【易车网 单车评测】先入为主的观点总会影响着我们的判断，就像我眼前这辆在瑞典哥德堡生产的沃尔沃C30 Aktiv，即使我在北京街头见到它时大多是一位年轻母亲带着孩子这样一幅温暖朴实的画面，但我还是认为它有着北欧冰天雪地的“冷”和后工业设计风格的“艳”。那将这款足够“冷艳”的个性产品回归到日常使用中来，它的表现会怎样？让我们来一起体验。本次评测的是2012款沃尔沃C30 Aktiv加装了炫动选装包的车型。

2012款沃尔沃C30 Aktiv于今年8月初上市，之所以称之为Aktiv，是为了同前款区别。起售价22.5万元，加乐动选装包23.38万元，加炫动选装包24.98万元。相比2011款车型，新款沃尔沃C30 Aktiv售价有一定程度的下探，而配置有一定程度的升级，可以说性价比有了一定提升。尤其是对于车主的个性化选择提供了两个选装包，并新增了一种全新的车身颜色——浅草黄(Hello Yellow)，也就是我们这辆评测车型的颜色。

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沃尔沃C30外观：动感时尚 玻璃尾门是特点

先抛去车身颜色不说，第一眼看到C30 Aktiv，给我的感觉是一辆个性很鲜明的小车“温柔”的“趴”在那里。说它“温柔”，是觉得它虽然造型很动感，但是并不凶狠，并不像高尔夫GTI那样一看就是个狠角色，而其更富有亲和力的感觉倒是和雪铁龙C4、菲亚特博悦等有几分相似。

 C30 Aktiv长着一张标准的沃尔沃前脸，整体的“X”型走线、略微带有六边形形状的镀铬前进气格栅，以及凹凸有致的前保险杠设计，让我们依稀看到沃尔沃S60的身影。就个人喜好而言，C30 Aktiv的前大灯是整个沃尔沃家族里最为漂亮的。

车身的侧面，带给我们的是低平流畅的动感造型。腰线平直有力，向后上倾的角度并不夸张，这对于后排乘客的视野有了更多照顾。而B柱的隐藏设计，则给车型带来了档次定位的提升。

 在前文中我们知道，炫动选装包中有一个外观上的重要差异就是装备了17寸铝合金轮毂，并且有3种不同的样式，不过个人觉得本次试驾车的轮毂造型是所有4款造型里最没特色的。

 有人说，C30的尾部是整个车身的精髓所在，对此，我保留我的意见，外观这个东西，向来是口味不一，众口难调，只要你自己喜欢就好。当然，我还是很有必要客观描述一下这个“性感的屁股”。

从正后方看，线条丰富的C30 Aktiv像极了一只趴着的蓄势待发的大型猫科动物的背影。整体的玻璃尾门给了大家不一样的感受，通透的感觉让人想到了北欧的严寒，只不过对于害羞的中国车主和参差不齐的社会治安状况来说，后备箱的隐私成了一个棘手的问题，有人自然而然的想到了贴个很深的膜，但这样做的弊端是影响驾驶员观察车后情况。还好，沃尔沃给大家准备了后备箱挡板。

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沃尔沃C30内饰：实用为主 设计稍显简单

 我们评测的这辆C30 Aktiv内饰色调采用深浅搭配，主要以黑、白为主，辅以银色、灰色装饰。整体风格带有鲜明的北欧特色——设计很简洁，但做工品质较高。这一点尤其体现在中控台上，方方正正的中控面板采用悬浮式设计，很有工艺美感，但从正面看过于简单。十几个按键只占用了不到1/3的面积，而且密密麻麻却很规整的排列让我自然而然的想到了另一款驰名世界的北欧手机品牌。

 四个大小一样的圆形旋钮对称分布左右，阻尼虽然不大但是也不松垮，手感不错。空调控制区域的风向选择采用一个图形的标示，形象而简单易懂，只不过和其他按键一样，都稍有些小，开车时操作稍有些不便，当然，习惯了之后并不影响使用。

 C30 Aktiv的方向盘采用三辐式设计，样式很普通，上面集成了定速巡航和音响控制的按键，使用方便。只是方向盘整体手感一般，尺寸偏大，与车型运动的定位和近25万的定价稍稍有些不符。

 仪表盘设计也很简单，绿色背光也显得有点儿不那么搭配，不过自发光、亮度可调、清晰易辨、行车电脑中文显示等都为实用的特点打下基础。

 作为一款进口轿车，内饰做工的品质和用料都是很到位的，整个中控台面均用稍软质的材料包裹，门板磨砂皮包裹质感很好，纹理比都较细腻。

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沃尔沃C30空间：后排空间比想象中的大

作为乘用车，基本上没有哪款车的前排空间会让人觉得拥挤，毕竟前排座椅调节的余地大。不过值得一提的，是将座椅调整到最合适的驾驶位后，驾驶员的膝部空间和视野，因为有些车在这方面还存在一定的不足。沃尔沃C30 Aktiv的膝部空间很充足，而且即便调节到很高的位置，前排座椅的高度还是会给驾驶员重心很低的感觉，这确实给人很好的轿跑感受。

