【易车网 本地评测】作为一款拥有悠久历史底蕴的品牌，MG车型凭借英伦设计理念，在国内可谓独树一帜，虽然目前MG产品在市场占有率还不是很高，但凭借着较高的品牌辨识度，MG3与MG6车型在市场上还是获得了不错的消费口碑。在MG3、MG6顺利进入市场后，全新的MG5也顺势而入，它的推出不仅丰富了MG的产品线，还为MG品牌的产品线进行了细分，让喜欢这个品牌的人群有了更多的选择。

2012年3月28日，上汽MG5正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为：8.77万元-12.87万元。上汽MG5基于Global A平台研发，和荣威350采用相同平台，共享大量零部件，MG5定位于MG3与MG6之间，是一款主打运动风格的两厢紧凑型车，主要面向年轻购车者。

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上汽MG5外观：延续家族风格 造型更动感

虽然与荣威350采用相同平台打造，不过上汽MG5采用了截然不同的设计，与荣威350明显的家居风格不同，上汽MG5在车身设计方面延续了概念车的特点，大量曲线与不规则线条的融入，为上汽MG5带来了更强的动感风格。

 

上汽MG5前脸保持着传统的家族风格，但局部线条却显得张力十足，蜂窝状进气格栅与犀利的前灯为上汽MG5营造了更具攻击力的视觉效果，上汽MG5车侧线条并不复杂，只是采用了双腰线的设计，不过却很好的提升了整车的层次感。

 MG5共有8种颜色选择

与激进的车头相比，上汽MG5车尾设计就要显得平淡很多，尾灯并没有加入时下流行的LED，修长的尾灯并没有亮点的设计，偏保守的尾灯设计也使得尾部造型有些单调。虽然强调动感，但MG5车尾造型并没有明显下沉，而这也很好的保证了后排乘客的头部空间。

玛吉斯轮胎 规格：205/55R16

上汽MG5轮胎采用上海产的玛吉斯轮胎，规格为：205/55R16，属于MA656系列产品。轮胎主要以实用为主，备胎为非全尺寸，另外，值得一提的是，上汽MG5的轮毂采用中间镂空式设计，五幅式造型看上去动感十足。

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上汽MG5内饰：布局简洁 细节做工提升

MG5共有两种内饰选择

上汽MG5共有纯黑与浅色两种色调选择，内饰布局与荣威350相比层次感更为分明，中控台两侧的银色装饰与方向盘中间的银色装饰和谐统一，很好的提升了整车质感。另外，值得一提的是，上汽MG5中控台布局非常简洁，大部分功能集中到了inkaNet系统上。

目前国内相对成熟的新一代车载服务系统一共有三个，分别是通用的安吉星系统，丰田的G-book以及上汽的inKanet系统。相比之下，前两个系统更强调人工语音的细致服务，而inKanet的立足根本确实基于3G网络，而人工语音服务一般只是作为辅助功能出现，具体您可以参考：上汽全新iVoka语音系统解析。

储物格配备了挡板、视觉效果更简洁

炮筒式仪表是主打运动型车的重要元素之一，上汽MG5同样没有例外，白红双色的仪表具有清晰的显示效果，中央的数字屏可以显示油耗、水温、续航里程等日常行车信息，另外，值得一提的是MG5转速红区采用双色设计，细节方面也体现了MG5的独特个性。

上汽MG5的内饰做工在细节方面有了明显改进，比如，中控台周围区域全部采用麻面处理，不仅提升了触感，而且在夏季强烈的阳光照射下可以有效的避免反光，这在一定程度上也提高了行车的安全性。

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上汽MG5空间：乘坐空间舒适 储物空间多

身高178cm体验者的空间表现

上汽MG5的轴距为2650mm，属于标准的紧凑级车水准，上汽MG5虽然主打运动，但并没有以牺牲空间作为代价，整体空间表现与荣威350相比并没有太大差别。

身高178cm的体验者正常坐姿后，前排头部空间几乎有一拳余量，而且没有任何压抑感，由于车尾造型没有明显下沉，因此后排头部空间同样具有一拳的余量，2650mm的轴距也带来了不错的腿部空间，即使长时间乘坐也可以很好的缓解腿部的疲惫感。

上汽MG5整车拥有23处储物空间，虽然整体储物空间谈不上宽大，但随身携带的手机、钱包、电子产品等均可以找到合适的放置位置。另外，上汽MG5的后排座椅可单独放倒，提升了后备箱利用率，座椅折叠后行李厢容积可从标准的327升增长至705升，平整的构造存放大件物品也显得非常方便。

