【易车网 试驾评测】不同购车群体对车的需求各有不同，例如有钱人买车更多考虑的是品位与体面；一般家庭会更注重车的性价比；而一些刚刚起家的小私营企业主可能会权衡车的性价比与实用性。随着汽车消费市场的不断成熟，厢式轿车、MPV等多功能车逐渐成为新主流。在最近一年，东风风行景逸凭借着较出色的性价比以及不断丰富的产品线，取得了比较骄人的市场业绩，市场认知度不断攀升。
有人说风行景逸的阶段性成功，与其有模仿嫌疑的外观是不无关系的。然而，抛开设计本身不说，景逸自身所具备的优势确实是非常明显的。相对大尺寸的体型、不到6万的裸车起步价、包括1.5L、1.8L和1.8T等丰富的动力总成可供选择，这些都成为了景逸吸引消费者的砝码。不过，是否热销就证明景逸值得买呢？接下来笔者将对景逸1.5XL豪华版车型做一次详细的评测，给消费者呈现最真实的试驾感受：[摄影/图/文：易车网 毕远浩；测试数据：阎宇南]
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延伸阅读：
景逸外观：有模仿痕迹 做工水平值得肯定
第一眼看到景逸时，未免都会有一种错觉，毕竟它与进口三菱格蓝迪的相似度实在太高了。不过还好，景逸在模仿别人外观的情况下，也做了相当多的修改。景逸车身尺寸属于典型的MPV，其中长宽高分别为4320mm、1804mm、1620mm。比较突出的是1620mm的高度，比普通轿车至少高出100mm，因此其车内驾乘头部空间应该相当可观。
景逸除了三维尺寸比较出色以外，其2685mm的轴距同样独树一帜，在同级别车型中几乎难逢敌手。同样道理，较长的轴距应该能给后排乘客的膝部空间带来更灵活的安排。当然，在只有4320mm的车身腾出这么长的轴距，前后悬长度相应缩小应该是在所难免的，这点从景逸的车身侧面就能看得出来。
景逸外观中比较突出的地方还在于它全系标配了四轮盘式制动系统，1.5XL车型还标配了195/65 R15的轮胎，所测试的这款豪华型更是采用了合金轮毂，结合景逸1.5XL豪华型6.69万元的价格，其整体配置非常厚道。
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对于景逸的外观，笔者感觉应该是满意的，于是特地留意这款车外观接缝上的做工水平。从前大灯、两侧门接缝等位置可以看出，景逸的外观做工还算让人满意，仅个别门板上的接缝没有做到左右侧统一，但比起其他大多数同级别自主品牌车型来说，已经要优秀不少了。值得提醒的是，景逸的行李厢门需要略微用力才能真正关上，车主需要特别留神后门没有关严的情况。
景逸内饰：各功能块简单 内饰用料不高档
纵观景逸的整个内饰，中控台是典型的MPV风格设计，包括挡把座前移至中控台处的做法，也基本只有MPV车型上采用。全黑内饰加一些银色饰件搭配的内饰氛围并没有压抑感，反而是仪表盘被移至中控台上方，让本来略带沉闷的中控台增加了几分新意。
配备的四辐式方向盘仅提供了上下摆动两向调节，对于不同驾驶习惯的司机而言，这并不能一一满足要求。另外，两个喇叭按钮面积不是很大，当在复杂路段行驶时，按响喇叭还得手指头够准确才能办到。
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景逸内饰中有一些设计可谓出人意料，就如开启油箱盖的开关，竟然设计在中控台下方，找起来特别的麻烦。另外，虽然配备的是四门电动升降玻璃窗，但也只有驾驶席的升降控制键带一键上下功能，其他三个则既无一键降下，也无一键升起的功能。
景逸空间：驾乘空间宽敞 行李厢容积突出
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在刚刚介绍外观尺寸的时候，笔者已经轻略带过，景逸的车内空间应该在大尺寸外观影响下，也会比较突出。经过实际测量可以看出，虽然景逸前后排座椅高度均不能调节，但坐垫到车顶的净高度均为1米，能最大限度提升车内高度，以降低驾乘人员头顶的压抑感。
通过对前后排不同座位的体验，测试人员一致肯定景逸的车内空间。让我们印象最深的是，在正常坐姿下，前后排乘客的头部空间都非常充裕；而得益于2685mm的轴距，后排乘客的膝部空间显得特别宽敞。还有就是，虽然测试车型没有配备天窗，但坐在车内的感觉仍然非常安逸。如果说到瑕疵的话，笔者认为前排中央扶手箱设计过于靠后，对后排中间座位乘客的脚部空间造成影响算是需要改进的地方。