 一般来说，大家一听到双门轿跑，总会下意识的认为这辆车基本上同第三个人说“不”了，但沃尔沃C30 Aktiv带给我们的后排空间却给了我们一个小小的惊喜。当然，要想进入后排，首先得知道规定流程。

 后排座椅并没有在舒适度上打折扣，和前排座椅相同的进深和宽度，使得后排乘坐很舒适，而且由于头部车顶设置了凹槽设计，因此头部空间也还富裕。需要特别指出的是，C30 Aktiv的后排只适合两人乘坐。

 C30 Aktiv的后备箱容积为433升，内部比较平整，但是开口较高，搬重物品时会有些吃力。当第二排座椅完全放倒后，C30的载物能力还将有更大的提升。

至于车内零小储物空间，C30很好的发扬了北欧人的务实精神，很好的满足了驾乘人员的需要。

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沃尔沃C30视野：整体表现令人满意

 作为一款定位运动的车型，低坐姿的座椅虽然“跑味儿”十足，但是相应的会影响到一些车头前方的视野。然而C30 Aktiv却并非如此，在实际使用过程中，不论是转弯、并线、观察车辆前后左右的情况，驾驶员的视野都比较广阔。

车外后视镜的面积比较适中，左侧外后视镜还有双曲率设计，对于视野面积有着一定提升。而车内后视镜为了配合玻璃后门，面积设计的也比较大，个人建议，如果长期是两个人在车内，干脆把第二排座椅放倒，这样既利于放物品，也利于利用通透的玻璃尾门，这对于观察车后情况和倒车是很有帮助的。

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沃尔沃C30灯光：氙灯中规中矩 尾灯设计个性

 虽然没有花哨的LED灯组，但是沃尔沃C30 Aktiv的透镜氙气大灯带有随动转向功能，这才是最务实的。不过氙灯实际效果并没我想象的那么出色，也许是因为这款氙灯的色温值并不是很高的原因，不过对于日常驾驶来说毫无问题。开启近光灯时可看到40米远的桩筒，而开启远光灯时，60米远的桩筒也轻松看到。

 尾灯也没有LED灯组，不过独特的造型设计使得它在夜晚亮起来时很惹眼，很像一副微笑的人脸。

 车内背光照明全部为绿色，特别容易让我想到绿巨人的肤色，之前我说过这种颜色设计有些沉闷，感觉不太符合C30 Aktiv运动、时尚的定位。由于绿光本身就比较柔和，因此到了晚上整个车内的光线很弱，这样的好处是不会影响到驾驶员的驾驶。

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沃尔沃C30动力：加速平顺为主 制动灵敏

 2012款C30 Aktiv依然沿用了2.0L发动机+Powershift双离合变速箱的组合。发动机最大功率107kW/6000rpm，最大扭矩185Nm/4500rpm，这比国产S40上搭载的2.0L发动机从数值上要大3kW，而扭矩是相同的。而这款Powershift双离合变速箱是湿式结构，被沃尔沃车型广泛使用，福特2011款蒙迪欧-致胜也有搭配。

 C30 Aktiv的整备质量接近1.4吨，因此这台2.0L排量的发动机拉动它还是绰绰有余，只不过由于双离合变速器的缘故，不等转速达到爆发最大功率和扭矩的区间就已经换挡，因此它似乎并不能满足你激情驾驶的需求，我们的感受还是以平顺为主。好的是这台Powershift带有手动模式，可模拟出6前速的档位，因此手动模式下才是发挥它加速实力的时刻。

 也可能是这辆车还没出磨合期的缘故，C30 Aktiv最终百公里加速时间没有进入10秒以内，为10.76秒，最大加速度为0.453G，这个成绩比较让我们意外。

 刹车保持了北欧车型一贯的稳重风格，踏板力度表现直接，反应也较灵敏，大力刹车时虽有一定前倾，但在可接受范围内，经过多次测试，C30 Aktiv基本上可以在39米左右刹住。德国马牌SportContact 2轮胎作为入门级运动轮胎，对于车辆的制动也贡献了不错的力量。这款轮胎稍微偏向运动，同时也比较兼顾舒适性，用在C30 Aktiv身上还是很能体现其价值的。

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沃尔沃C30操控：底盘硬朗 高速变向优势明显

 虽然动力表现偏向舒适，但是C30 Aktiv在悬挂和底盘的调教上却表现的很硬朗。沃尔沃C30出自沃尔沃P1平台，除了同胞兄弟S40，与它同宗同源的还有福特福克斯以及马自达3，可以看得出这些车的一个共同点就是运动。C30采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂，硬朗的调校在弯道中对于车身的支撑力度很到位，刚性不错的防倾杆也使得车身侧倾的现象并不明显。

