【易车网 评测】随着城市的日益发展和人们生活水平的不断提高，拥有一辆属于自己的私家车显然已经不是什么难事，但由此带来的问题却是路面车流量越来越大，停车位越来越难找。其实很多车辆的利用率并不高，大多数时间车内都仅有驾驶者一人。这些时候就应该选择对道路占用面积更小的车。

 

 

【2009款Smart Fortwo coupe style版】

 

【2009款Smart Fortwo cabrio 标准版】

欧洲人对于这点更是极为重视，在1998年的巴黎国际车展上，奔驰旗下的Smart GmbH公司正式推出了一款非常小巧的微型车，这也就是我们本文即将为您介绍的Smart Fortwo。

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外观：不言而喻的可爱造型，色彩搭配独具匠心

 

从诞生之日起Smart Fortwo就采用了一种非常独特的车身造型，在一定角度看去仿佛一顶大大的头盔。四轮把角的设计是为了尽量减少轮拱对于车内空间的侵占，从视觉效果上来说也使其看上去四平八稳。

 

Smart Fortwo采用了双色车身的设计。在前部进气口，A柱及环绕车门的部分都可选择不同不同于车身的颜色进行喷涂。较为常见的搭配便是我们测试的黑+银和红+银了。当然，颜色搭配的选择是多种多样的，如果在众多的色彩搭配中还找不到你所中意的一款，那么Smart Fortwo还可让用户自定义色彩。

我们测试的车型为Smart Fortwo coupe style版和cabrio 标准版。两者在外观上的差异表现在以下几个方面：coupe style版保险杠下部带有雾灯，并且采用了6辐合金轮毂；cabrio 标准版则不带雾灯，且轮毂的辐条数是前者的两倍。不过最明显的当然是敞篷与硬顶的区别。

硬顶车型自A柱开始经过车顶最后延伸至车门下沿银色装饰面板是一个连续的整体，敞篷版则为了迁就设计而将车顶部的饰板部分做成了可分离式，为了功能暂且牺牲点美观吧。敞开顶蓬带来的感受应该可以弥补外观的美中不足。

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内饰：与可爱的外观相互呼应，一切以细节取胜

Smart Fortwo的内饰中并没有十分花俏的设计，一切看来都是以功能至上。握感不错的方向盘采用了两种设计，一种三辐，一种两辐。三辐方向盘采用了亮银色作为点缀，两辐方向盘则采用了灰色饰板。遗憾的是无论高配还是低配均没有提供方向盘音响控制功能。

【2009款Smart Fortwo cabrio 标准版内饰】

【2009款Smart Fortwo coupe style版内饰】

Smart Fortwo是汽车与时尚界两个大牌合作的成果，仪表设计也隐约露出一些时尚钟表的设计理念。大大的仪表也十分可爱，在橙色背光的照明下其内部显示信息清晰易读。仪表内显示的信息包括时速，档位显示，里程和燃油量。其他周边信息则放在了主仪表两侧进行显示。

转速表呢？对不起，在标准版车型中没有提供。你也不可能在style版里的这个地方看见转速表的身影，它和时钟一起站在了中控台的顶部，并且两块表盘还能任意转动方向。这样一来转速表上的信息就不再是驾驶者独享的了。

 

【车辆灭车状态下仪表状态】

【车辆着车状态下仪表状态】

还有一个细节是车辆熄火时主仪表的指针会落到表盘下方隐藏起来，着车之后指针才重新归零。对于初次驾驶Smart Fortwo的人来说，找钥匙门或许会花上点时间，但对于习惯于驾驶萨博系列车型的人来说却是手到擒来，两者虽毫无关系却都把钥匙门放在了档把的后边。

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空间：车如其名，仅能满足两人代步使用

面对车长还不足一些中级车轴距的Smart Fortwo，谈它的空间似乎有些可笑。不过别小看这小家伙，它的表现应该会令你刮目相看。

 

驾驶或者乘坐Smart Fortwo并没有带给人压抑感，相反在其他车上让人产生距离感的车窗在这台小车上离你都特别近。悬空设计的中控台没有给驾乘者的腿部带来阻隔，在保证舒适度的前提下采用尽可能薄的坐垫也没有带来顶头的风险。（如果这都不行，那就打开顶篷吧）