景逸的行李厢空间同样有着比较出众的表现，其中，行李厢开口较大、厢内设计很规整，使得放行李时非常方便。另外，后排座椅靠背可以按6/4比例放倒，从而能让行李厢容积从700升-1970升之间随意变换，能最大限度兼顾乘坐空间和储物空间的分配。当然，如果后排座椅靠背放倒后能与行李厢形成一个大平台，那使用起来就更便捷了。
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除了在驾乘空间和行李厢空间表现较好外，景逸车内还设置了相当多的小储物格，其中包括前后门内门板的储物槽、方向盘柱左侧硬币槽、零钱盒以及副驾驶手套箱等。当然，如果能把中控台下方（油箱盖开启键位置）的区域也利用上，那储物空间就能更丰富了。
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此外，虽然景逸1.5XL豪华型前排没有配备扶手枕，但标配的两个水杯架和大容积中央储物箱却显得更加实用。水杯架设计了加固卡夹，可以满足不同规格水平的要求。而中央储物箱是一个较深的方盒子，同样有着惊人的储物能力。
景逸视野：前方视野一般 左A柱盲区较大
坐进景逸驾驶席那一刻，第一感觉就是视野的开阔，尤其是四扇门上的窗玻璃比较低，左右景色几乎一目了然。然而，这只是我们以周围事物呈现所作出的判断。当重新拿出常规的测试道具，对各个方位点盲区测试过后，才发现影响景逸驾驶员视野的一些地方还是需要提出来的。其中正前方的盲区主要因为较倾斜的前风挡而造成，即使驾驶员坐姿较高，对前方实物距离也比较难判断。
因为A柱比较粗实，所以在我们测试驾驶员左侧A柱盲区时也发现，A柱把做前方较大一篇区域挡得非常严实。当用真人版障碍物现场示范过后，我们进一步确认：当驾驶员正常开车时，左侧A柱的盲区范围比较大。
景逸车内的后视镜面积不是很大，但也能透过较大的后风挡把后方视野完全呈现。当进行倒车或者停车入库时，借助车后方的倒车雷达辅助、内后视镜以及左右外后视镜，基本不会有多大的难度，至少比普通三厢轿车看得更舒服。
景逸灯光：大灯灯光均匀 可满足正常驾驶
正如以上图片所示，当在黑夜里行车开启景逸的近光灯时，近光灯主要覆盖区域分布在车前10米到20米之间，亮度适中。由于景逸1.5XL豪华型没有标配前雾灯，故遇到比较恶劣的天气时，没有前雾灯辅助，我们就只能借助大灯的作用了。
当远光灯开启时，可以看到前方被照明区域明显被拉长并向前了，灯光分布比较集中的区域是车前10米到30米范围，相应的车前左右侧会出现微弱的漏光。由于大灯高度不可调，远光模式下也就勉强能判断前方40米左右的路况，若是恶劣天气或者昏暗野外道路，建议驾驶员还是控制好车速为妙。
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坐进景逸车内，我们会发现，由于仪表盘中置设计，故在夜间开车时，带背景灯的区域基本就只有中控台附近了（电窗控制键不带冷光照明功能）。全车控制键背景灯基本都是橘色的，看起来非常柔和。哪怕开来前后阅读灯，车内的氛围仍然显得比较淡雅。
景逸动力：全程加速力不错 大功率是优势
本次测试车型为景逸1.5XL豪华型，其搭载的是排量为1499cc的三菱4A91四缸多点电喷汽油发动机，该发动机最大输出功率88kW(120ps)/6000rpm，最大扭矩则是143N·m/4000rpm。这款发动机强调的是高转高输出，故在加速过程中，保持发动机在高转速区间内，会更加得心应手。
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与该发动机相匹配的均为5挡手动变速箱，该变速箱在换挡时会感觉有点涩，但只要用力合理，挡位还是比较清晰的。在本次加速测试中，配合电子油门回油较慢的特点，完成换挡动作的时间普遍都在0.2秒-0.3秒之间，总体表现还是比较称职的。
| 东风风行景逸1.5XL豪华型 加速成绩：0-100公里/小时 11.77秒 | |||
|---|---|---|---|
| 加速测试项目 | 加速时间（秒） | 最大加速度（G） | |
| 0-100公里/小时 | 11.77 | 0.511 | |
| 东风风行景逸1.5XL豪华型 加速成绩 制表：易车网 |
注：横坐标为时间，单位为S（秒）
