优点：设计风格个性鲜明，动力系统先进，驾驶乐趣丰富、操控灵活，底盘刚性出色

缺点：内饰欠缺精细，操作界面需要适应，品牌影响力不够

作为西班牙第二大城市以及加泰罗尼亚大区的省会，巴塞罗那历史上曾作为巴塞罗那伯爵领地和阿拉贡王国的都城。从地中海海岸到内陆山脉，再从蒙塞拉高原到噶罗查的火山区，无论是景色还是植物都表现出无尽的多变性。

在这里艺术家们找到了灵感，因此巴塞罗那有着极为多变的建筑风格和丰富多彩的艺术表现形式：从罗曼式、哥特式到巴洛克式，富含浪漫以及离我们更近些的现代派风格。通过上述的介绍，我们再带大家去看看由西雅特自主研发的第五代Ibiza，似乎就不难解释为什么它的设计师们会有如此多元化的创造灵感了。

从1984 年巴黎车展，乔治亚罗为西雅特设计第一代Ibiza 首次亮相至今的28 年间，已有超过500 万的消费者选购了这款来自西班牙的运动型小车。在西雅特品牌中，Ibiza 俨然属于工厂的标志性车型，极具西雅特风格的设计语言向来是Ibiza 最重要的优势。通常来讲，任何一款Ibiza的推出都将指引今后西雅特旗下所有车型的发展思路及方向。

1993 年对于西雅特而言是一个历史性的时刻，从那时起Ibiza 开始与Polo 共享平台。现在，这款热卖的小车继“Leon”之后不久将在国内登场，而且它有个很能体现中西文化的新名字“伊比飒”。“伊比”表明它来自伊比利亚半岛（巴塞罗那位于伊比利亚半岛东北部）；“飒”则出自唐代著名诗人李白《侠客行》中“银鞍照白马，飒沓如流星”的诗句。北京人也爱说“您真够飒的”，意为潇洒。

【三门版将西雅特Ibiza 的设计理念推向极致，运动特性得以充分展现】

第一次观其“庐山真面目”是在今年4月份北京车展上的首发亮相，运动时尚的外形给我们留下了不错的印象。再次近距离接触，明显感觉要比同平台的Polo 尺寸大。厂家的数据显示两车轴距基本相同，伊比飒则更长、更宽，也更矮，这预示着它身上的运动基因要比Polo 来的纯粹。

此次伊比飒进入中国，西雅特汽车表现出极大的诚意。向中国市场推出了两种动力总成，三种车身款式，四种配置版本的车型。其中伊比飒五门款按配置分为风尚版和 FR版。前者装配的1.2 TSI发动机也是首次出现在中国市场，与之搭配的是7挡DSG，后者装配了1.4 TSI与7挡DSG。而Ibiza三门款和Ibiza 旅行款都提供了FR 版本，同样装配了1.4 TSI与 7挡双离合变速箱。

【这是三门版的7 挡双离合变速箱，“不显山不露水”】

基于屡获殊荣的第四代Ibiza发展而来的第五代车型，保留了之前富于动感的车身轮廓。前端最引人注目的元素当属镶嵌着西雅特标识的梯形格栅，其拥有更加均匀的外形比例以及水平蜂窝结构。全新Ibiza无论是格栅还是其下方的进气口均更加宽大。前后保险杠经过重新设计，其外观效果在运动款FR车型上尤为突出。带集成式转向灯的大尺寸雾灯是Ibiza中国版的标配装备。

另外，Ibiza FR版在车身前后进一步突出了运动元素，同时还配备铝合金轮圈和真皮包裹方向盘。西雅特还提供了丰富多样的色彩、配件和附件选择方案，尽可能地迎合个人的品位与喜好。比如，此次试驾过程中绿色的三门版和艳丽的荧光金五门版成了抢手货。

【内饰简洁时尚，各种功能键的位置需要适应】

简洁有力，富于想象是伊比飒的内饰风格，尽管漂亮养眼且手感极佳的三辐式方向盘，还有新颖的面板均表现出一定的运动特质，但与外观相比稍显低调。

【后排的空间局限于轴距的长度，只能说刚刚够用，但空间的灵活度体现了旅行车的优势】

旅行车突出的是实用性，行李厢容积从三门和五门版的236与290升提升至430升，并且可以通过两种简单的方法将装载容量提升到1164升，最大负载能力为515公斤。

【可以通过折叠后排座椅把430 升的行李空间提升至1164 升】

FR版的1.4T发动机为机械与涡轮的双增压发动机，动力系统与进口高尔夫的旅行版及Cross版一致，只不过150马力的最高功率较之前两者的160马力略低。不过，显然这些没有影响到伊比飒的动力发挥，相反较轻的车身重量配上西雅特称之为“动态底盘”调校的悬架系统，整车在行驶中表现出了极佳的操控性。无论是油门的响应，还是转向的敏捷度都大大超越了“表兄”Polo的动态水平。

1.2TSI最大功率105马力，在1550转就能发出175牛·米的最大扭矩，这在国内的一众小车里可谓上乘。此外，全系标配ESP，XDS电子差速锁也出现在标准版的配置清单当中，这样的配置水平在某些方面甚至超越了国产高尔夫GTi。

【旅行版具备Ibiza的个性外观，明显加长后的车身不乏优雅和协调性】

对了，近期进入国内的奥迪Q3就产自西雅特设在巴塞罗那郊外的马多力厂区，部分Polo车型在西雅特潘普罗纳厂区组装。这么看，西雅特在品质上大家可以放心，就看价格是不是给力了！