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上汽MG5视野：车头盲区一般 A柱盲区小

在视野测试中，我们以桩桶模拟障碍物，虽然驾驶者身高以及坐姿差异较大，但我们尽量保持适中的坐姿来进行测试，以便所得结果可以客观的反映车辆真实盲区。

左侧反光镜可视范围1440mm、右侧反光镜可视范围1160mm

在车头盲区测试中，上汽MG5调整到合适坐姿后，车头盲区为2060mm，与同级竞争车型相比属于中等水平，虽然后窗相对有些小，影响了一定的后方视野，不过两厢的设计，还是很好的弥补了后方视野的不足。

 

反光镜与内后视镜可视范围展示

上汽MG5的A柱并不粗大，遮挡范围并不大，实际坐入车内后，前后区域基本都能照顾到，后视镜虽然没有采用曲率设计，不过宽大的镜面还是具有不错的可视范围。

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上汽MG5灯光：灯光照射均匀 表现理想

上汽MG5前灯配备了透镜，不过并没有采用氙气大灯，在实际测试中，上汽MG5近光照射距离可超过20米，远光照射距离可达到60米，而且无论是近光还是远光照射都较为均匀，具有不错的表现。

 

在车内照明方面，上汽MG5大部分功能按键都采用了红色背光，红色背光也近一步凸显了运动风格，在细节方面，上汽MG5仪表盘采用了红白双色设计，红白相间的背光不仅有很强的层次感，而且显示效果也非常清晰。

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上汽MG5动力：1.5升发动机表现一般

目前，上汽MG5只有1.5VTi-Tech自然吸气发动机可供选择，这款发动机具有连续可变气门正时技术，最大功率80kw/6000rpm、最大扭矩135nm/4500rpm，而搭载1.5T涡轮增压发动机的车型有望在年内推出，最大功率可达93kw，最大扭矩为200nm，变速器则可能搭载六速手动或上汽新的DCT双离合变速器。

与1.5L发动机匹配的是5速手动与4速自动变速器，手动变速器由上汽自主研发，4速自动变速器来自日本爱信，此款变速器在国内应用较为广泛，与竞争对手搭载的5速或6速变速器相比，整体技术较为陈旧，毫无优势可言，但值得一提的是，4速自动变速器虽然只有四个挡位、不过换挡过程较为平顺，并具有雪地与运动模式。

 

此在加速测试中，上汽MG5的整体表现基本与荣威350相差无几，在全油门状态下，起步初期具有不错的动力反馈，可以感受到一点推背感，不过这种感觉随着车速的上升，也就马上消失了，后半程动力衰弱的较为明显，最终上汽MG5的百公里加速成绩为14.86秒,与荣威350的加速成绩基本相同。

 

注：横坐标为时间，单位为S（秒）图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（公里/小时）。蓝色色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：G（重力加速度）

在刹车测试中，经过多次测试后，上汽MG5刹车成绩最终为44.56米，整体表现中规中矩。在测试过程中，上汽MG5的刹车热衰减并不明显，不过刹车G值始终没有突破-1G，刹车力度并不大，44.56米刹车成绩也与我们给出的理想参考值相差不多。

作为一款主打运动的紧凑级车，上汽MG5在外观设计上很出色，艳丽的颜色选择与动感的造型足够触动我们的视觉神经，实际驾驶中，上汽MG5在前半程具有不错的油门响应，尤其是起步阶段，油门一点就有，变速器虽然没办法做到换挡积极，但在走走停停城市路况，4速爱信自动变速器换挡较为平顺，正常驾驶下顿挫感很小。

随着车速的上升，1.5升发动机的劣势也开始变得明显，在超车过程中，1.5L发动机有些力不从心，虽然已发挥出全部性能，但即使深踩油门，降入低挡后，由于自身重量与排量的影响，加速也是显得有些乏力，不过这种情况也仅出现在激烈驾驶情况，如果正常驾驶，上汽MG5还是有着不错的动力反馈。

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上汽MG5操控：底盘扎实 悬挂软硬适中

MG5采用麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式半独立式后悬架

MG5采用麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式半独立式后悬架，这种搭配是很多紧凑型车中常见的，值得一提的是，英国著名赛车和车辆技术服务商Prodrive承担了上汽MG5悬架调校的工作，上汽MG5的悬挂软硬适中，具有不错的支撑性。