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（公里/小时）。蓝色色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：G（重力加速度）
| 东风风行景逸1.5XL豪华型 刹车成绩：100公里/小时-0 42.48米 | |||
|---|---|---|---|
| 刹车测试项目 | 刹车距离（米） | 最大减速度（G） | |
| 100公里/小时-0 | 42.48 | 1.057 | |
| 东风风行景逸1.5XL豪华型 刹车成绩 制表：易车网 |
注：横坐标为距离，单位为m（米）
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（公里/小时）。蓝色曲线表示车辆加速度对应左侧蓝色纵坐标，单位为：G（重力加速度）
虽然景逸1.5XL豪华型整备质量就达到了1250kg，但由于发动机的峰值功率及最大扭矩表现都比较突出，从起步开始，找准了发动机的扭矩输出特点，然后合理换挡的话，可以得到非常从容的加速感。在此过程中，发动机运转在中高段转速时，轰鸣声会比较明显，但并不代表发动机会非常耗油。当车速进入100公里/小时后，继续踩油门，还能感觉到车子的加速仍在继续，只是所需时间会慢慢变长，直至车速达到160公里/小时。
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也就是可以这样理解，景逸搭载的这款1.5L发动机低转速时表现得非常温顺，甚至容易让人觉得动力不足。只有很好理解发动机调校特点后，才能比较合理地利用发动机的性能，作出比较不错的加速成绩。
@page=@景逸操控：路感指向较好 重心高影响操控
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景逸1.5XL豪华型采用了前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆和后扭转梁随动臂式独立悬挂设计，这是一套兼顾经济和行车稳定性的底盘系统。配备的四辐式方向盘采用液压助力转向系统，中低速行驶时，方向盘表现比电子助力转向要沉一些，但在中高速时则有比较合理的力度反馈。不过，四辐式聚合物材质方向盘，整体手感并不是十分理想。
笔者对景逸几个脚踏板的印象比较深刻，由于采用了电子油门设计，故从高挡降到低挡过程中，当同时松开油门和离合时，离合已切断的同时，油门因为有延时而没有立即断油，一般会有小段时间的空转（这一动作配合不好的话，会额外增加油耗）。如果快速降挡时，这一油离配合倒是比较适合，但如果是普通速度下换挡，就容易让驾驶者感到不适。
注：横坐标为距离，单位为m（米）
图中红色曲线表示车辆速度对应左侧纵坐标，单位为：km/h（公里/小时）。灰色曲线表示车辆侧向加速度对应左侧灰色纵坐标，单位为：G（重力加速度）
| 东风风行景逸1.5XL豪华型 绕桩速度：58.44公里/小时 | |
|---|---|
| 绕桩时速 公里/小时 | 最大横向加速度 G |
| 58.44 | 0.847 |
| 东风风行景逸1.5XL豪华型 绕桩速度表 制表：易车网 |
在进行18米绕桩测试环节，景逸1.5XL豪华型测得的成绩为58.44公里/小时，这个成绩只能算一般。总结一下，影响景逸绕桩速度的因素大致有几点，包括较高的车身重心、调校相对较软的避震、较软的轮胎侧壁等。另外，2685mm的轴距也对车辆循迹性有所影响，只是影响不是特别的大而已。
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话又说回来，景逸做绕桩测试成绩不是很好，但在高速路上的行驶稳定性却基本能让人满意。无论是普通速度并线超车还是高速巡航，景逸的稳定性基本能让驾驶者放心，全然没有同级别自主品牌三厢轿车的那种轻飘飘感。而往往在这个时候，车内的人员也会觉得更为舒适。
@page=@景逸舒适性：座椅承托力足 面板塑料感强
由于景逸1.5XL豪华型只提供了前排座椅四向手动调节功能（包括座椅前后移动和靠背前后摆动），因此，前排乘客也不能根据自己的高度对座椅高低进行调节。也就因为这个原因，原本就设计得较低的手刹手柄，如果遇到高个子开车的话，很容易造成驾驶员伸长手也够不着的情况，只能略微探下身去把手刹放完。
