逍遥国内多年的三位“老顽童”（桑塔纳、捷达、富康）又要在这个繁杂的车市中“搅局”了，目前已有两位“满血复活”，而最后这位步伐慢了些，但后来者的优势就是可以看清局势取长补短。全新爱丽舍这个后来者凭借全新的平台和酷似C4L的长相，还有同级罕见的7寸触摸液晶屏和2652mm的轴距，说它漂亮舒服空间大，不夸张。

东风雪铁龙全新爱丽舍将于9月26日正式上市，预售价为8.5-12万元，共推出5款车型，均搭载1.6L自然吸气发动机，现款爱丽舍车型不会停产，改名为经典爱丽舍，继续销售。而据雪铁龙官方人士介绍，让人期待的1.2T涡轮增压发动机车型可能会于2014年推出。

全新爱丽舍在国内最大的劲敌应该算新捷达了，从富康开始一路较劲，而现在全新爱丽舍的优势是采用了全球化平台，它已经脱胎于爱丽舍，再经过本土化改进，现在的它除了名字外，与现款爱丽舍毫无关系。而与其他诸如新桑塔纳、新阳光、新凯越等相比，全新爱丽舍同样有着不俗的表现。

外观：酷似C4L的长相为其加分不少

小结：全新爱丽舍外观整体更加饱满，线条运用的更加稳重，车身尺寸全面超越现款车型，更宽的车身和更长的轴距，为内部乘坐和储物空间提供了保障。而全系标配雾灯和四轮碟刹的做法，在同级车里非常值得肯定。

内饰：整体简洁规整 7寸触摸屏是亮点

小结：新车的内饰不能跟现款爱丽舍相比，当然价格上也有悬殊，新车整体内饰基本遵循标致301的设计路线，两者风格大体一致，以简洁清新之风给人不错的家居感觉，虽然整体都使用了硬塑料材质包裹，但视觉质感不错。中控台也没有法系车那么多的繁杂按键，用一块7寸液晶屏代替，触摸操作方式和音视频的良好兼容性，也为其加分不少。就是后排出风口设计的太鸡肋。

空间：2652mm的轴距保障了空间及舒适性

小结：空间也是全新爱丽舍的一大优势，因为它拥有比现款爱丽舍更长的轴距，达到了紧凑级车型数一数二的2652mm轴距，加上内部合理的设计，乘坐空间完全不是问题，只是前排中央扶手位置过于靠后，这给后排中间乘客的腿部造成些许不便。海外版车型经过调整，宽大的车门储物格更加适合国人的喜好，而后备厢的485L常态容积，也在同级车中表现上佳。

动力：仅有1.6L车型 依然是4速自动变速箱

全新爱丽舍这款发动机大家并不陌生，它已服役于雪铁龙的C4L、新世嘉和408车型上，是神龙集团力推的“E动战略”其中一环，这款发动机是在拥有10年历史的TU5JP4基础上改进而来，也是神龙集团首次在中国本土开发的新机器，用于全球化量产车型，它的技术虽谈不上先进，但调校的非常舒服。

爱丽舍对发动机进行了升级，但法国人貌似并不在意变速箱的问题，全新车型上依然使用了4速自动变速箱，它的同级竞争对手新捷达、新桑塔纳可都换成6速自动变速箱了。当然，这个4速自动变速箱已经被雪铁龙玩到了极致，所以你并不用担心什么匹配问题。

小结：全新爱丽舍依然只提供1.6L排量车型，但它经过改进后，账面数据变得更加好看，不过变速箱依然是5速手动和那一成不变的4速自动，仿佛雪铁龙并不认为在这个级别配5速或6速自动变速箱是个好主意，还好这个4速自动变速箱用起来非常顺手。如果说在动力方面它与同级车并无优势可言，那么雪铁龙对悬挂的调校应该算较有特点的地方，虽然与同级车都用的是扭力梁非独立悬挂，但它在不失高速支撑性和韧性的同时，对小幅颠簸路面过滤的更加干净，这为后排乘客带来不错的舒适度。

总结：哪都不错 4速自动变速箱很让人纠结

总结：全新爱丽舍新家族样式的加入，使其外观变得更加饱满大气，酷似C4L的设计为它提气不少，更符合国人的审美，2652mm的轴距和较宽的车身也优于同级对手；而内饰没有了繁杂的法系惯用的操作按键，以浅色调为主的简约小清新风格更加温馨，7寸大液晶屏的加入，在同级车中可谓少有，上手容易操作简单，并且功能和实用性不俗，只是后排出风口设计的比较鸡肋，不过有总比没有强；动力上，经过改进的1.6L发动机在动力输出上有所加强，全系标配四轮碟刹的做法也很厚道，但那个4速自动变速箱依然再次出现在我们的面前，毫无替换的意思，比较遗憾。

全新爱丽舍8.5万-12万元的预售价格与同级车基本持平，而外观内饰设计是吸引消费者的第一要素，看腻某德系品牌套娃作法的人，全新爱丽舍不失一个更好的选择，花同样的钱还能拥有7寸大液晶屏、四轮碟刹，给人一种高端大气上档次的感觉，不过那个4速自动变速箱，我想应该是很多人纠结的地方。