说到国产中高端MPV车型，大家第一个想到的肯定是别克GL8，从2000年在国内推出，叱咤风云12年，至今无人能敌。究其原因，先入为主很重要，当然还要有过硬的产品，这就很像多年前的本田CR-V。

但面对越来越多元化和成熟的MPV市场，一枝独秀的情况势必要发生变化，就像现在的SUV市场。东风本田艾力绅正是看准了这样的时机，但能不能得到市场的认可，除了天时，“地利与人和”也不能或缺。

在2011年底的广州车展上，本田发布了名为Elysion的概念车，而今天我们看到的艾力绅则正是它的量产版本。艾力绅车长4935mm，介于丰田的艾尔法和别克的GL8之间，但轴距却是这三款车中最小的——2900mm，这是否会影响到内部空间，我们会在后面做详细的介绍。

如果你是港澳地区明星保姆车的拥护者，相信艾力绅绝对是你的“菜”。相比流线的GL8，艾力绅线条硬朗，前脸设计更显霸气，一副典型日系MPV的样子，这点和丰田的阿尔法似乎有些相似，但艾力绅更有看点。

艾力绅的高度为1805mm，为了增加视觉上的稳定感，设计师使用了大量的横向线条，例如大面积的横向前进气格栅，雾灯也通过两根镀铬装饰条进行连接，同时也更显霸气。

宽大的侧面车身是MPV的设计难点之一，很容易缺乏必要的立体感。GL8使用了波浪型的车窗下线条，阿尔法则采用了隐藏的D柱设计，而艾力绅则在车门把手上做起了文章。前后车门把手通过镀铬装饰进行包围，形成一个整体，配合微微突出的前后轮拱，也起到了增加层次感的视觉效果。

外形配置方面，艾力绅并无太多过人之处，氙气头灯和LED尾灯在配置单中都可以找到，但像目前流行的日间行车灯、全景天窗都无缘它，看来艾力绅还是很有升级的潜质。

来到车内，艾力绅的内饰给人的第一感觉不是豪华或者做工精致，而是简洁大方，这主要源于空调按钮的设计。因为和中央出风口融为一体，不但操作直观，同时也为下面的中控台留出了不少空间，实在是一举两得的设计。

仪表盘的设计也为内饰的简单化贡献不少，因为它和中控台上的显示屏合二为一，看起来非常气派。而为了让仪表盘不过于呆板，艾力绅的使用了3D立体感的设计，看上去非常炫，另外颜色也会根据行驶进行改变。

根据配置不同，你可以选择真皮座椅或布绒座椅，配色方面也有黑色和灰色可供选择。另外，影音系统的不同也会影响下面的储物空间设计，如果你选择高配带导航的影音系统，那中控台的部分全部为储物格，而低配则有两处被音响控制区和CD所占据。但无论哪种选择，都有AUX和USB接口，这完全足够了。

而对于一款MPV车型，乘坐的舒适性是至关重要的。为此艾力绅为车上乘客准备了三区域的自动空调，前排的电加热座椅，另外后排还可以选择DVD播放系统，以缓解长途旅行的疲劳。当然还有高端MPV标志性的电动车门。

前面说过，艾力绅的轴距只有2900mm，单看数字并不算大，但是不是宽敞还是要坐进去感受的。下图体验者身高1.78米，无论是第二排还是第三排，表现都非常不错，可以说一点都不输给别克GL8，但后者的轴距可是3088mm，车长达到5213mm。

当然，MPV车型空间的灵活多变也是非常重要的，艾力绅的第二排和第三排座椅都可以前后移动，同时靠背的角度也可以调整，而在极限情况下，第二排和第三排可以拼成一张床，给乘客片刻的休息。

空间的灵活多变另一个体现则是在行李承载方面，通过折叠第三排座椅，你可以保证在四个乘客的情况下，最大获得行李厢空间。同时，也可以将一侧的座椅全部向前折叠，这样更适合运送较长的行李物品。

最后来说说储物空间吧，前面说了，更具影音配置不同，前排中控台的储物格会有差异，导航版总共设计了4个储物格，或许有些凌乱，但可以让你把不同的物品合理分类。而中控台的下面也没有浪费，同样设计了储物格，并且设计了挡板，很适合放私密的物品。

对于后排乘客，扶手箱后面也设计了两个储物格和两个杯架，配合车门处的两个杯架，放水杯的位置很轻松就能找到。同样，艾力绅的设计师们也为第三排乘客准备了杯架和储物格。

但真正让我觉得艾力绅在储物空间花心思的地方是前排车门的设计，上下三层的储物空间似乎有些让人“眼花缭乱”，我是应该把手机放第一层呢，还是第二层呢，还是第三层呢？当然艾力绅也并非完美，例如第二排就缺少一个小桌板，这样对于商务人士，放个笔记本办公就更加方便了。

艾力绅使用一台2.4升i-VTEC发动机，最大功率功率133kW，最大扭矩202N.m，配合5速自动变速器，中规中矩的动力组合。悬挂方面则是前后双横臂式设计，相比其他竞品的后扭力梁式半独立悬架要先进一些，相信这会在行驶中着重体现。

 因为后部是独立悬挂的设计，所以艾力绅对路面微小震动的过滤更加细腻，舒适性也会更好，但不同于GL8过于软绵的乘坐感受，艾力绅的表现可能有些直接，不知道这对于坐在后排的“贵客”来说哪种更好，但我更偏向于艾力绅。

动力表现应该不是买这类车型客户所在乎的，艾力绅也明白这点，因此换挡的平顺性就显得非常重要了。好在艾力绅在这方面表现不错，变速器虽然比GL8少了一个档位，但动力系统的整体配合非常流畅，即便是急加速时，变速器也能对档位做出准确的判断，动力源源不断的平缓迸出。但随着速度的增加，风噪也逐渐提升，这应该并不是我们想见到的。

大家还记得我前面说到的会变色的仪表盘吗，其实这是驾驶方式的一种体现。绿色时说明此时的驾驶方式有助于降低油耗，而蓝色则说明现在的驾驶方式可能有些激进，油耗会过高。用这种非常趣味的方式提醒大家的驾驶风格，还是很有意思的。

另外艾力绅还配备了ECON模式，看看这个按钮我们就应该知道它的意思了，这是一种节油模式。开启后，电脑对油门的判断会更加迟缓和线性，即便你大脚油门，转速也不会立刻提升。另外厂家宣称ECON模式还会对空调进行调整，两者配合最终达到节油的目的。

总结：

艾力绅的产品实力我想大家都不需要质疑了，日本范儿十足的外观，配合宽敞的内部空间，优势明显。而东风本田的意图也非常明确，先攻占高端公商务车市场，伺机进入家庭市场。但相比GL8，艾力绅在价格上并没有优势，28.38-31.98万元的售价同样有日系的马自达8、以及进口的大众夏朗可以选择，前者也是个性十足，而后者在动力上更胜一筹。看来推出更细化的车型应该是艾力绅的下一步棋。