 在绕桩测试中，精确的指向性和很具韧性的底盘使得C30在桩间行进的非常顺利，最终成绩为67.07公里/小时，这要优于高尔夫GTI的表现。

 如果硬要说一些不足，可能尺寸较大的方向盘和稍窄的轮胎是影响更佳驾驶感受的一些方面。而且需要一提的是，方向盘的转向助力比较弱，大角度打方向时比较吃力，对于女性车主来说，可能会显得更加费劲。

在实际驾驶中，虽然体会高速转向的机会并不多，但车身的硬朗还是得到大家的一致好评。此外，C30 Aktiv避震弹簧和阻尼的强度调的也不弱，再加上较低扁平比的轮胎，使得车辆对于路况的回馈很清晰。过减速带时的感觉也比较硬，不过并没太妨碍日常乘坐的舒适性。

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沃尔沃C30油耗：没出磨合期 百公里耗油9.5升

Powershift双离合变速箱对于油耗的控制其实是有着很好的作用的，只是本次评测的沃尔沃C30 Aktiv还没出磨合期，所以这个油耗数值还有下降的潜力。官方给出的百公里综合工况油耗是8.1升，我相信好好磨合之后，开出9升以下的成绩应该是没问题的。

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沃尔沃C30舒适性：隔音一般 乘坐舒适

2012款沃尔沃C30 Aktiv炫动套装采用真皮座椅，柔软度适中，面积也很大，支撑性很好，乘坐很舒适。难为可贵的是前排两个座椅均可电动6向调节，并带有3组记忆设置，还有手动腰托调节，这也给了用户更好的体验。此外，后排座椅的舒适我们在空间部分也有提到，更深的进深对腿部的支撑更好，长途乘坐也更舒适。

但在这里我们也要指出两点不足，一是腰托调节旋钮阻尼很大，而且位置设置不够合理，调节比较费劲；二是前排安全带出口不能上下调节，经常出现安全带位置较高的现象，而且离前排乘客位置较远，拖拽安全带时需要扭身进行，比较别扭。

 车内的噪音水平对于车型的档次很重要，谁也不希望车里的人交流用“吼”。沃尔沃C30 Aktiv车型在怠速时噪音为41.7分贝，在120km/h的时速时是67.4分贝。高速时的噪音主要来自发动机和轮胎，做了防护措施以后车内隔音水平算是一个同级别进口或合资车型的平均水平，不过对于一款定位运动的双门轿跑车来说，驾驶时如果太安静，反而会让人沮丧。

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沃尔沃C30配置与安全：实用为主 无导航是遗憾

 与这个价位的竞争对手相比，沃尔沃C30 Aktiv顶配车型的配置以实用为主。主动式氙气大灯带自动清洗功能、倒车雷达、双区自动空调、电动天窗、定速巡航、车窗一键升降、倒车雷达等功能都有配备。

 稍显逊色的是中控台区域的科技含量感觉有些低，对于这个价位的进口车型，如果能原厂配备带导航功能的液晶屏，相信会很大的提高车辆的品质和性价比。

 安全方面，沃尔沃优良的家族传统要继承。C30 Aktiv全系列标配ABS+EBD、DSTC动态稳定和牵引力控制系统，以及IDIS智能驾驶信息系统。此外，C30 Aktiv还全列标配了前排双安全气囊、SIPS防侧撞气囊、WHIPS头颈部保护系统、IC安全充气帘等多处安全防护，后排ISO-fix儿童座椅固定装置为孩子的安全出行提供了保障。

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沃尔沃C30总结：时尚居家 更适合年轻家庭

这几年，沃尔沃品牌在中国的影响力和熟知度已经有了相当幅度的提升，原因众所周知。起初我一直把C30 Aktiv仅仅当作一款够炫够个性的双门小车来看，就像文章开头写的那样，它给我更多的是“冷”和“艳”，随着试驾的深入，我对它的了解也在加深。

 动感的外表下，它其实有着一颗成熟的心。新款C30售价的下调将会使得更多年轻的用户加入进来，而配置的升级，使我们看到了沃尔沃为大众用户考虑的诚意。虽然它没有澎湃不绝的动力，但是现有的动力水平配以硬朗的底盘，一样会有不错的驾驶乐趣。

虽然细节之处仍有提升的地方，但其独特的品味、高品质的做工、舒适的乘坐感受、不错的空间表现、个性化的选装包，以及全面的安全保障，适合那些追求自我、崇尚个性却又喜爱居家生活的年轻人，为年轻的两口之家或者三口之家提供了使用基础。

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听听我的同事何晨怡如何评价

改款后的沃尔沃C30整体视觉效果少了些北欧的硬朗与沉稳，不过融入更多家族元素后的设计风格 ，使其看起来更加动感与时尚，这也更好的迎合了国内年轻购车群体的审美观。虽然售价有些偏贵 ，但五星碰撞成绩与个性的造型还是使其具有鲜明的卖点。