法国是香槟酒、白兰地酒的故乡，法国时装在世界上享有盛誉，同时还有香水，这些都促成了法国的浪漫。如果把法国汽车作为浪漫的代名词，或许很多人都不能够理解。但当长安雪铁龙全新DS5展现在你的面前时，有可能你也会和我一样，被这种法式的浪漫迷倒。在一年前，进口雪铁龙DS5引进到国内后，很多人对它褒贬不一，这个“不按套路来”的不速之客也成为我们关注的焦点，而现如今国产后的全新DS5即将与大家见面，这款汽车能否会带领行业的潮流，下面我们就为大家一一介绍。

外观：与进口版车型几乎保持一致

DS系列给人的第一印象就是十足的个性，当我首次见到DS5的时候，还以为这是款概念车型，而非量产车型，主要原因在于DS5是基于雪铁龙于2005年推出的概念车C-SportLounge修改而来，两辆车有着很高的相似度。国产后的长安标致雪铁龙全新DS5在外观上与进口版车型几乎保持一致，甚至很难分辨出是进口车型还是国产车型。

内饰：非对称式中控台设计更像飞机驾驶室

如果说外观的设计是天马行空，那么拉开车门的那一刻才是真正进入了“飞船”内部。全新DS5中控采用非对称式设计，中控按键则都按照各自的功能集成为几个形状不一的区块，看上去有些杂乱，但事实上布局逻辑比较清晰。当我坐进车内的一瞬间似乎真的能够感受到飞机驾驶室的感觉，这也是全新DS5独特的设计理念。

空间：后排空间一般 后备箱表现出众

全新DS5的储物空间虽然称不上十分丰富，但也绝对够用，门板上的储物格内部有绒垫，细节之处相当到位，旁边的杯架内部还设置了红色的氛围灯，同时亮度也可以调节。扶手箱的下半层不仅深度足够，能垂直放下一瓶矿泉水，内部更是直接“侵占”了中控台下方的空间，能存放不少东西，主副驾头顶上还有个比较隐蔽的储物盒。

动力：两种不同功率的车型表现各有千秋

全新DS所采用的发动机大家已经非常熟悉了，仍旧是那台宝马与PSA集团联合开发的1.6THP发动机，在雪铁龙C4L、MINI、宝马1系它都曾一一登场，这台发动机采用了双涡流的涡轮技术。值得一提就是全新DS5分别推出了低功率和高功率版本两款车型，前者最大功率为120kw，后者最大功率为147kw。

发动机匹配的是6AT变速箱，日常驾驶它也算是尽职尽责，在普通模式下大约在1500转左右时就积极升挡，在超车时深踩油门，它能够根据踩踏深度，选择降一档甚至是直接降两档，换挡逻辑还是相当不错的，不过有些迟缓的降档动作却给超车时的感受打了折扣。

悬架方面，DS5的悬架表现让我不是很适应。驾驶中车辆对震动的过滤显得略有些生硬，似乎并没有经过悬架的处理就传达给了车内的驾驶者和乘客。但过硬的悬架却很好的保证了侧向支撑。听同车试驾的朋友说全新DS5在悬架调校上已经进行了相对型的改变，比进口车型已经软了许多，但个人感觉还是有些生硬。

低功率版DS5的实际表现只能算是中规中矩。在实际驾驶中似乎能感受到力不从心，油门踏板初段线性不够敏锐，在渡过最初1/3行程后继续深踩下去待涡轮介入后才会有比较明显的提速感，而事实上除非你刻意选择运动模式寻求刺激，DS5在日常行驶过程中始终表现出的是一种平顺温和的态度，6速手自一体变速箱在其中起到了至关重要的作用，其换挡逻辑要比国产车型调校的更加智能，它对扭矩的合理输出分配让我们彻底摆脱了合资车型上那种前仰后合的顿挫感。

虽然都是1.6T发动机，但高功率车型有着完全不同的驾驶乐趣。在起步时油门反应过于灵敏，如果是第一次驾驶这款车很难掌握油门的分寸。在实际驾驶中可以明显感觉到动力传输的迅速，也很直接，这种感觉在高转速区间也比较明显，这也与PSA旗下的众多款发动机呈现出的加速中后期乏力有着截然不同的表现。在高速路段，当深踩油门踏板的时候，高功率车型可以达到超乎你想象的动力表现，这也会令你误以为这是一款2.0T的车型。

总结：内外设计和配置对得起预售价格

全新DS5在当今的汽车大潮之中绝对算得上是逆流而上、特立独行的一员，这架“飞船”能给你带来的绝不只是穿梭在城市楼群当中赚取回头率这么简单的体验。如果简单从23.5万-30.5万的预售价格方面看这款车型似乎有些偏贵，但无论是从外观造型还是内饰做工个人感觉还是对得起这个价格。对于向我像这种比较喜欢追潮流的年轻人士，还是会考虑这款全新DS5的。