奔腾B70是一汽首款自主中级车，老款B70使用了与马自达6相同的动力系统和底盘。加上设计成熟、空间大、价格实惠等优点，所以在推出后市场反响十分不错。不过，现款B70推出已有3年的时间。现在它的身边出现了不少强敌，比如雪佛兰景程、比亚迪G6、海马M8等等。面对激烈的竞争，一汽在今年推出了全新B70车型。

全新B70在5月8日正式上市,新车共分1.8T和2.0L两种排量共7款车型，售价区间为9.98万-14.98万元。与老款相比，新B70的外观和内饰有不小的变化。车身轴距更是增长至2725mm，这意味着新B70将有更出色的空间表现。另外，新增运动版车型，搭载了1.8升涡轮增压发动机，这也是新B70一个不小的亮点，至于实际表现如何，让我们继续往下看。

外观：比老款更精致 运动版不够激进

新B70在外观上的变化不小，虽然整体延续了老款车型的大气沉稳风格，但细节处经过了重新设计，变得更加精致美观。这次主要试驾的是运动版车型，外观除了中网、头灯、轮圈等部分外，其他和普通版没什么不同。中网和轮圈部分的辨识度最高，特别是蜂窝状格栅和红色“RS”标识，突出了该车的性能取向，这也让我想起了福克斯ST、明锐RS等车型。不过，个人认为新B70的中网尺寸偏小，这类装饰还是出现在类似福克斯ST的“大嘴”上更有冲击力。

奔腾“B”系列在我印象中似乎总是一副“官车范儿”，跟“运动”不大挨边儿。这次运动版车型的推出，给人感觉依旧不算强烈。从外观造型上讲，我认为该车在自主品牌中还是非常协调的，但就是运动味道差了些，也许换个前保险杠、加装运动套件后，会有更好的效果。

内饰：中控开口设计另类 红线突出运动氛围

再来说说新B70的内饰，整体还是走成熟稳重的路线，就是中控台的“开口”设计显得有些另类。个人觉得尤其空调出风口上方的倾斜角度过大，和其他位置规矩的布局不太搭调。另外，运动版车型使用了深黑配色，加上座椅等处用红线缝制，倒是很能突出车内的运动氛围。

配置方面，高配车型多出了中控7寸显示屏，以及导航、倒车影像等等。优势相比中低配车型不是很明显。这里要吐槽的是除顶配外其他车型一律没有自动头灯，即使13.98万元的次顶配车型也得用手去拧动大灯开关。另外，就是全系没有设置普通USB接口，只有MircoUSB这样的小口和AUX。这两项配置的成本其实不多，但没有的话用起来真心不方便。

空间：腿部空间宽裕 储物丰富强调实用性

全新B70的车身尺寸比老款有一定提升，长宽高尺寸分别为4800mm/1820mm/1472mm。轴距方面达到了2725mm，比老款的2675mm增加了50mm。从数据上来看，新B70的表现在同级别车型中还是不错的。实际体验中，身高1.72米的模特不管是坐在前排还是后排，空间都是绰绰有余。这里值得一提的是驾驶位的腿部空间，像我1.83米的身高属于腿比较长的身材，坐起来膝盖部分丝毫不会磕碰到驾驶台。

储物方面，新B70的表现很不错。后备厢内部十分平整，后排座椅支持一定比例放倒，可以满足一般家用的需求。车内的储物空间也比较丰富，其中包括驾驶位宽大的零钱盒以及副驾驶位腿部的储物格，都是比较实用的设计。

动力：1.8T发动机起步够快 车身紧凑底盘硬朗

动力方面，新一代奔腾B70将搭载两种排量的发动机。普通版车型是2.0升自然吸气发动机，最大功率108kW，最大扭矩184Nm。新增的运动版车型使用1.8升涡轮增压发动机。最大功率为137kW，最大扭矩235Nm。另外，老款车型上使用的1.8升自然吸气发动机被取消。

传动方面，全新B70使用了爱信F21系列的6挡手自一体变速箱，还提供6挡手动变速箱。另外，自动挡车型全部带有运动模式。至于运动版和普通版车型间的差异，主要体现在变速箱的换挡时机。 

由于全新B70首次加入1.8T发动机，因此在驾驶部分主要围绕着运动版车型展开。在起步阶段，该车给人的感觉是油门调校灵敏，轻踩下去就能获得足够的动力。这台1.8T发动机的响应很积极，稍加油门到发动机转速2000rpm左右，能感觉到车身少许的推背感。 

变速箱的换挡还是挺平顺的，普通版2.0L车型的换挡时机一般在2000rpm左右，运动版车型的变速箱换挡则要稍晚一些在2500rpm左右。另外，在运动模式下，该车的油门会变得更轻，变速箱也会积极降挡，拉高转速获取更好的加速表现。

高速下，新B70运动版表现出了一般带“T”车型的特点，就是后段加速不明显。车速在100km/h后，这种感觉就比较强了。此时，深踩油门能发觉车辆有短时间的滞后，而加速也会变得缓和许多。

在两种排量的车型都体验了一番后，对比着来讲，普通版2.0L车型无论是在起步还是加速阶段都要柔和许多，变速箱换挡积极，转速又不高；显然更适用于一般正常的城市代步工作。而1.8T车型动力在各方面的提升还是比较明显的，起步的推背感和降挡加速更具激情和驾驶乐趣。

全新B70的底盘借鉴了马自达6睿翼车型的技术，采用了前双横臂式、后多连杆式独立的悬架结构，整体调校十分硬朗。而运动版车型在悬挂系统方面与普通版基本相同，并没有因为强调运动特性而单独进行调校。 

新B70开起来的感觉和马自达6睿翼也比较相似，底盘和悬挂调校都比较硬。跑在路面上，哪怕是轻微的起伏或碾过小石子也能很清晰的传递给驾驶者。车辆在转弯时表现出非常紧凑的一面，尾部基本没有拖沓现象，整个过程干净利索。另外，两侧悬挂的支撑性比较强，车身过弯时产生的侧倾完全可以接受。

总结：此次，全新B70在外观和内饰等方面的变化确实有焕然一新的感觉，完全摆脱了老款车型的那种平庸气质。空间方面之前就一直是B70的优势，而新车也将这种优势继续放大。另外，该车的操控表现在自主同级别车型中非常突出。单看动力表现的话，个人认为普通版2.0L车型完全能够满足日常需求。从已公布的官方指导价上看，运动版1.8T车型的售价为12.98万-14.98万元。个人觉得如果对动力没有过多追求的话，其实倒不必非得考虑运动版。除了加速性能外，2.0L自动舒适型（10.98万元）和自动豪华型（11.98万元）倒是相对划算一些。