【易车网 评测】奇瑞一直走着低端家用车路线，所产车型就算顶配也很少有超过10万元的，但奇瑞坚定不移的把这条路走下去，努力的把这条路走好，在技术及质量上努力去进化，让我们看到了自主品牌的未来。奇瑞E5就是在这种环境下诞生的，它让我们看到了一个大气、实用又不乏时尚的紧凑级车型，而趋于理性的设计理念，让奇瑞E5成为一个纯粹的实用型家轿。

此次试驾车型：奇瑞E5 1.5L 手动优悦型 官方指导价：6.48万元

排量	车型	变速器类型	售价（万元）
1.5L	新悦型	5速手动	5.98
	优悦型	5速手动	6.48
	智悦型	5速手动	6.68
	卓悦型	5速手动	7.08
1.8L	优悦型	CVT无级变速	7.58
	卓悦型	CVT无级变速	8.18

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奇瑞E5外观：外观大气饱满 走稳重路线

 奇瑞E5是主打中低端紧凑级市场的车型，它与旗云3以及将要上市的瑞麟G3同出自奇瑞A5平台。E5长/宽/高分别为4580/1760/1483（mm），2600mm的轴距看起来和同级别的几款竞争车型不分伯仲。而“三厢”“稳重”“大气”这几个一般消费者选车的要素也都体现在奇瑞E5身上了。

 奇瑞E5采用鹰眼造型的头灯很好的融入前脸，上部的灯眉设计令前大灯显得更有档次。而全系标配带有透镜的大灯并支持高低可调功能，这种做法在这个价格区间里已经很厚道了。

尾部与前脸一样都摆脱了奇瑞车型之前呆板生硬的设计风格，线条的运用令紧凑的尾部看来很有气势。后保险杠厚实丰满再加上面积很大，稳重感由此而来。但两点式雷达探头不是与车身同色，这种做法有点说不过去。

奇瑞E5采用玲珑品牌RADIAL系列轮胎，195/55 R15的轮胎规格全系保持一致。不对称花纹设计可以使抓地力增强，在提高高速转弯性能的同时，也提升了抗侧滑能力。而7幅铝合金轮毂样式也为整体车身带来了几分大气。

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奇瑞E5内饰：简洁实用 做工有所提升

 一进入车内你就发现它是如此的简洁，给人非常痛快的感觉。虽然中控台全部采用硬塑料材质，但上深下浅的配色略微弥补了廉价感，使其看起来有些家居的温馨。面板之间各接缝处做工也比同门车型有所提升。

除了最低配，其他车型均配备多功能方向盘，在行车中操作音响很方便。

 只有优悦型支持单碟CD，此光驱还可支持MP3格式刻录盘读取，自己喜欢什么音乐、相声直接刻张盘就可以收听了。而比优悦型高的车型配备了7英寸多功能彩色触摸屏，支持GPS导航等多种功能显示，但比优悦型低的车型仅配了收音机。

 旋钮式手动空调操作起来很方便，但由于是机械旋钮原理，手感很一般。值得一提的是，空调开到1档的时候风量就已经很大了，制冷速度很快。而在空调面板下方，我们看到了USB接口，直接把MP3设备插上就可以听歌了。当然，绝对不要试图给苹果手机充电，后果自负。

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奇瑞E5空间：乘坐空间刚好 储物格丰富

  奇瑞E5的空间并没有外观看起来那么大气，虽然2600mm轴距不短，但车顶弧线造型加之座椅不能调节高低，使车内乘客有些压抑。当座椅调节合适后，1.83米的体验者前后排乘坐空间刚刚好，只是后排头部空间有些局促。而后排地台不平是这一级别车型再正常不过的事情，如果后边乘坐3人的话，最好不要开长途。

储物空间奇瑞E5相对比较丰富，前排乘客可以享受到各种贴心储物空间，不怕零散物品没地方放置，而后排乘客比较惨，只有车门上有个小储物格，放瓶水是没有问题的。

奇瑞E5的后备箱空间中规中矩，只能车内开启或者用钥匙开启后备箱，值得一提的是后备箱盖开启后支撑性较差，会自动回落，拿取物品时小心碰头。容积数据方面厂家并没有公布，不过日常需求是完全可以满足的。而后排座椅并不支持4/6按比例放倒，与后排连接口也相对较小，多少影响了实用性。

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奇瑞E5动力：1.5L动力偏弱 成绩一般

 此次试驾的是奇瑞E51.5L车型，这款发动机和1.8L的发动机与同门兄弟旗云3为同一款，而且参数都没有改变，1.5L最大功率80kW，最大扭矩为140N・m，1.8L排量发动机最大功率97kW，最大扭矩为170N・m，但实际驾驶感受和这些数据有较大差异。

 在奇瑞E5身上，动力组合中最大的亮点就是1.8L车型配备的奇瑞自主研发CVT变速箱，而我们此次测试的1.5L车型则采用5速手动变速箱，这款变速箱没什么亮点，挂挡行程和入档感都还可以，就是倒档有些难挂。

● 测试编辑阎宇南数据解读

加速：一直感觉奇瑞发动机的标称功率有些“名不符实”，这次E5给我的感觉又是这样。起步阶段，无论将转速控制在多高，都很难保证起步一刹那的动力衰退，图中可以看出，在起步瞬间轮胎打滑之后，动力衰退比较明显，这说明变速箱与发动机匹配还有待进一步优化。加速的最终成绩为13.05秒，最大加速度0.502G。

刹车：奇瑞E5的42.94米最好刹车成绩在不错的范围内，只是热衰减情况有些明显。刹车过程中，并不会感觉到强大的制动力，ABS介入也不明显，踏板几乎没给脚部带来多余的回馈。

