早在去年，就有不少媒体体验了高尔夫7（以下简称高7），当时身边就有人扬言道“非它不买”，而近日，漫天的国产高7谍照的曝光和即将国内首发的消息，再次把它推至舆论焦点。看似PQ35到MQB革命性的平台更替，能否带来革命性的进步？它比高尔夫6（以下简称高6）强在哪？开起来跟高6有什么不一样？是否值得大家期待？这些问题相信都是网友最关心的。近日，我们机缘巧合的在德国拿到了一台1.4TSI高功率版蓝驱车型，一起来看看吧。

尽管从高6的PQ35更替到了现在的MQB平台，但高6原有的基本特性并没有太多变化，MQB只是使大众更加赚钱，对生产形式可以说是革命，但对于消费者来说，除了“可能会”降低售价外，其他并没有什么革命性的变革，你可以把高7看作是高6的进化版。

我们此次借到的是比较热门的1.4T高功率车型，搭载7速DSG双离合变速箱，看配置单应该是高配车型，德国裸车售价为35,745欧，折合人民币为29.16万元。以此可以预测到，国产高7的起售价势必会比高6贵出几万元。

外观：更长更宽更矮更轻 整体时尚运动

小结：高6与同级车的个头相比并没有优势，高7的MQB平台使其变得更大，这样一来拉近了与同级车的距离，比如福克斯两厢、英朗XT等等，这为高7的内部空间带来了较大的改观。在设计上高7采用了更轻更强的材质，使整备质量降低了100公斤，漂亮的外观设计也为它加分很多，尤其是车灯的设计，不过从国产高7谍照来看，低配车型的头灯跟POLO的差不多，坑爹啊。

内饰：延续家族式样式 细节做出调整

小结：高7的内饰变化说大不大，说小也并不小，中控台更加倾向于驾驶员位置非常人性化，可选装的功能也非常高，已经达到了国内20多万元的中级车配置水平，最让人发指的是，座椅调节即便是高配车型，依然是手动调节，靠背还是那个难调的旋钮式。而DCC自适应底盘系统的加入，是高7另一大的亮点，拥有多种驾驶模式可以在不同情况下更加得心应手。

空间：乘坐空间和储物空间全面提升 

2637mm的轴距和MQB平台的使用，使得高7的内部结构有所变化，经过这些变化，高7的前后排乘坐空间和后备厢空间都明显的加强了。

小结：空间也是高7与高6的主要区别，除了轴距更长外，采用MQB平台使高7的内部结构有所变化，乘坐空间有明显加强，尤其是后排空间，软硬适中的座椅加上宽大的空间，感觉并不像坐在高尔夫里，有些中级车的意思了。车门储物格也大大的提升了实用性，宽大的开口拿取物品都很方便顺手。后备厢也比高6大出30升容积，总之，高7的空间已经不逊色于同级车了。

动力：国产也会有高功率版+多连杆

小结：高7依然使用了1.4T+DSG的动力组合，从目前国内谍照来看，国产后依然是如此匹配，也会有高低功率版本之分，而大家所关心的悬挂问题，现在已肯定的是，国产高7低配车型会装配扭力梁式非独立悬挂，高配车型也会有多连杆独立悬挂，如此看来，想要买个1.4T高功率+独立悬挂的高7，你势必要掏不少银子。而它动力操控方面的表现，不会成为你担心的问题。

总结：进化很成功 但售价预计将毁一批人

总结：虽然它的外观并没什么新意，但它的亮点在于使用了新材质，使安全性提高的同时，降低了100公斤的车重。虽然它的内饰同样没有带给你冲动，但它细节的变化更加人性化，配置也有了质的提升。虽然它的空间看起来没变，但你坐进去绝对会改变你的看法。虽然它的动力还是EA211+7速DSG，但它DCC系统和蓝驱的加入会带给你更多的不同感受。这就是高7。

如此说来，高7太值得购买了，太值得等待了，但各位不要忘了它的价格。如果你想要文中所提到的这些配置，德国售价折合人民币后为29.16万元，还不算金属漆的钱。国产后它的价格也势必要比高6贵出好几万，预计1.4T车型起售价在16万元左右，1.6L车型预计售价为13万元。

很多人都想买1.4T高功率版车型，不过琢磨一下，这个价位买个中级车好不好。最后还要提醒各位一下，此文中试驾车型为海外版，你懂的。