 上汽MG5绕桩成绩63.5km/h

 

与一般主打舒适性的紧凑型车相比，上汽MG5的悬挂调校明显硬朗很多，在通过一些不好的路面时，车内的颠簸表现的较为明显，不过也正是这种偏硬朗的悬挂调校，使上汽MG5在绕桩测试中有不错的表现，虽然在左右急打方向过程中侧倾明显，不过硬朗的底盘调校提供了足够的支撑力，在反复几次测试中，上汽MG5的绕桩成绩最终为63.5km/h，这样的数据与竞争对手相比也具有不错表现。

在日常驾驶中，上汽MG5的底盘调校可以说做到了舒适与支撑的平衡，低速行驶在一些颠簸路面时，上汽MG5软硬适中的底盘可以过滤大部分震感，对于路面的回馈较为直接，但不突兀，很好的照顾了舒适性，高速行驶中，偏长的悬挂行程虽然使得上汽MG5有些飘，不过车身整体始终表现的很稳健，具有不错的驾驶感觉。

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上汽MG5配置：配置实用 inkanet是亮点

inkanet系统是上汽MG5车型的一大亮点配置，与之前inkanet系统使用的低版本语音操作系统相比，上汽MG5全新的iVoka系统首次引入了云搜索概念和语义识别系统，语音识别就是比如您想查询天气，不再需要先说出死板的查询天气，而是可以使用类似“天气怎么样”或者“明天下不下雨”这样更加随性的词语来进行查询，系统通过在关键字检索并在数据库中进行检索，最终给出您想要的答案。具体您可以参考：上汽全新iVoka语音系统解析。

MG5副驾驶配备了ISOFIX儿童座椅安全接口、并设置了副驾气囊开关

顶配车型配备了胎压监测功能

后排三个头枕均可调节高度 

多功能仪表盘可以显示油耗、续航里程等实用信息 

除inkanet系统外，上汽MG5的配置主要以实用为主，并没有太过花哨的配置，安全方面，新车全系标配了正副驾驶安全气囊，高配车型还配备了前排侧气囊与前后排头部气囊；舒适性方面，上汽MG5全系标配中央扶手，顶配车型配备了自动空调，整体配置中规中矩，与主流紧凑级合资车型相比，具有一定优势。

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上汽MG5舒适性：隔音出色 座椅舒适

在日常驾驶中，车型的隔音水准可以说直接影响着我们的主观评判，在噪声测试中，上汽MG5的怠速噪声为41.5分贝，略高于我们的理想参考值，虽然车速的增加使得车内噪声变大，不过从实际感受来讲，在时速80km以下，上汽MG5车内都较为安静，隔音效果具有不错表现。

上汽MG5高配车型配备了四向电动真皮座椅，并具有腰部支撑调节功能，上汽MG5的真皮座椅虽然视觉效果一般，不过实际乘坐却有不错的表现，座椅软性适中，具有不错的支撑性，即使长时间乘坐疲惫感也较小。

正副驾驶靠背均设置了储物袋、后排乘客存放物品更为便利

另外，在细节方面，上汽MG5的内饰做工在细节方面有了明显改进，各功能按键不仅分布合理，而且阻尼适中，具有不错的手感，整车多达23处储物空间，也为前后排乘客存放物品带来了更大的便利性。

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上汽MG5油耗：综合油耗7.7L/100km

在油耗测试中，我们尽量模拟上下班高峰时候的路况，在这期间我们经历了异常拥堵的路况，也经历了一路畅通的路况，不同路况也可以更真实的反馈车型的综合油耗。虽然上汽MG5采用4速自动变速器，不过从实际驾驶来看，在走走停停的城市路况并没有浪费太多燃油，最终上汽MG5的最终油耗为7.7L/100km，油耗表现也较为理想。

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上汽MG5总结：造型吸引人 期待1.5T发动机

上汽在收购MG后相继推出了MG3、MG6等产品，不过同样以年轻运动为主打的MG6销量并不理想，除了品牌因素外，价格也是重要一环，MG5凭借更具性价比的售价，再次进入到竞争激烈的紧凑型车市场，作为一款主打年轻购车群体的车型，凭借独树一帜的风格，上汽MG5在外观方面足够吸引人，而内饰做工同样具有不错表现，只是偏弱的动力系统有些拖后腿，但好在动力更强的1.5T车型将在年底推出，对于喜欢MG5造型的购车者来说是个好消息。