低配则是绒布装饰，相比之下R50多少就有些缩水了。当然，考虑到R50的价格，这些牺牲还是值得的。

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R50空间：乘坐宽敞 储物亦丰富

老款骐达的超大内部空间我们之前已经见识了，启辰R50的轴距和骐达完全相同，都是2600mm，所以R50也继承了骐达的宽敞空间。这和座舱前移、发动机舱最小化的设计是分不开的。

下图体验者身高1.72米，将前排调整至合适位置后，后排的腿部空间可以用夸张来形容，完全超越同级别车型，甚至达到了一些B级车的水平。这一点确实让竞争对手不得不服，不信您可以问问身边开骐达或颐达的朋友。

R50的储物空间很多，前面提到的中控台顶端的储物格就很大，你可以把钱包和手机都放进去，然后盖上盖子，非常隐蔽。另外挡把前方的储物格同样不容小视，用起来也非常顺手。车门处的储物格也不能忽视，它可以轻松的放下6瓶矿泉水，没错这就是事实。

非常可惜，D50并没有设计前排中央扶手箱，后排也没有扶手，所以或许为了弥补，在手刹后设计了两个杯架，前排乘客可以用，同时后排乘客也可以放水杯，一举两得。

骐达的后排座椅可以前后移动，以增加后备箱空间或乘坐空间，同时座椅靠背角度还可以调节，以增加乘坐的舒适性，我认为这是骐达在同级车中最出色的设计，不过R50并没有继承骐达的这个优点，它的后排座椅是固定死的，因此它317L的后备箱容积（骐达为289L-463L间可变）也是恒定不变的了，不过行李厢比较平整，还是有一定装载能力的。

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R50视野：左前侧方视野非常出色

注：因为R50和D50在视野参数方面相同，所以此部分以之前测试的D50车型为准

启辰D50的前悬较短，但因为车头比较厚，所以前方的盲区并没有我们想象中的那么大，最终成绩为1.82米。形成鲜明对比的是左前侧盲区非常小，在车头向前3米水平向左1.97米，0.62米的范围内，这是非常不错的成绩，这和A柱的设计有很大关系。

D50的外后视镜长度适中，但宽度较大，所以会给人视野很好的假象。左后侧1.13米的范围内为可视区域，而右侧为0.98米，比较一般的成绩。

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R50灯光：大灯角度可调节 范围广

注：因为R50和D50在灯光方面相同，所以此部分以之前测试的D50车型为准

启辰D50头灯采用普通的卤素灯泡，高度可以做一定角度的调节调节。从实际测试来看，车灯高度的调节范围很广，近光时如果你放在最低，照射距离不足30米，但亮度较高但是放在最高时，完全可以达到40米的距离。远光时调节范围同样较大。

【此图片为GIF格式 下载需要时间】

车内灯光中规中矩，橘色的灯光比较温馨，车窗开关、后备箱盖开启处都设计了背光，晚上操作也非常方便。

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R50动力：换挡平顺 注重头段加速

R50的发动机和D50相同，都是沿用了老款骐达的HR16DE 1.6升自然吸气发动机，拥有C-VTC连续可变气门正时技术，经过启辰的工程师们重新调教后，最大功率由80kW增加至86kW，最大扭矩依旧维持153N.m。这款发动机同样在逍客、轩逸等日产车上使用，出色的节油性和可靠性是这款发动机的最大特点。

配合它的是5速手动变速器或4速自动变速器，此次我们测试的则是后者。变速器和发动机的配合我们在骐达上已经见识了，这次应用在R50车型上，两者的配合同样非常默契，虽然只有4个档位，但在换挡时你几乎感觉不到什么冲击感，日常驾驶非常舒适，这点使用6AT的宝骏630要好好学学了。

1.6升发动机的动力对于车重只有1159kg的R50来说完全可以胜任，日常城市中驾驶绝对是游刃有余，它可轻松带你突破80km/h，之后还有一定的潜力。必要时它还能提供一定的加速感，只要你舍得踩油门就行。

在最终的0-100km/h加速测试中，R50的成绩为10.6秒，这和手动挡D50的10.52秒差距并不大，在同级车中也是比较抢眼的成绩。从加速曲线图看，R50在起步时有短暂的轮胎打滑，之后都保持了较高的加速度，换挡后加速度有些衰减，但依旧保持在0.2G左右。