产生以上感受的前提是驾乘人员的人数是两人，体型除开姚明或者日本相扑即可。后排？对不起，这个真没有。车如其名，Smart Fortwo有且只有两个座位，后边的空间都用来作储物空间了。

【敞篷版车型车顶部件存储空间】

储物空间的表现其实也不错，两个人带上一点零碎的东西外出是不成问题的。不过如果你想开着Smart Fortwo去露营或者周末大采购，我劝你还是放弃这个想法。它没有可容纳大件物品的地方，大号的拉杆箱都不太能塞进它那可怜的后备箱。

 

Smart Fortwo仪表两侧有两块储物空间，这里放钱包，手机或者票据最为顺手。手套箱内部平整，但没有提供照明，放进一瓶1.25升装的饮料没有问题。不过我同样诚恳的劝您一句，饮料带回家喝吧，因为车内没有一处像样的杯架！

 

虽然说Smart Fortwo的行李箱空间小的可怜，但也不是一无是处，它也具备一定的延展性。与我们之前测试的新欧蓝德劲界一样，Smart Fortwo的行李箱门和后窗也可以分别打开，向下打开的部分最大可承受100公斤。敞篷版的车门上缘也能在这里找到安身之处。

 

Smart Fortwo的座椅可以向前翻折，配合着敞开的行李箱门，它也可以短时间的干一些体力活。

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视野：车辆盲区十分有限，驾乘感受新奇

前边曾提到Smart Fortwo的外形像个大大的头盔，驾驶它也有种带着头盔开车的感觉。短车头，细细的A柱都是Smart Fortwo拥有好视野的先天条件。

【Smart Fortwo正前方视野盲区】

【Smart Fortwo A柱视野盲区】

【Smart Fortwo外后视镜】

【Smart Fortwo左侧后视镜可视范围】

【Smart Fortwo右侧后视镜可视范围】

实测结果也表明Smart Fortwo在这一环节上的表现确实令很多车汗颜。敞篷版的后窗玻璃比硬顶版小一些，但对于后方视野的影响并不大。另外，一伸手就能摸着后窗玻璃也不是随便在什么车上都能体验得到的奇特感受。

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照明系统：照明效果中规中矩，日常驾驶游刃有余

【Smart Fortwo大灯总成】

【近光照射范围】

【远光照射范围】

Smart Fortwo的大灯总成里边带有透镜，但并未配置氙气光源，远近光也采用的分离式设计。灯光亮度尚可，且带有大灯高低调节功能。由于车内空间紧凑，大灯高低调节的旋钮被安置在了转向柱上，如不仔细寻找很难被发现。

【Smart Fortwo尾灯总成】

尾灯设计也展现出可爱的一面，两个大小相等的圆形尾灯肩负有示警等多项功能。上部圆形被一分为二，分别是示廓灯，刹车灯和转向灯；下部则是整体设计，左侧为后雾灯，右侧为倒车灯。

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动力性：1.0升发动机表现轻松，变速箱不够聪明

 

Smart Fortwo一共提供三种发动机，分别为排量为1.0升的自然吸气发动机，排量同为1.0升的涡轮增压发动机和排量为0.8升的涡轮增压柴油发动机。我们所测试两台车均为搭载1.0升三缸自然吸气发动机的车型，匹配的是一款AMT变速箱。

 

这款小排量发动机推动自重不到800公斤Smart Fortwo比较轻松，表底时速160公里/小时也并非遥不可及。不过想要一睹这款发动机的真却并不容易。

 

如果习惯性的走向前边，打开“发动机盖”后你看到的只有液体加注口。并且打开这个盖子还需要考验你的观察力，因为那两个小小的开关已经巧妙的融入中网里边。

前边没有发动机，那我们就逆向思维的从后表开始找吧。打开后备箱盖，眼前是平整的地板，还是没有发动机的身影。掀开地板试试，一个带锁扣的黑色铁板又挡在眼前，打开铁板之后我们终于看到了隐藏着的发动机。这也说明Smart Fortwo采用了同级中极为罕见的后置后驱的动力布局方式。

这是一台来自日本的舶来品，它是三菱汽车公司所生产，代号3B21。其最大输出功率为52千瓦，峰值扭矩为92牛.米。一款5前速AMT变速箱成为了这款发动机唯一的伙伴，不过这个伙伴的表现不尽如人意。AMT变速箱的操作方式与普通的自动变速箱略有不同。AMT变速箱不设“P”挡，停车时只需挂入“N”挡即可。而在挂入“D”挡的时候，需要踩油门车辆才能起步。