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后排座椅空间是一大优势，但乘坐舒适性则略为欠缺。影响乘客舒适性的包括仅配备了象征意义的固定式小头枕、没有配备中央扶手枕等。不过，后排座椅坐垫则是用足料的，坐垫进深与前排两座椅相差无几，对大腿的承托力非常到位。
被中置设计的仪表盘提供累计里程和单段里程显示固然是好，但控制单段里程的那个小按钮设计则不是很合理，轻轻一按就能把单段里程数归零，日常使用则很难避免误操作。
前面已经提到过，景逸1.5XL豪华型这款车的发动机普遍噪音较高，这点从怠速噪音测试环节已经可以证明。怠速情况下，车内噪音平均值超过40分贝，显然普遍高于同级别车型。究其原因，可能是发动机盖板没有隔音棉、车内对发动机舱的隔音工作不够到位等造成的。
而从整个噪音测试过程来看，景逸1.5XL豪华型进入行驶状态时，车内的噪音比怠速时上升更加明显。行驶中加速过程噪音比稳住油门巡航要高，可喜的是，行驶在40公里/小时到120公里/小时的速度递增区间里，噪音上升比较平缓，才致使120公里/小时的情况下，车内噪音保持在70分贝出头左右，不容易对人产生极端情绪化。
@page=@景逸油耗：7.16升百公里耗油表现中规中矩
本次对景逸1.5XL豪华型油耗表现的测试路线如上图，正如地图所示，整个路线为一条环线，基本可以符合无高度差要求。因为测试时间选择了傍晚8点（临牌为外地牌，需要跟北京晚高峰错峰出行），测试全程最拥堵处出现在北二环和东三环，以及最后白石桥至四季青桥来回一段，这一段堵车距离大致为40公里，对最后的油耗表现起到决定性意义。
就如以上图例所示，最终完成整段120.2公里行程的测试路段后，景逸1.5XL豪华型本次的油耗测试表现约为7.16升/百公里，与官方90公里等速百公里油耗4.0升相差不少，看来拥堵路下手动挡车型也得悠着开才能比较省油。另外，本次测试的景逸1.5XL豪华型，刚好行驶2000公里出头，仍处于新车期，也会对油耗表现有所影响。
@page=@景逸配置与安全：整体配置对得起低车价
作为6万元级别的MPV车型，标配了带中控锁功能的折叠钥匙显然比较厚道，比起大部分更高价位的日系车厚道得多。值得一提的是，遥控钥匙可以单独开启行李厢，提升了便利性。
中置的仪表盘也并不是一无是处，就例如我们挂倒挡时，仪表盘中显示里程数的小液晶屏就会出现“R”的字样，以提醒驾驶员现正挂入倒挡，避免误操作。其实这并不算什么稀奇的配置，但有了就能给驾驶者带来提醒效果。
景逸1.5XL豪华型针对安全的配置并不算十分丰富，当然，前排双安全气囊是标配的，还在左右后门都标配了儿童锁功能，这点考虑得十分周到。另外，后排标准设计三人座，中间座位采用两点式安全带，在控制成本之余，也兼顾中间乘客的安全。
景逸总结：空间出众 预算不是很高可考虑
与眼前的这台景逸1.5XL豪华型接触有5天时间了，记得在接车之前，同事还给我开了个小玩笑“说给我台TT试驾”，当我兴奋不已时，同事才补充道“是景逸那款”，当时劲儿一下就没了，直到与它接触了几天后，其实想想还是有收获的：至少现在我知道它不叫景逸TT（景逸TT是专指出自东风“T”平台，搭载1.8T发动机的景逸车型），至少我知道它能得到那么多消费者认可并购买的原因是来自它较出色的性价比。
还有，景逸1.5XL豪华型的车内空间给笔者留下了非常深的印象，而它的动力也几乎超出了常规1.5L发动机的水平。另外，景逸车内外的做工也是可圈可点，比起大多同价位的自主品牌车还要优秀。不过，如果能把发动机噪音再降低一些，前保险杠加一对雾灯，后排座椅靠背加上活动的头枕，或是再增加个天窗（保持价格不变），那就更有竞争优势了。想要了解我们测试团队对景逸这款车有什么别的看法吗？不妨留意以下编辑真心话：[摄影/图/文：易车网 毕远浩；测试数据：阎宇南]
编辑真心话：
王天一：价格实惠，空间够大，中置仪表盘需要适应，但倒档时仪表盘会有“R”的显示，这点比较人性化。驾驶时档位挂入较涩，相比同价位的合资车还有一段距离。点击查看王天一博客文章>>>
贺重钢：景逸的外形模仿痕迹太过明显，内部空间宽敞。内饰模具不够精细，部分零件存在毛刺。1.5升MIVEC发动机动力储备还算充足，整体操控感觉还是受到了车身重心高的不利影响，极限并不高。总体说来，景逸的价格非常具有竞争优势，如果能在品质方面有较大改进则更值得期待。点击查看贺重钢博客文章>>>
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