和D50一样，R50也使用了前盘后鼓的刹车系统，在刹车测试中，刹车初期或许因为悬挂压缩较大，整体感觉有些偏软，但随着压缩的“耗尽”，刹车力得到了恢复，最终43.5米的成绩只能说是属于中等。

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R50操控：悬挂调教略显生硬

和骐达一样，启辰D50也采用前麦弗逊式、后扭力梁式的非独立悬挂，因为结构简单，所以是小型车中一种非常常见的结构。考虑到车型的定位，悬挂的调教更偏向于舒适，但对较大震动的吸收并不彻底，这点在过减速带时尤为明显，这方面R50还有待改进。

R50使用了电子助力转向，操作非常轻巧，这也算是日系车一贯的特点。4AT变速器在前面提到了换挡非常平顺，除此之外，它还有“OD”挡开关，按下这个按钮，车子不会再升入4挡，而只是1、2、3，三个档位间切换，适合超车或上坡等，需要较大扭矩时使用。

让我们最后来看看R50的绕桩成绩吧，偏软的悬挂在这里或多或少给R50拖了后腿，但好在车身较轻，转向不足的现象得到了控制，同时轮胎虽不是什么名牌，但却可以抓住地面，因此可以取得65.55km的成绩，我觉得这在同级车中算是比较优秀的。

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R50油耗：好成绩源于成熟动力

上次我们测试的D50配备了手动变速器，油耗成绩为5.06L/100km，当然，这和路况有很大的关系。此次我们测试的R50则使用4速自动变速器，它的成绩会是怎样呢？

R50的最终成绩为7.25L/100km，此次测试的路线路况更加拥堵，可能更接近大家日常上下班的情况，因此R50能取得这个成绩已属不易。看来HR16DE发动机配合4速自动变速器在启辰上同样奏效，节油效果非常明显。

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R50舒适：离完美还差一步

D50的噪声控制给我留下了深刻的印象，怠速时只有36.6分贝，但这种“优良传统”在R50上并没有继承，怠速时达到了39.1分贝，而在行驶中噪音会更大一些，这主要来自发动机。

R50空间宽敞，柔软的座椅乘坐也非常舒服，这些都无可厚非，但如果可以在后排增加一个扶手，那就无可挑剔了。其实这在骐达和颐达上都是有的，但现在已经简配掉了。另外后排头枕也是不可调节的，高个子的朋友可能会有意见了。

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配置与安全：缺失电动后视镜

和启辰D50一样，R50也是简单的分为高配的尊贵版和低配的舒适版。无论高配还是低配，两者在安全方面的配置差异并不大，只有发动机电子防盗系统，其他方面像ABS+EBD+BA、前排双气囊等都是全系标配。和D50一样，R50也为后排配备了ISOFIX儿童座椅固定系统，要知道这在新旧款骐达上都没有配备，这对于家中有小孩的消费者来说无疑是个重要配置。

其他配置方面，R50全系配备手动空调，但相比骐达上的机械切换内外循环，R50已升级为电动控制，显得高级了不少。4扬声器的音响系统全系标配AUX和USB接口，只是低配车型没有CD系统，现在听U盘的朋友越来越多了，我想USB接口更加重要，同时这也是老款骐达所没有的。其他方面，高配的尊贵版车型还增加了电动天窗、真皮座椅、铝合金轮毂等，价格则增加了7000元，我觉得还是比较划算的，但是否需要就看您自己的选择了。

在D50上缺失的电动调节后视镜，在R50同样没有配备，当你需要调节外后视镜时，只能将身体艰难的伸向车外；另外当你泊车时，有些朋友喜欢调低后视镜位置，这时我们就不能调节了，非常非常的不方便。D50和R50都没有配备，看来启辰的工程师们并不觉得这是个问题，消费者只能后期自己加装了。

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总结：期待评测第三款启辰车

总结：

第二次接触启辰这个品牌，R50的大空间和性价比再次给我留下了深刻的印象，再加上这套成熟的动力总成，R50的表现可以说是堪称完美，而这些对于一款家用小车来说已经足够了。上次评测D50的时候我们还不知道有R50这个车型，时隔半年，R50便来到我们的面前，希望启辰按照这个造车理念、这个发展速度走下去，我现在对启辰的第三款车型已经摩拳擦掌了。