在斯柯达速派正式上市前，我们谁都不曾见过它的真容，只能通过官网放出的几张局部截图来起到望梅止渴的作用。而随着8月12日速派的正式上市（点击查看上市新闻稿），在揭开最终售价（16.76万-24.76万）的同时，我们也终于目睹了它的真容。而在次日举行的小型场地试驾会上，我们也第一次与其亲密接触。本次提供的试驾车辆共两款车型，分别为顶配的2.0TSI尊仕版和1.4TSI绿动版。这是速派上市的8款车中，最具亮点的两款车，当然也是厂商极力宣传的拳头车型。那么他们到底有什么能耐，能够得到如此待遇？下面就让我们从文中找寻答案吧。

外观：至少年轻10岁 前后LED光源是亮点

外观小结：速派在保留老昊锐的车身尺寸以外，基本再看不到有任何昊锐的影子。前脸采用了斯柯达最新的家族式设计，更换了斯柯达全新的车标LOGO。鲨鱼腮式LED日间行车灯以及双C型LED尾灯，在提高行车安全的同时也增加了速派的辨识度，当然美观程度也提升不少。而配置方面也有所丰富，增加有倒车影像、第二代自动泊车辅助等等。在我看来速派至少比昊锐年轻了10岁！

内饰：整体与昊锐区别不大 细节优化不少

内饰小结：乍看之下感觉跟老昊锐没什么区别，但是如果每个细节仔细观察的话，会发现不同点还是有很多的。比如多功能方向盘上的旋钮按键质感更好了，与奥迪A4L相当。仪表盘上的数字更粗大了，更方便阅读了。还有增加了前后座椅加热、220V车载电源插座等实用配置。总体来说速派在细节处理上比昊锐强出不少。

空间：驾乘基本够用 两段式尾门是亮点

空间小结：虽然2761mm的轴距放在当今国内的中级车市场中并不算优势，但合理的内部布局让不管是老昊锐还是新速派都有着不错的空间表现。而在座椅方面，速派也下足了血本，其中2.0TSI顶配车型中所采用的真皮打孔加Alcantara翻皮面料的组合很上档次，这种组合能出现在25万元左右的车型当中实属不易。后备箱中速派也继承了昊锐同级别领先的储物能力，同时还增加了Twindoor两段式尾门开启功能，这让一辆三厢车也能体会到当掀背车的感觉。实用性上，更大的开口在存取些大物件时也是能起到一定的帮助作用。

动力：舒适至上 中低速的油门反应很和谐

动力小结：虽然New Superb采用了全新的名字——速派，但实际上它只是昊锐的中期改款车型而已。所以除了外观小改、内饰优化、配置丰富以外，在动力方面基本不会有太大变化。在沿用1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款动力引擎的基础上，2.0TSI车型采用了6速DSG双离合变速箱。它与TSI发动机的组合被我们试驾组的同事誉为“黄金组合”。确实它吸取了AT变速箱的稳定性又保留了DSG双离合的经济性和平顺性。在实际试驾过程中我也充分体会到这对“黄金组合”的过人之处。

全文总结：在速派上市之前有各种传闻说速派要定位高于昊锐，售价也将更高。但最终售价的公布让这则传闻不攻自破，至少在“售价更高”上并不成立。不过速派跟昊锐的同堂销售这则消息确为属实。目前国内这种同堂销售的车型并不少见。像QQ3和新QQ的两代同堂，马自达6、睿翼和Atenza的三代同堂等。但像昊锐和速派这种并非换代关系的同堂销售确实罕见。官方表示这种现象并不会持续太长时间，不久的将来速派势必要完全取代昊锐的位置，而现在只是一个过渡期而已。但不管是现在的同堂销售也好还是未来速派独当一面也罢，其目的都是要将现有的月销3000台的数据更上一层楼。就我而言，速派已经具备了这样的实力，而接下来要做的便是多做些深入人心的宣传，因为其实酒香也怕巷子深。