捷豹F-TYPE在国内提供四款车型，分别是配备3.0升V6机械增压发动机的F-TYPE和F-TYPE S，以及配备5.0升V8机械增压发动机的F-TYPE V8 S，起步售价104.8万元，V8车型售价154.8万元，另外还有售价高达181.8万元的F-TYPE V8 S中国限量版。出众的驾驭感、时髦的设计和亮骚的排气声浪是这款英国敞篷跑车的三大王牌，国内各路媒体大佬统统对它赞不绝口。但是，以上这些真的能值回票价吗?看看我的捷豹F-TYPE国内首试，也许你会得出自己的结论。

捷豹F-TYPE采用铝合金车身，重量更轻、强度更高，行李厢盖使用了特殊的合成材料，内置GPS和收音机天线。整体外形设计前卫而且运动感十足，尤其是车尾很有特点。体现动感的同时也可以看到一些六十年代跑车的经典元素。

F-TYPE是捷豹的入门跑车，它看起来确实不大，感觉和宝马Z4个头儿差不多，实际上如果把两款车放在一起的话，你会发现捷豹F-TYPE明显比Z4大一圈儿，不过跑车显然不是看尺寸定价的，所以捷豹F-TYPE比Z4贵并不是因为它尺寸更大，而是因为它跑得更快。

F-TYPE的内饰设计很有特色，重点照顾驾驶者的中控台在跑车界很常见，但隐藏式中央出风口却不是什么车都有的。除此之外全真皮包裹的内饰和橘红色的方向盘换挡拨片等细节都体现出了它足够高端的豪华感。不过希望你对内饰的精致程度不要过于挑剔，因为在个别角落里你还是能找到有几条接缝不是那么紧密均匀。依我看这根本算不上瑕疵，去看看法拉利你就会觉得英国人其实还是挺严谨的。

之前我们已经做过F-TYPE的静态解析，这里就不过多介绍外观和内饰了，重点放在驾驶部分。觉得静态介绍没看过瘾的朋友可以去回顾一下我们的静态解析文章。另外捷豹拍了一个F-TYPE的微电影，主演是《国土安全》里的男主角，挺有意思的，放上来给大家看看。

文章开头已经介绍过，捷豹F-TYPE共有V6和V8两种发动机，其中V6机型分为高、低两种调校，即使是售价最低的低功率车型，也仍然可以提供充沛动力，官方0-100公里/小时加速时间5.3秒，最高端的F-TYPE V8 S则只有4.3秒。

8速自动变速箱各挡位齿比排列非常紧密，可以让发动机尽可能在最佳扭力区间运转，从而获得连绵不绝的强大动力输出，变速箱预置了25种程序来应对不同的驾驶风格和路况，它不仅可以通过油门、转向、车速、上下坡等因素自动选择换挡逻辑，还能感测到你正在车流中穿梭，需要经常变换油门开度，这时候变速箱会始终保持较低档位，确保你每次踩下油门踏板都能得到最敏捷的反馈。另外在急刹车的时候，变速箱会像赛车手的跟趾动作一样连续补油降档，利用发动机制动帮助减速。

难能可贵的是，在城市里开捷豹F-TYPE并不会让人觉得难以驾驭，它会乖得像一辆GTI，油门和刹车都很线性，转向也并不很重，即使驾驶技术不怎么样的女孩也能轻松驾驭。当然这并不是一款专为女孩准备的样子货，一旦上山或者进入赛道，F-TYPE就会爆发出惊人的潜力，任何一款F-TYPE都能在加速的一瞬间把你重重地按在座椅上。

悬挂调校自然是偏硬的，但并没有硬到你会对井盖或者减速带产生恐惧心理的地步，所以开着它逛街还是会很惬意的。在弯道里这套硬得并不太纯粹的悬挂系统可以提供充足的支撑力度，即使极限过弯F-TYPE仍然能保持良好的车身姿态，再加上短小的车身，F-TYPE在转弯或者并线的时候都表现得极为敏捷。

就像它的名字一样，捷豹这个品牌天生好动，我曾经在一期《易车体验》里对捷豹XF赞不绝口。那辆以宝马5系为对手的XF凭借行云流水般的操控感让我印象深刻，当时它唯一的缺点就是动力稍弱了一点，如今试驾配备3.0升V6机械增压发动机的F-TYPE，更加出众的操控感和强大的动力让我很难挑出它还有什么毛病。

F-TYPE就是这么一款上街能抖骚，下赛道能发飙的全能型小跑车，换言之就是它非常均衡。英国人对于运动和操控的理解在欧洲绝对是数一数二的，看看国内CTCC和CRC赛事上成绩突出的赛车里有很多都是出自英国改装厂之手，也许英国人不太善于经营工厂，但是如果你有实力的话，试试他们的运动车型或者跑车，一定不会失望。