也许是认识到了消费者们总会被新产品所吸引,所以众泰借着杭州车展的舆论东风,推出了2014款Z300紧凑级轿车。相较于去年中旬上市的老款车型,在维持5.9-8.7万元售价区间不变的前提下,新款Z300的变化除了外观及内饰的小幅修改外,最大的不同在于增加了“1.5L手动豪华型”和“1.6L自动豪华型”两款车型,起到了进一步丰富了产品线的目的。考虑到1.5L手动车型才是消费者关注度最高的产品,所以我们今天的试驾也将以它为主。
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外观:前杠造型改变 采用新款16寸轮毂
考虑到众泰Z300去年中旬才上市销售,所以2014款车型只能算是年度小改款产品,因此外观方面的变化也不会像那些临近换代的中期改款产品剧烈。对比老款产品来看,2014款车型外观部分的不同主要有三点。
首先是前杠下方进气格栅采用了三幅镀铬设计,而非原来的蜂窝状造型。其次是为了与之呼应,前杠两侧的雾灯也使用了镀铬装饰,而老款车型是没有的。最后是首次出现的16寸五幅两肋轮毂,不仅造型更时尚,轮胎规格也从原先的195/65 R15变成了现在的205/55 R16.
内饰:增加迎宾踏板 采用棕色内饰
2014款众泰Z300车内最大的变化是换了个颜色,车门装饰板、中控台和座椅这几个地方全部变成了棕色。唯一与老款车型相同的是,方向盘依旧是黑色的。除此之外,2014款众泰Z300还在前排安装了老款车型没有的迎宾踏板。
近几年,除了豪华品牌的产品外,我们可以看到很多中规中矩的大众化品牌都开始慢慢尝试在旗下的产品中使用米色、灰色和黑色以外的内饰配色来取悦审美眼光逐渐改变的消费者们。比如上市不久的新款锐志就在车内安装了棕色座椅,所以看到2014款众泰Z300的内饰变化,我觉得还是挺时髦的。
@page=@2014款众泰Z300的动力系统没有改变,我们试驾的1.5L手动豪华型依旧使用了三菱的4A91S发动机,其最大功率是83千瓦@6000转/分,峰值扭矩是141牛・米@4000转/分。对比同价位同排量产品来看,账面参数一点都不吃亏。
众泰Z300 | 长城C30 | 海马M3 | |
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排量 | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 |
功率 | 83kW | 78kW | 82kW |
扭矩 | 141Nm | 138Nm | 147Nm |
在日常驾驶中,这套1.5L自然吸气发动机搭配5挡手动变速器的动力组合,给我的最大感受就是代步足够。这台发动机在2000转以内的爆发力与同级别产品相当,因为排量不大,又没有涡轮增压器所以低转时的扭矩输出很温柔。
如果需要边线超车什么的,延迟换挡时机到3000转左右,你会发现动力输出会变得更加灵敏。说实话,就动力表现来看,当车内承载两人的时候2014款众泰Z300与同价位同排量的产品没什么区别。
在这里我想给看重动力表现的消费者们提个醒,对于这种使用小排量发动机的家用车,还是别选择自动挡了,虽然在拥堵的城市开起来省事,但是在相同排量下,自动挡车型的动力表现还是差了不少。
2014款众泰Z300的手动变速器换挡行程较短,挡位之间的切换也挺顺滑,唯一的不足是挡位不够清晰。与我印象中换挡有点涩,挡位清晰的长城C30正好掉了个个,希望这点不足众泰在未来可以改变。
因为试驾时间太短,只有不到一个小时,就是简单在拥堵的城市溜溜,这么短的时间很难详细体会一辆车的悬挂调教到底怎么样,所以只能跟大家分享一下初步印象。
我的总体感觉是,这辆车的悬挂调教比较硬朗,相对偏重运动性,日常驾驶中具有不错的稳定性,一般的小弯车身晃动很小,在小幅颠簸路段,悬挂对路面震动的吸收也比较积极,车内乘客不会觉得太颠。在路面情况比较好的城市,它的悬挂表现完全可以被人接受。如果是路面比较颠簸的地区,我觉得有些消费者在试驾后就会琢磨琢磨了。
@page=@作为众泰进军紧凑级轿车市场的首款产品,Z300的竞争对手主要是长城C30、海马M3和比亚迪速锐等几款同价位的自主品牌轿车。对比同价位产品,轴距长达2700毫米的Z300优势主要体现在更加宽敞的后排空间,以及更低的售价两方面。
车型 | 众泰Z300 | 长城C30 | 海马M3 | 比亚迪速锐 |
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长度(mm) | 4565 | 4452 | 4545 | 4680 |
宽度(mm) | 1766 | 1705 | 1737 | 1765 |
高度(mm) | 1486 | 1480 | 1495 | 1490 |
轴距(mm) | 2700 | 2610 | 2600 | 2660 |
2014款众泰Z300虽然新增了两款产品,但是我们注意到在1.5L车型中,依然只有手动挡可选,自动挡依旧是个空缺。1.6L车型则还是只有自动挡,没有手动挡车型。要是能分别为1.5L车型增加自动挡,为1.6L车型增加手动挡,进一步丰富产品线,我觉得也许会令更多需求不同的消费者满意。