【易车网 试驾】比亚迪M6是比亚迪汽车首款MPV车型，2010年7月20日比亚迪M6正式上市，共有2.0L和2.4L两种排量共6款车型，售价区间为：13.98万-23.98万元。

随着国内汽车市场的不断发展，以及消费者用车需求的不断增高，近年来全国MPV市场有了较为迅猛的增长，自主品牌也相继推出了具有代表性的MPV车型。比亚迪M6是比亚迪继F系列、G系列、L系列之后推出的全新车型。不过较令人意外的是比亚迪M6并没有采用低价战略，竞争对手直指合资品牌。

比亚迪M6外观：依旧采用借鉴路线

在外观方面，比亚迪M6依旧采用了驾轻就熟的“借鉴”路线， M6外观设计来源于在国内有不错口碑的丰田普瑞维亚，只是在细节上稍作调整。整车长宽高分别为：4820/1810/1765（mm）、轴距为2960mm，比丰田普瑞维亚车身尺寸有所增加，体现了不错的空间优势。

虽然在外形上比亚迪M6有较为明显的模仿痕迹，不过在车身工艺方面比亚迪M6相对以往车型有了大幅提高，各部件之间的接缝都较为均匀，整体工艺有了较为明显的提升。

比亚迪M6高配车型采用了后视镜驻车影像摄像头，当车辆右侧转弯时，可以通过方向盘上的开关切换，以消除右前侧车头盲区，在日常视线不好时，此项功能较为实用。

在整体造型方面，比亚迪M6采用了熏黑大灯，横条式镀铬进气格栅，尾灯采用LED光源，小的细节都为其提升了不错的视觉效果。前后保险杠配备了6点式探头，高配车型还配有倒车影像系统。

比亚迪内饰：灰色为主偏重商务风格

在内饰方面，比亚迪M6采用了上深下浅的设计，灰色为主的色调也更偏重商务风格。中控台采用银色点缀，虽然配色中规中矩，而且也没有任何花哨的装饰，但整体为乘坐者带来了较为宁静的视觉效果。

比亚迪M6中控台设计风格较为简洁，各种按钮显示较为清晰，非常容易上手，而且值得一提的是操作按键手感相对以往产品有了较大改进。位于中控台正中的行车电脑显示屏可以显示日常行车信息，不过由于面板显示屏在白天反光较为强烈，显示效果并不清晰。

在细节方面，比亚迪M6天窗实际尺寸并不小，不过天窗只能采用手动开启，而且只能向上开启较小的角度。因此在日常使用时可以说形同虚设，浪费了本来可以是亮点的设计。

比亚迪M6的手刹形状是众多车型中，较为有创意的，类似拉杆式设计，有着非常不错的视觉效果。不过在实际使用中，拉松手刹不仅要弯腰而且还需要较大力气才能完成操作。

比亚迪M6空间：第二排乘客空间较为灵活

空间优势一直就是MPV的卖点之一，比亚迪M6凭借2960mm的轴距，以及较为平直的车顶设计，拥有非常不错的空间表现。在前排方面，身高173cm的体验者正常坐姿后，头部拥有两拳距离，而且拥有良好的视野。

比亚迪M6的第二排空间较为灵活，座椅可以前后大幅度位移，后排乘客拥有非常出色的腿部空间。而且座椅可以调节靠背角度，两侧均配备了扶手，即使长时间乘坐，通过大幅度的自由调节也可以很好的缓解疲劳感。

比亚迪M6的第三排座椅同样拥有不错的实用性，当第二排乘客正常坐姿后，第三排乘客依然有着不错的腿部空间。虽然谈不上宽裕，但对于身材中等的人来说，空间表现已经非常不错。

在储物空间方面，比亚迪M6各种储物格较为实用，第三排乘客储物格体现了M6较为人性化的一面。不过遗憾的是M6的手套箱由于较浅的设计，以及内部的不规整，使得手套箱的实用性大打折扣。后备箱储物方面，比亚迪M6七座全满状态下容积为504L、后排座椅全折叠情况下容积为2520L，空间拓展性较强。

比亚迪M6动力：驾驶平顺为主 加速无力

在动力方面，比亚迪M6共有两种动力选择。2.0L车型搭载自主研发的BYD483QB发动机，最大功率为103 kw/6000rpm、最大扭矩为186nm/4000-4500rpm；2.4L车型搭载三菱4G69系列发动机，最大功率为118kw/5800rpm、最大扭矩为215nm/3500-4500rpm。

在悬挂方面，比亚迪M6前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采纵臂扭力梁式半独立悬架，这种悬挂的优点是结构简单、承载力大。在日常驾驶时，比亚迪M6对于路面的回馈相对一般，不过悬挂有不错的支撑性，由于1760kg的自重，使得比亚迪M6在高速行驶时显得较为平稳。

比亚迪M6共有5档手动、4档自动两种变速器选择，本次试驾车型为2.4L自动尊享型，配备4速手自一体变速器。正常驾驶时，比亚迪M6动力输出较为平缓。全力加速时，变速器反应并不积极，虽然转速迅速上升，但车速的提升却十分缓慢。

在试驾环节中，比亚迪M6在时速80-100km/h下，转速基本维持在2000-2500转左右，此时车内也较为安静。不过比亚迪M6在加速时噪音显现的非常明显，只要加速稍快，比亚迪M6传入驾驶室的噪音就会非常明显，可以说已经严重影响到车内乘客的正常交谈。

比亚迪M6总结：提升质量 塑造品牌形象

13.98万-23.98万元的定价，比亚迪M6并没有将自主品牌MPV视为竞争车型，即使入门级车型也与主流合资品牌车型价格相当，这样的定位使得比亚迪M6较为尴尬。虽然比亚迪M6在生产工艺方面相对以往车型有了较大提高，但从目前的形式来看，比亚迪M6还不具备与合资品牌竞争的资本，不过打造一款做工精致的车型，从今后的发展来看，会很好的提升比亚迪的品牌形象。