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场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园

联系人：王先生 13910729763

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奇瑞E5操控：偏向舒适性 不适合激烈驾驶

 奇瑞E5设计的初衷就是家庭实用型车，强调静态实用性，在操控方面并不是它的强项。日常驾驶中，各踏板和方向盘力度都很适中，油离配合起来也很轻松，起步时动力表现顺畅，这就足够了。只要你正常驾驶，市区中超车并线还没到吃力的地步，但如果你想用它耍酷，还是算了吧。

 E5的底盘调教自然是偏向舒适性，前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂也很实在，这种悬挂的优势在于它质量轻、减少车身收到的冲击力，并提高车轮与地面的附着力，左右车轮单独跳动，互不干扰，提高舒适性，所以路面的小颠簸很轻易的被过滤掉，而侧倾现象并没有想象的严重。

● 测试编辑阎宇南数据解读

绕桩：E5的底盘并不具备运动特性，无论减震器韧性还是底盘整体刚性，都不适合做太过激烈的操作。我们小心翼翼的在一次次尝试着的它的极限，轮胎性能平平，后轮跟随性平平，虽然减震器具有一定韧性，但并不适合过激的操作，最终极限出现在59.11km，最大横向加速度0.902G。

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场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园

联系人：王先生 13910729763

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奇瑞E5视野：A柱盲区较小 各视野良好

 由于座椅不能调节高低，所以车头视野只会根据驾驶者身高略有变化，1.75米的体验者测得车头盲区为1.83米，表现尚可。

A柱的盲区对于路口拐弯视线有着直接的关系，奇瑞E5在这项测试中表现较好，距车头3米时，A柱盲区只有0.8米，对行人和车辆都有不错的可视范围。

 至于车辆后方的视野，主要依赖于两侧外后视镜，全系标配电动调节后视镜的镜面大小适中，没有双曲率设计也在情理之中。

内后视镜带手动防炫目功能，由于后窗面积较大，因此后方视野还是不错的，后排头枕也几乎没有影响到视线。整体看来，奇瑞E5各视野表现良好，在同级车型里处于中上水平。

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奇瑞E5灯光：前灯高低可调 但表现平平

夜晚习惯了城市驾驶，灯火通明的环路上，大灯似乎显得很多余，而在伸手不见五指的地方，灯光的好与坏将对安全构成直接影响，这也是我们一直坚持灯光测试部分的初衷。将奇瑞E5开到一块无任何光源的路上停好，桩桶按照每20米一个的要求放置，开始我们的测试。

 近光的透镜起到了很好的聚光效果，把灯光调至最高档时，照射范围也刚20米出头，表现一般。

 远光可略微看到60米处的桩桶，与同级车相比也只能说表现平平。

 E5的灯光表现没有预想的好，夜晚高速行车时需要注意安全。

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奇瑞E5油耗：综合路况百公里8.28升

我们选择一个工作日的下班高峰时段测试，从西直门上北2环开始一直非常拥堵，走走停停之间上了东三环，拥堵状况依然没有怎么缓解，经过漫长的爬行终于驶向南五环，路况马上改变了，一路平均时速90km/h行驶，车上两人全程空调的状态下最终行驶100.7公里耗油8.34升，经计算得出每百公里油耗为8.28升。以1.5L排量车型来说，比较合理。

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奇瑞E5舒适性：全车真皮座椅是亮点

不得不说奇瑞E5的前排座椅稍微硬了点，全车真皮材质的座椅为什么前后排软硬度差距那么大，使用率最高的驾驶位座椅有些硬，后排座椅则完全相反，非常柔软宽厚，坐起来很舒适。

噪音方面，在安静的室外，关闭一切车内设备，车辆处于怠速状态，这时的噪音为43.9分贝，随着速度的攀升，噪音会成倍增加，噪音还没到不能接受的地步，120km/h时车内勉强可以正常交谈。奇瑞E5各级别噪音分贝均超过“易车网优秀噪音标准”。音源主要来自发动机和胎噪，怠速时发动机传来的声音较明显。

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奇瑞E5配置与安全：同级车中并无过多亮点

 位于仪表盘中央的显示屏中，集成了四门未关紧提示功能，可独立提示四门关闭情况，而瞬时油耗显示虽然占据了屏幕很大一部分，但实际使用效果并不好，显示有些延迟，而且参考价值不高，也不能计算和显示平均油耗。

 奇瑞E5的钥匙造型不错很有合资车的风范，但上边只有两个按键，下边是开启后备箱键，而上边是锁车和解锁键，解/锁车辆时只有灯光提示的它很容易误操作。比如你锁车回家，走了两步想确认一下锁没锁车，如果这时你再按一下这个键就会解锁车辆，多按几下的话谁也不知道是锁还是没锁，只能强迫症似的过去拉拉车门确认，不仅不安全而且不方便。

 奇瑞E5除了最低配车型外都具有倒车雷达功能，这种两点式倒车雷达对于三厢车来说有些寒酸，不过智悦版以上车型配备了倒车影像功能，在同级车中值得称赞。

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奇瑞E5总结：平凡之中走平凡的路

E5是奇瑞的重点车型之一，凭借大气稳重的外观博得了消费者第一眼好感，造车工艺上也有所提高，中庸的内饰设计和平淡的动力也比较符合它的定位。高配车型也添加了几个越级装备，让消费者纠结的疑问7-8万元买它合适吗，如果你预算在7万元左右又想兼顾家庭实用性，奇瑞E5足够了。至于买哪款最实惠，来这里看看吧《奇瑞E5购车手册 要实惠就选优悦型》。