 

这台变速箱的特点就是慢，升档时机较晚，急加速时非得等到发动机快声嘶力竭的时候才漫不经心的往上升档。升档的过程仿佛时间凝固一般，就好像变速箱里边藏着一个驾车谨慎的人在帮你换挡一样，即便你通过拨动档杆进行干预也无济于事。整个动力切换的过程耗时长，顿挫感也很明显。只有到3挡之后发动机动力才会较为畅快的进行传输。

我们觉得Smart Fortwo完全可以采用普通的自动变速箱或者手动变速箱，这样那些偏好驾驶乐趣的人会选择手动版车型，而希望便利驾驶的则会青睐自动版车型。两者各取所需，还能有效的掌控驾驶风格，何乐而不为呢？

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操控性：侧倾控制较好，但悬架过硬

Smart Fortwo采用的是前麦弗逊式，后拖曳臂式的独立悬架。或许是为了抑制转向侧倾，其悬架阻尼较硬。车辆在经过破损路面或减速带时车辆颠簸感明显。这一点或许是令很多人意外的一点。

电子助力转向隔绝了一部分路感，当却非常实在的提升了驾驶的舒适性。在轮胎这一环节两台车又有些许不同：黑色的敞篷版的轮胎规格为前155/60 R15，后175/55 R15；硬顶版的则是前175/55 R15，后195/50 R15。

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舒适性：材质较硬，独特的表面处理观感不错

 

Smart Fortwo采用了大量的塑胶材质，质地较硬。但设计师们通过对塑料件表面进行纤维覆盖及仿造皮革纹理的方式进行处理，观感得到有效提升。另外，车内各功能按钮尺寸较大，主要功能键还整齐的排列在中控台下方，十分利于使用。另外，拆卸敞篷版车型的活动部件也十分简便。

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油耗：1.0L发动机+车重不足一顿=5.6升/百公里

测试车型：2009款Smart Fortwo cabrio 标准版

测试里程：102.5公里

测试路况：城市，高速

加油量及燃油标号：5.74升93号汽油

车辆负载：2人 无行李

测试人员情况：驾龄5年的熟练司机

综合油耗：5.6升/百公里

 

【油耗测试行驶里程】

 

【加油总量及加油金额】

此次测试主要集中在Smart Fortwo的购买者经常出现的环境，因此选择了城市道路和高速路段。由于测试过程中遭遇晚高峰，为了充分模拟日常驾驶的情况，我们全程都未启用ECO经济驾驶模式。在不受电子系统干预的情况下跑完100余公里的测试路段，最后Smart Fortwo实测油耗结果为5.48升/百公里。这与官方给出的4.9升的成绩相差不远。

注：本次测试油耗结果只针对测试车辆本身。欢迎网友提供日常油耗以作比对。

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配置与安全：车身骨架结实，安全装备齐全

 

价格区间在15-20万元的Smart Fortwo绝对是同级车中的奢侈品。但我们发现这样一款小车并没有提供足够的娱乐设备，动力表演一般，内饰材质也不够高级，那么是什么让支撑起它的高车价呢？答案是安全。

 

Smart Fortwo小巧的车身异常坚固吗，其在NHTSA和欧洲NCAP两大碰撞测试中均斩获佳绩。而来自它家乡的媒体也时不时的那它与大好几个级别的车型进行碰撞，来宣扬其可靠的安全性。

 

实现这样的骄人成绩除了依靠一幅好身板之外，Smart Fortwo还有其他绝招。全系标配ESP已经侧气囊都让这款麻雀般的小车固若金汤。

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总结：麻雀虽小，但给人带来无限乐趣

Smart Fortwo以其超小的车身尺寸让驾驶者在车流中穿梭自如，停车入位时也体会到了前所未有的快感。不过小车身也具有先天的缺陷，那就是无法容纳大量的物品。好在工程师已经将空间利用到极致，如果你觉得不够那就换辆车吧。它的安全性是同级车中的翘楚，这也导致其价格大幅超越同级。如果说到完美，Smart Fortwo还没有完全达到。不过，论受欢迎程度它绝对当属第一。我们希望这样一款可爱的小车能够一直发展下去，不要仅仅充当供人玩乐的大玩具。降价吧，为了环境也为了能够提升市场占有率。